Komawheel

Une question, c'était une V10 ou une V10F qu'il avait ? Mon numéro de série est 125 mais il me semble que ça ne touche que les v10F. Est-il possible, en cas de pluie que l'eau puisse s'infiltrer par le dessus ? Étant donné que les batteries sont scellées dans la coque, cela ne pourrait-il pas expliquer les boîtiers d'étanchéité sur les nouvelles versions ?

J'ai simplement contacté les Admin, la fermeture du compte s'est faite dans les 10 minutes

Oui, c'est ce que j'ai fait immédiatement après réception de la roue. Mais la j'aurais bien aimé savoir si la V10 du mec avait ce joint, il devait poster une photo sous un autre angle. Cela aurait permis de se faire une idée (même si ça peut être un cas isolé) sur d'éventuels autres organes fragiles sur cette série.

Oui, c'est une très bonne chose. Mais apparemment concernant le type, il y'aurait eu une suspicion de carte mère grillée. Je crois que c'est @Techos78qui en avait parlé. Et normalement les roues avec le défaut du joint ont été retirées de la vente je présume.

Bonjour, Dans un objectif de permettre d'avoir un échantillon plus "consensuel" des potentiels problèmes relevés sur certaines V10(f) et pour ne pas tomber dans la paranoïa de cas qui seraient isolés je profite de ce topic pour inviter les 15 propriétaires de V10 et les 52 propriétaires de V10F à intervenir et donner leur numéro de série. Édit : Bien entendu les anciens propriétaires sont nécessaire pour le calcul. Pour clarifier voici la manière de vous exprimer : - Modèle, date d'achat, date carte garantie, Édit : avis concernant le SAV, quel revendeur, numéro de série, présence du joint, mode de conduite, saisonnier ou tout temps, kilométrage, et pour terminer un témoignage. Me concernant : Inmotion V10 achetée d'occasion sur Amazon Warehouse, date tampon garantie 15 juin 2018, déballée, paramétrée, pas encore roulée. Gros joint d'étanchéité, Numéro de série commençant par 1251E85F, je roulerais par temps sec, trajets sinueux, mode de conduite standard et vitesse (entre 20 et 35km/h, concernant le SAV inmotion France, réponse sous 2 jours et envoi d'un boîtier d'étanchéité, pas de prise en charge gratuite pour l'installation du boîtier mais c'est possible moyennant 90 euros : avis 3.8/5 Si certains utilisateurs maîtrisent mieux et peuvent créer un sondage, je suis preneur.

Dans mes souvenirs le type avait acheté sa roue via Amazon Warehouse d'occasion ? Si c'est le cas je vais surveiller la mienne, on sait jamais, vous aurez peut-être droit à un nouveau spectacle, pensez juste aux pop-corns....

J'avais été aussi surpris de la disparition du sujet, surtout qu'il était intéressant dans le sens où nous avions un cas sur lequel pouvoir se renseigner presque concrètement sur les raisons de l'inflammation de la roue, et donc glaner au passage de précieuses informations d'ordre techniques sur les fragilités de ce produit. Ma roue fait partie de la série 125, j'en ai par ailleurs profité pour contacter Inmotion France. Je vous informe si ils me répondent.

Bonjour à tous. Vous me connaissiez peut-etre sous le nom de Komate23.. Pour des raisons d'incompréhensions avec un membre du forum et un échange dans lequel je m'étais senti agressé, par susceptibilité qui avait entraîné ma desinscription du forum sur un coup de tête, j'ai décidé de revenir grâce à un Whealers qui m'a convaincu de ne pas tout abandonner. J'ai en effet eu une réaction disproportionnée, je m'en excuse par avance auprès du groupe. Je tacherais dorénavant d'être plus clair et plus fin dans mes interventions, plus à l'écoute également des contributeurs qui prennent le temps d'aider et de répondre aux questions parfois répétitives de certains, dont je reconnais avoir fait partie.