Komawheel

Bonjour je cherche une personne qui serait éventuellement intéressé par ma V8 F qu’il y a 700 km au compteur avec un état plutôt très bon mais des griffures lié à une première main qui a servi de roue d’apprentissage. Échange sur une valeur de 600 à 700 euros. Si vous êtes intéressés contactez-moi car je recherche une 16s 840 ou tesla v1 Merci beaucoup

Bonjour mon ami est-il possible de faire un échange avec V8 F ? Elle a actuellement c’est 700 km au compteur. Des griffures de première main car c’était une roue d’apprentissage roue acheté sur Ali exprès donc le vendeur n’avait pas la garantie. C’est la dernière version avec le feu stop arrière

399€, mon dernier prix (25 euros livraison)

kingsong Ks14-s (840 Wh) bon état. État : "Occasion" Service de livraison : Mondial Relais Vends Kingsong 14S dernier Batch (840Wh) avec 2 fusibles et poignée coupe circuit, mise à jour 2.07 Achetée en février 2020 chez mobilityurban 1299€. Toujours sous Garantie jusqu'en février 2022. Des défauts d'ordre esthétiques (rayures pédales et coques qui ont subits quelques accrocs dont certains seront corrigés avant l’expédition ) mais ce n’est qu’esthétique, je roule tous les jours avec, mon dernier voyage, 360 km en 2 jours, du bonheur. La raison de l’esthétique de la roue ? ( je l’ai fait essayer en tant que roue d’apprentissage à mes amis ^^) Étant très maniaque j'en ai toujours fait un usage soigné (pas de sauts de trottoirs, évitement des chaussées abîmées) Avec 75 kg en limousin j'ai pu faire 70 km réels d'autonomie (St Martin terressus/Aubusson) La roue à 3000 km maintenant, pneus bon état avec anti-crevaison dans la chambre à air. Si paiement PayPal (pas entre proches) la roue passera à 500 euros livraison comprise mondial relais, prix non négociable car divisé par 2 voir 3 pour un modèle sous facture et garantie. Lien vers paiement direct sécurisé : https://www.paypal.me/komate23 Vidéos de ma roue (70 km dans les monts d’ambazac) Relookage ( repeinte de la roue) Bonne vente

Roue vendue

Bonjour à tous. Suite à mes plaintes concernant l’autonomie de la V8F par rapport à ma Ks 14S (840 Wh) je viens de comprendre d’où venant le problème. La V8F possédant un confort de conduite différent et un sentiment de stabilité j’ai réalisé que je roulais souvent à plus de 24 km/h de moyenne, pointes à 35 km/h et dans les côtes à 22km/h pour une autonomie de 25 km à peine. Avec la Ks 14S c’était 27 km/h avec vitesse moyenne de 18km/h et 15 km/h dans les grosses côtes. En conséquence en bridant la V8F et en roulant à 27km/h comme la 14S je pourrais atteindre les 40 km réels. La V8F refais donc partie de nouveau de mes coups de cœur. C’est une machine juste impressionnante !

Bonsoir, Quand je parle de vitesse GPS, c’est la vitesse la plus précise par triangulation. Par exemple avec la V8F je fais souvent du 24 km/h en moyenne au GPS. Vitesse réelle ?

Bonjour à tous Je suis très embêté Roue chinoise V8 F Bouton Reset port de charge trou béant impossible de faire un reset manuel avec un stylo. J’ai vu un manuel pour faire la manipulation avec le bouton coupe-circuit que je ne retrouve plus en mode parking, je ne le retrouve plus !!! Merci pour votre aide car je ne peux pas faire les mises à jour

J’ai un problème également, changement de propriétaire, comment faire le reset ? Sur le port de charge reset c’est un trou béant. j’étais tombé sur un manuel ou il fallait pencher la V8F et une manipulation avec le coupe circuit impossible de le retrouver… help !

Bonjour à toute la communauté. Je viens d’acquérir une V8F d’apprentissage (250km compteur) chinoise pour un prix descend (600 euros) le firmware est fini par 21 Avec toutes les informations que je vous donne pourriez vous répondre à mes interrogations ? - Quel Batch ? - Vitesse GPS réelle ? (Il me semble que personne n’aborde ce sujet) - Quelle application d’origine ? - Pourquoi en côte de 20 degrés sur 800 mètres je passe de 50% à 8 % aussi rapidement ? - 84 volts ou 67 volts réels ? - Quelle pression idéale pour un poids de 70kg sans pincement de la chambre ? - Slime nécessaire ou non ? - 518 Wh ? 515 ? 520 ? - Capacité à encaisser une charge au delà du chargeur d’origine (4a, 8a) sans dommage sur les cellules ? J’utilise l’application Inmotion de monsieur tout le monde. Mon souhait : - Pouvoir rouler à 30 km/h vitesse gps sur plat (je pèse 70 kg) - 20 km/h faux plat montant - 10/15 km/h côte de 20 degrés sur 2 km - Vitesse moyenne de 21 km/h gps), (conduite très souple sans accélération franches) Quel autonomie réelle avec ses configuration ? ( mon souhait serait de 40 km) Merci Infiniment

Mon dernier prix 399 euros (mondial relais) A saisir !!!

Personne d’intéressé ?

kingsong Ks14-s (840 Wh) bon état. État : "Occasion" Service de livraison : En mondial relais où tout autre service de livraison pour vous rassurer de la bonne réception. Lien vers paiement : https://www.paypal.me/komate23 Vends Kingsong 14S dernier Batch (840Wh) avec 2 fusibles et poignée coupe circuit, mise à jour 2.07 Achetée en février 2020 chez mobilityurban 1299€. Toujours sous Garantie jusqu'en février 2022. Des défauts d'ordre esthétiques (rayures pédales et coques qui ont subits quelques accrocs dont certains seront corrigés avant l’expédition ) mais ce n’est qu’esthétique, je roule tous les jours avec, mon dernier voyage, 360 km en 2 jours, du bonheur. La raison de l’esthétique de la roue ? ( je l’ai fait essayer en tant que roue d’apprentissage à mes amis ^^) Étant très maniaque j'en ai toujours fait un usage soigné de mes véhicules (pas de sauts de trottoirs, évitement des chaussées abîmées) Avec 75 kg en limousin j'ai pu faire 70 km réels d'autonomie (St Martin terressus/Aubusson) La roue à 2600 km maintenant, pneus bon état avec anti-crevaison dans la chambre à air. Paiement PayPal seulement, prix non négociable car divisé par 2 pour un modèle sous facture et garantie. Dernière baisse de prix car achat V8S 399 euros (livraison mondial relais) À saisir !!!

Bonjour à tous, Malgré mon côté très précautionneux avec mes roues électriques j’ai toujours été tenté de les faire essayer à des amis. Du coup résultat pas mal de rayures au niveau de la coque et aussi au niveau du trolley les pédales n’en parlons pas lol. Bien entendu je vais faire ça méthodiquement en bouchant toutes les parties non étanches. Il s’agit d’une bombe couleur noir satiné je sais pas ce que ça va donner dans le temps. Voici le liende la bombe que j’ai achetée elle a l’air plutôt bien notée : https://www.cdiscount.com/bricolage/peinture/nespoli-aerosol-peinture-professionnelle-effet-sat/f-1660807-nes180402.html?idOffre=-1&cid=search_pla&cm_mmc=PLA!COR!BRI!CD!12312995271!m102400825_pNES180402_l9040895_taud-356682659754:pla-771354296130_&gclid=CjwKCAjw07qDBhBxEiwA6pPbHn_-DMKQ5TsXU3nYPN14RTNfTbr2rX5n1CKLbMdIzthx-OSXxHHFaxoCTxUQAvD_BwE Ensuite direction mon garagiste qui m’offre gratuitement un nettoyage au compresseur aère de ma roue pour décrasser toutes les poussières qui se sont accumulées à l’intérieur.

Je ne peux malheureusement pas te répondre ... Mais depuis la montée en température ma roue enclenche le ventilateur sans raison alors qu'avant elle ne le faisait pas... Les roues sont-elles adaptées à tout climat ? Bonne question qui mériterait qu'on s'y penche... Espérons qu'un avis expert arrive sur le sujet ...

Bonjour à tous. Depuis quelques temps j’ai remarqué que lorsque j’allumais ma roue le ventilateur se mettait à tourner pendant deux secondes. Mais ce n’est pas systématique parfois quand j’allume ma roue il ne se passe rien. Je précise que en général c’est quand j’allume la roue pour la première fois pour une balade, donc quand elle est froide. Au niveau du diagnostique tout semble normal sur l’application. Je pose la question car je n’ai jamais rencontré cette anomalie auparavant sur ma roue. ps : Aucun problème à signaler en roulant. Merci pour vos réponses

Bonjour à tous, Il y a quelques jours je me suis fait une randonnée de 50 km avec ma KS 14 S. La route était très vallonné puisque le dénivelé était de 900 mètres. Température extérieure de 25°. J’ai eu beaucoup de côte qui faisait au moins 20° voir plus. En Jetant un œil sur l’application Darkness Et kingsong J’étais arrivé à 47° de température. Cela m’a paru beaucoup et j’ai décidé de faire une pause pour laisser refroidir la roue, et au bout de 10 minutes elle est redescendu à 37°. Je ne savais pas si la roue était doté d’un ventilateur mais il y avait comme un bruit de ventilation à l’intérieur donc j’en ai déduit que c’était le cas. Mais en fait je me pose sérieusement la question de faire des randonnées dans des endroits vallonés en période estivale ou les températures vont atteindre plus de 30°. Je précise que dans les montées je ne dépassait pas les 10 km/h par mesure de précaution. Mais depuis mon périple quand j’allume la roue j’entends un bruit de déclenchement de ventilateur qui dure deux secondes et j’ai pas le souvenir que cela me faisait ça avant. la roue se comporte parfaitement bien et au niveau diagnostique tout est normal. Voilà je vous remercie d’avance et j’aimerais avoir vos avis experts.

Pour ma part je suis plutôt comble avec ma 14S, en effet elle embarque énormément de "gardes fou" niveau sécurité, puis avec la nouvelle mise à jour elle est plus silencieuse et le gros bridage intervient maintenant à 30%. D'où l'importance d'avoir des accumulateurs d'au moins 840 WH car en réalité on évite de descendre en dessous des 20 % (sauf roue plus puissante et voltage de batterie plus élevé) Ça donne environ 30 km sans limites avec la 14S, ensuite les 15 autres km je suis plus souple dans la conduite. Avec un poids de 90 kg tu peux facilement faire 45 km réels Après, un pneu 14 pouces n'est pas aussi multimodale qu'une 16 ou 18 pouces... D'où une vitesse qui ne dépasse pas les 30km/h, cela nécessite plus de vigilance (irrégularités des routes) Pour ce qui est réglementation, personnellement elle n'est pas du tout faite pour les traverses de chemins (à moins qu'ils soient bien entretenus et plutôt lisses) Donc avec une 14 pouces tu auras tendance à previlegier les zones urbaines et voies cyclables... Mais si comme moi tu vis à la campagne séparé des villes par des départementales ou petite route, c'est malheureusement 80% de mes trajets. Jusqu'à maintenant j'ai jamais été embêté par la police. En revanche oui les voitures s'écartent, mais attention en bout de virage... Puis je pense qu'on prends moins de place d'un vélo, certaines voitures font des écarts énormes parfois, ce qui me vexe souvent car mon objectif et d'être "un piéton sur roue" Je pense que je repartirais à l'avenir sur une 16S ou 16X, plus polyvalente ....

Oui donc en gros ça nous dit pas dans quel ordre procéder puisque il y'a des contradictions😢 Quelq'un pour trancher ???

What ??? 40 km/h ??? Je ne pensais pas que c’était possible techniquement, c’est limité au niveau constructeur Nan ? Même en poussant le curseur à 50 km/h normalement impossible qu’elle dépasse les 30 ? J’ai une 14s et si tel est le cas j’avoue que de pouvoir maintenir 30 km/h constant sans tilt back (tilt à 32) pourrait m’intéresser car en réalité au gps elle ne dépasse pas les 27/28 km/h réels... Tu es certain que la vitesse affichée n’est pas un bug de l’application ? Sur DarknessBot j’ai déjà eu une pointe à 45 km/h alors que jamais j’avais dépassé les 30.

Exactement, c’est effectivement cette sensation de couple qui m’impressionne sur cette 14 pouces, cette sensation de grosse retenue moteur qui sécurise alors qu’elle ne fait que 800 watts... Et qu’elle présente un accumulateur de 840 Wh n’est il pas aussi un début d’explication ? Bref, par exemple en dehors de la taille et du confort, gagne t-on vraiment plus en sécurité en comparaison à une v8f ou 16s (1000 watts et 1200 watts) Et pourquoi 3000 watts en Crète et 30 degrés quand ma tesla v1 indiquait 25 degrés (ou v10 je me souviens plus) de capacités en côtes ?

Bonjour à tous, C’est une question que je me pose depuis un certain temps. A savoir si il existe une incidence de puissance selon la taille d’une roue. Je m’explique, je possède une 14S Qui offre 800 watts de puissance et jusqu’à 3000 en crête. Ce qui de manière objective n’est pas très puissant, mais le fait qu’il s’agisse d’une 14 pouces peut-on estimer qu’elle va avoir une équivalence à une 1000/1200 d’une 16 pouces ou 1500 watts d’une 18 pouces ? Car à l’usage selon les données constructeur la 14S peut porter 120 kg de charge et monter des pentes de 30 degrés pour une 67 volts ! Sauf avec une batterie à 40 % je commence à avoir des bips si je tire un peu trop dessus. Mais je peux aisément avec mes 85 kilos monter en souplesse à 20 km/h des côtes sans dépasser les 800 watts constants de puissance. Je lui trouve une puissance qui ne semble pas aussi limitée qu’en inmotion V8 par exemple voir en terme de sensation et sécurité en ressources identique à une v10. Pourriez vous en terme technique m’expliquer si ce que je suppose est vrai ou non ? Et si tel est le cas à quelle puissance équivalente la 14S aurait comme équivalence par rapport à une 16 ou 18 pouce. Merci d’avance

Bonjour à tous, merci beaucoup pour vos expertises qui m’ont beaucoup rassuré. Finalement avec le beau temps est avec un peu d’organisation j’ai pu rouler un petit peu et descendre la batterie à 70 % et je vais rouler ce soir pour aller faire quelques provisions dans ma ville voisine. Demain rebelote pour une consultation médicale et je serai à 40 50 % de batterie. Merci encore

Bonjour, J’ai l’habitude en général d’anticiper l’utilisation de ma roue et de faire en sorte de maintenir la batterie entre 30 et 60% quand je prévois de ne pas l’utiliser pendant plusieurs jours. Hors là c’est la cata (selon moi), j’avais un gros trajet de prévu qui s’est annulé, du coup je n’ai roulé que 12 km avec une batterie à 80/90%.... Sauf que je ne vais pas utiliser ma roue avant plusieurs jours. Alors ma question est : Est-ce qu’il y’a un risque de dégradation de la capacité finale de la batterie du fait d’un stockage au dessus des recommandations ? Merci d’avance

Tu possèdes quoi comme engin ? Pour moi la simulation « rouler en paix » est à 15€99