Komawheel

Oui, tu as sûrement raison. Je cromprends l'idée de vouloir opter pour la plus grande autonomie, car cela permet de faire face à toutes les situations et modalité d'utilisation de la roue.. C'est aussi pour cela que suite aux conseils des autres membres du forum sur ce même dicton "on en a jamais assez", j'avais choisis la version 1020 de la tesla. Mais dans la réalité, avec la tesla, 90% de son utilisation rentrait dans une fourchette de 25 km, voir parfois des trajets de moins de 10 km, la batterie restait régulièrement chargée à plus de 70% pendant plusieurs jours, je n'avais que faire de son autonomie au point de ne pas pouvoir bien assurer la gestion de la conservation de la batterie (40% recommandé) car il aurait fallu que je me tape 25 km juste pour faire dégonfler la batterie de sa charge en prévision d'un standby de plusieurs jours, relatif à la météo, ou à mon agenda qui change régulièrement.

En effet, avec la one e +, en roulant à 18km/h, puis en anticipant la chute de vitesse liée à la réserve j'étais descendu à 14km/h sur les derniers km. J'avais fait au total 28 km sans tomber dans la bride de vitesse. Pour la V10 ça peut se comprendre, et encore, y'a quand même un écart de 220 wh avec la v8 avec une différence de 4kg (1 mois de mal bouffe me concernant) Mais pour la V10F c'est étonnant, pour avoir eu une tesla 1020, donc quasiment la même batterie, je faisais tranquille 60 km et jusqu'à 70 en roulant pépère. Ca te surprends pas ? ÉDIT : Autant pour moi, la différence de poids entre la v8 et v10 est de 7kg, ça peut alors expliquer leurs autonomies similaires. J'imagine que y'aura besoin de plus de couple pour les démarrages et donc une consommation plus élevée en moyenne.. En gros, la v10 se rapproche plutôt d'une v8+ quand la v10F pourrait prétendre à la dénomination V10.

Étonnant comme autonomie, avec la ninebot one e+ je tenais 28km (batterie de 340), la v8 témoigne d'une autonomie d'environ 35km (460wh), en toute logique les 680wh devrait pouvoir au moins tenir facilement 45 km en roulant à 25 km/h tranquille ? Cela aurait-il un rapport avec le poids de la roue ? Une gestion de la consommation différente ? Bref la meilleure façon d'en avoir le cœur net est d'essayer, mais purée, voilà bientôt 2 semaines que j'ai la roue, pas un seul jours potable, grosses averses ou neige... Je dois encore patienter...

Je comprends mieux pourquoi la majorité des Whealers conseillent de ne pas dépasser la vitesse les 30km/h. Comme le disait @Techos78il me semble, nos machines dépendent beaucoup de la fiabilité des composants, sur des deux roues, aucun problème même avec une panne, en revanche avec une monoroue la moindre défaillance peut mettre notre intégrité physique a rude épreuve.

Bonjour, Combien de kilométres faites vous avec votre V10 ? Je précise, autonomie réelle de sécurité : Avec une réserve de puissance pour ne pas tomber par terre à 30km/h ou à chaque trou dans la route.

Bonjour à tous. Nous en sommes à 15 témoignages. Pour le moment, ce qu'il en ressort, des numéros de séries très hétérogènes, et globalement des avis qui convergent vers une appréciation plutôt positive concernant la fiabilité des V10(f). Mais ce n'est pas assez pour dresser un portrait de la réalité du marché, à vous de jouer le jeu. On a quand même potentiellement sur ce forum plus de 70 actuels propriétaires de cette roue, sans compter les anciens propriétaires. C'est dans l'intérêt commun, celui des consommateurs, mais aussi pour inmotion un moyen peut-être d'enterrer la hache de guerre et démêler une bonne fois pour toute le vrai du "ont dit" Je vais faire un Édit afin d'ajouter les avis concernant le SAV de inmotion. Ajoutez un Édit à vos post si vous en avez envie. Donnez une note sur 5. Ne pas hésiter à glaner sur d'autres forum d'autres témoignages avec d'autres numéros de série pour les transposer dans ce sujet. Merci à tous

Idem pour moi, elle roulera uniquement par temps sec.. Pour l'installation du boîtier, lors d'une crevaison..

Merci à tous de jouer le jeu, ça commence à devenir très intéressant, continuez à contribuer sur ce fil, ça serait bien d'avoir au moins un panel d'une 30aines de roues. J'ai vu que certains avaient créé des sondages sur le forum, je ne sais pas du tout comment on fait, mais c'est un peu l'objectif a terme du sujet. N'hésitez pas, même les modérateurs à filer un coup de main si vous estimez que le sujet peut être intéressant

Salut à tous. Je viens aux nouvelles.. Je n'ai plus de nouvelles... Depuis l'envoi du devis pour l'installation du boîtier par leur atelier que j'avais demandé et accepté.. Finalement après réflexion, je n'avais pas envie de payer 90 euros + 30 euro l'envoi pour qu'ils m'installent le boîtier d'étanchéité, je leur ai donc envoyé un mail pour leur expliquer qu'en finalité je préférais qu'il me fassent parvenir le boîtier d'étanchéité comme ils me l'ont proposé au départ, que j'installerai moi même... Je n'ai pas envie de payer plus... Pas d'inquiétudes pour autant.. Je sais qu'ils doivent recevoir beaucoup de messages.. J'attends encore un peu... Édit : Bonjour, Nous avons bien pris note de votre modification. Nous vous expédions un kit d’étanchéité à l’adresse indiquée. Cordialement,

Inmotion France prendra en charge ma roue pour installer le boîtier. Je payerais seulement la main d'œuvre et les frais d'envoi. C'est un bon compromis. Je vous tiens au courant.

Bonjour Guillaume Nous allons essayer de vous répondre le plus clairement possible . * Tout d’abord, sachez que nous avons bien reçu vos 2 emails : celui de samedi et de hier, dimanche. Nous sommes désole de vous répondre qu’aujourd’hui Lundi mais nos bureaux sont fermés le samedi et le dimanche . * Avant de vous répondre, il nous semble important également de vous signaler que notre société , New Walkings / Inmotion France , est le distributeur exclusif de la marque en France et absolument pas le constructeur INMOTION qui est une société Chinoise . Nous n’avons par conséquent pas accès à l’ensemble des données et ne sommes pas les fabricants , vous l’aurez compris . * Pour répondre a votre question , il est vrai que les Premières pieces de V10 / V10F produites par INMOTION ont pu connaître des soucis au niveau de l’etanchéité a son lancement en Juin / Juillet 2018. Le constructeur INMOTION nous a demandé en Aout 2018, dans ce cadre de rappeler 20 produits identifiés par leur numéro de série issus de notre réseau et exclusivement de notre réseau officiel . ( bien entendu , le constructeur Inmotion ne nous a communiqué aucun élément concernant les V10 / V10F qui ne sont pas issus de notre réseau officiel en France, vous vous doutez bien ) Nous avons largement communique via nos réseaux mais aussi sur des forums spécialisés ou auprès de nos revendeurs le rappel demandé par le constructeur INMOTION en indiquant bien ces 20 numéros de série . Vous avez probablement du passer a coté de l’information, celle ci remontant a Aout 2018. Les produits ont bien été identifiés et récupérés sur notre atelier pour procéder à la mise aux normes demandées par le constructeur INMOTION a nos frais . * Pour ce qui vous concerne, votre produit ( identifié grâce au numéro de série ) provient bien de notre réseau officiel . Il n’a pas été identifié par le constructeur INMOTION comme étant sujet a des problèmes d’étanchéité . Néanmoins , dans un souci de vous rassurer, nous pouvons vous fournir a titre gracieux le Kit qui a été développé par le constructeur INMOTION pour les productions suivantes afin de renforcer l’etancheification . ( un tutoriel est fourni avec afin de procéder à l’opération vous même ) Dans le cas ou vous souhaitez ce kit , merci de nous indiquer votre nom et adresse de livraison et de nous fournir votre facture d’achat svp . * Néanmoins il est important de rappeler que nous déconseillons de rouler sous de grosses pluies ou par temps de neige : et cela est valable pour tout produit électrique du marché de la mobilité électrique quelqu’il soit et quelque soit la marque . Et cela est valable pour la V10 / V10F comme pour tout autre produit de notre gamme . * La V10 / V10F est certes IP 55 : cela signifie qu’elle est protégée contre les projections d’eau mais pas contre les FORTES projections d’eau ( qui correspond a la norme 56 et plus ) Cela signifie que la roue n’est pas protégée contre toutes les projection d’eau surtout en roulant sur des routes très humides ou l’eau peut s’infiltrer par dessous via des projections faites par la roue . * Pour le cas dont vous faites référence qui a eu lieu ce week end pour un wheeler français avec un produit issu de notre réseau, il s’avère que le wheeler a effectivement roulé sur les routes en Région Parisienne avec de la neige fondue : ce qui peut expliquer une infiltration importante par le dessous d’eau et de boue dans une quantité non négligeable et avoir atteint la batterie du produit ou Carte mère . Nous espérons en savoir plus plus une fois que nous aurons reçu le produit et aurons pu l’analyser si cela est possible vu l’état . Néanmoins , malgré cette utilisation dans des conditions non recommandées et indiquées dans nos modes d'emploi, la société New Walkings/ Inmotion France a pris la décision de lui changer gracieusement sa V10F achetée en direct auprès de notre société , une fois reçu son produit pour analyse bien entendu . * Enfin pour vous rassurer : - le cas de ce week end que vous évoquez n’est que le 2eme connu issu de notre réseau officiel (et encore le 1er cas n’a jamais pu être verifié car nous n’avons jamais reçu le produit pour analyse , le client ayant refuse de nous le mettre a disposition et de nous expliquer les circonstances ) . Or nous avons vendu plus de 400 pieces de V10 / V10F depuis son lancement a travers notre réseau officiel : on ne peut donc pas parler d’une situation épidémique ou dangereuse d’autant plus que les conditions d’utilisations n’ont pas été respectées . - sachez que nous n’avons pas de taux de retour anormal en SAV sur la V10 / V10F par rapport aux autres produits de la gamme : la V10 / V10F se situant d’ailleurs pour ses débuts bien inférieur a la V8 en terme de retour dans les premièrs mois d’utilisation , ce qui est plutôt rassurant . Si l’on excepte bien sur ce souci d’etancheification qui nous a contraint a rappeler 20 produits de notre réseau officiel . - les chiffres sont bien entendu issus de notre réseau officiel . Nous n’avons aucun éléments par rapport aux réseaux non officiel ayant vendu des V10/V10F vendus en France . Nous ne pouvons que conseiller aux clients possédant une V10/V10F ne provenant pas de notre réseau de se rapprocher de leur revendeur au plus vite pour savoir si leur produit a fait l’objet d’un rappel l’été dernier : nous ne pouvons malheureusement pas les aider , nous n’avons aucune information a ce sujet et ne sommes en rien responsable de l’importation et mise sur le territoire Francais de ces produits . Voila en espérant vous avoir éclairci du mieux possible sur la situation et n’hésitez pas a revenir vers nous avec les éléments demandés si vous souhaitez ce kit d’etancheification à titre gracieux pour votre produit acheté chez Amazon en Occasion . Cordialement 

Bonjour à tous, inmotion France vient de me réveiller avec meilleure humeur, voici leur réponse : Bonjour Guillaume Nous allons essayer de vous répondre le plus clairement possible . * Tout d’abord, sachez que nous avons bien reçu vos 2 emails : celui de samedi et de hier, dimanche. Nous sommes désole de vous répondre qu’aujourd’hui Lundi mais nos bureaux sont fermés le samedi et le dimanche . * Avant de vous répondre, il nous semble important également de vous signaler que notre société , New Walkings / Inmotion France , est le distributeur exclusif de la marque en France et absolument pas le constructeur INMOTION qui est une société Chinoise . Nous n’avons par conséquent pas accès à l’ensemble des données et ne sommes pas les fabricants , vous l’aurez compris . * Pour répondre a votre question , il est vrai que les Premières pieces de V10 / V10F produites par INMOTION ont pu connaître des soucis au niveau de l’etanchéité a son lancement en Juin / Juillet 2018. Le constructeur INMOTION nous a demandé en Aout 2018, dans ce cadre de rappeler 20 produits identifiés par leur numéro de série issus de notre réseau et exclusivement de notre réseau officiel . ( bien entendu , le constructeur Inmotion ne nous a communiqué aucun élément concernant les V10 / V10F qui ne sont pas issus de notre réseau officiel en France, vous vous doutez bien ) Nous avons largement communique via nos réseaux mais aussi sur des forums spécialisés ou auprès de nos revendeurs le rappel demandé par le constructeur INMOTION en indiquant bien ces 20 numéros de série . Vous avez probablement du passer a coté de l’information, celle ci remontant a Aout 2018. Les produits ont bien été identifiés et récupérés sur notre atelier pour procéder à la mise aux normes demandées par le constructeur INMOTION a nos frais . * Pour ce qui vous concerne, votre produit ( identifié grâce au numéro de série ) provient bien de notre réseau officiel . Il n’a pas été identifié par le constructeur INMOTION comme étant sujet a des problèmes d’étanchéité . Néanmoins , dans un souci de vous rassurer, nous pouvons vous fournir a titre gracieux le Kit qui a été développé par le constructeur INMOTION pour les productions suivantes afin de renforcer l’etancheification . ( un tutoriel est fourni avec afin de procéder à l’opération vous même ) Dans le cas ou vous souhaitez ce kit , merci de nous indiquer votre nom et adresse de livraison et de nous fournir votre facture d’achat svp . * Néanmoins il est important de rappeler que nous déconseillons de rouler sous de grosses pluies ou par temps de neige : et cela est valable pour tout produit électrique du marché de la mobilité électrique quelqu’il soit et quelque soit la marque . Et cela est valable pour la V10 / V10F comme pour tout autre produit de notre gamme . * La V10 / V10F est certes IP 55 : cela signifie qu’elle est protégée contre les projections d’eau mais pas contre les FORTES projections d’eau ( qui correspond a la norme 56 et plus ) Cela signifie que la roue n’est pas protégée contre toutes les projection d’eau surtout en roulant sur des routes très humides ou l’eau peut s’infiltrer par dessous via des projections faites par la roue . * Pour le cas dont vous faites référence qui a eu lieu ce week end pour un wheeler français avec un produit issu de notre réseau, il s’avère que le wheeler a effectivement roulé sur les routes en Région Parisienne avec de la neige fondue : ce qui peut expliquer une infiltration importante par le dessous d’eau et de boue dans une quantité non négligeable et avoir atteint la batterie du produit ou Carte mère . Nous espérons en savoir plus plus une fois que nous aurons reçu le produit et aurons pu l’analyser si cela est possible vu l’état . Néanmoins , malgré cette utilisation dans des conditions non recommandées et indiquées dans nos modes d'emploi, la société New Walkings/ Inmotion France a pris la décision de lui changer gracieusement sa V10F achetée en direct auprès de notre société , une fois reçu son produit pour analyse bien entendu . * Enfin pour vous rassurer : - le cas de ce week end que vous évoquez n’est que le 2eme connu issu de notre réseau officiel (et encore le 1er cas n’a jamais pu être verifié car nous n’avons jamais reçu le produit pour analyse , le client ayant refuse de nous le mettre a disposition et de nous expliquer les circonstances ) . Or nous avons vendu plus de 400 pieces de V10 / V10F depuis son lancement a travers notre réseau officiel : on ne peut donc pas parler d’une situation épidémique ou dangereuse d’autant plus que les conditions d’utilisations n’ont pas été respectées . - sachez que nous n’avons pas de taux de retour anormal en SAV sur la V10 / V10F par rapport aux autres produits de la gamme : la V10 / V10F se situant d’ailleurs pour ses débuts bien inférieur a la V8 en terme de retour dans les premièrs mois d’utilisation , ce qui est plutôt rassurant . Si l’on excepte bien sur ce souci d’etancheification qui nous a contraint a rappeler 20 produits de notre réseau officiel . - les chiffres sont bien entendu issus de notre réseau officiel . Nous n’avons aucun éléments par rapport aux réseaux non officiel ayant vendu des V10/V10F vendus en France . Nous ne pouvons que conseiller aux clients possédant une V10/V10F ne provenant pas de notre réseau de se rapprocher de leur revendeur au plus vite pour savoir si leur produit a fait l’objet d’un rappel l’été dernier : nous ne pouvons malheureusement pas les aider , nous n’avons aucune information a ce sujet et ne sommes en rien responsable de l’importation et mise sur le territoire Francais de ces produits . Voila en espérant vous avoir éclairci du mieux possible sur la situation et n’hésitez pas a revenir vers nous avec les éléments demandés si vous souhaitez ce kit d’etancheification à titre gracieux pour votre produit acheté chez Amazon en Occasion . Cordialement L’equipe de Inmotion France

Ma roue étant datée du 15 juin, je suis dans le doute. J'ai posé la question.. En vain... J'aimerais bien me le faire installer, encore faut-il que j'arrive à les contacter ^^

Quand tu dis après juin, que le boîtier est intégré, avec ma v10 du 15 juin 2018 série 125 (tampon du carton de garantie), puis-je espérer que c'est intégré ?

Même chose pour moi, j'ai posé les mêmes questions légitimes que toi.. Pas de réponse, du coup j'ai fait une relance. Le pire c'est que je leur pose juste une question que n'importe quel consommateur pourrait poser pour un produit, je demande une information, non pas une réclamation.

Numéro de série 12B ??

Sur mon ancienne Tesla, le maximum que j'ai fait était de 43 km/h (vitesse sur l'application) En vitesse de croisière batterie au dessus de 60%, elle tenais sans problèmes les 35km/h sur route de bonne qualité. Mais globalement j'ai toujours était entre 25 et 35 km/h, avec 25/28 km/h de moyenne dans les meilleures conditions. L'objectif n'est pas forcément de monter en vitesse, mais d'adopter une conduite souple et régulière. J'étais parfois surpris d'arriver plus tôt au boulot en maintenant une vitesse de 25km/h qu'en faisant des pointes avec accélérations/décélération jusqu'à 40.km/h. Donc finalement, il est préférable d'abaisser sa vitesse, ça augmentera ton autonomie, tu perdra pas tant que ça en temps de trajet (car plus de régularité dans la conduite), et ton corps te remerciera aussi.

Idem pour toi, si tu pouvais également donner le numéro de série de ta V10 cramée.. L'objectif c'est de voir si d'autres séries qui n'étaient pas au départ concernées par des problèmes auraient des soucis, inversement, si des séries dites à risque ont pu passer au travers... J'aimerais à terme faire un recueil (tout du moins des possesseurs de V10 sur le forum) pour faire des statistiques et avoir un petit panel qui représenterais une partie de la réalité du marché. Une méthode modeste pour soulever de façon plus précise la réalité des problèmes concernant cette roue.

Bonjour, merci pour ton partage. Pourrais-tu dire quel numéro de série a ta roue ? C'est l'objectif de ce post, afin de créer un répertoire. Bienvenue à toi

Je me permettais de dire ça, car j'ai longuement consulté le fil d'actualité sur le forum unycyle. Ils mettaient en avant un possible défaut de conception de la coque qui pouvait créer un jeu de frottement des accus par les vibrations du fait que les mousses de calage du boîtier étaient positionnées sur les côtés et non pas dessous. Autre point qui était abordé, plusieurs passage d'infiltration dont on pouvait considérer comme les hauts parleurs et les phares, et évidemment le cache de protection qui avait tendance à se détériorer. La mise en place d'un boîtier d'étanchéité par mesure de sécurité mais non obligatoire pourrait donc être le résultat d'une causalité en lien avec ces plusieurs éléments. Certains disent qu'à lui seul le joint d'étanchéité ne suffirait pas. C'est par ailleurs dommage de ne pas disposer d'un feedback de la personne qui a posté sa mésaventure. Il faut me pardonner mon insistance à ce sujet, mais il m'apparaît très intéressant de réactualiser cette histoire et la nourrir. En prenant en compte des enjeux liés à la sécurité (un risque d'incendie dans une maison ?) , ajouté à cela les difficultés de communication avec le SAV, le fait que la personne ait achetée un produit validé dans le circuit de distribution Amazon et Inmotion, il me semble donc nécessaire de continuer à remonter ce sujet. Pour ma part, inmotion ne m'a toujours pas répondu via mail, je ne peux plus également les contacter via Messenger, il semble qu'il aient retiré cette possibilité depuis.. Il faut bien entendu faire attention à ne pas tomber dans le biais de "l'effet Streisand" et y voir un complot.. Mais considérons que nous ne sommes pas tous aguerris au monde spécifique de la gyroroue, ni adhérent d'un forum et que Amazon propose des produits qui potentiellement peuvent tomber entre les mains de Monsieur et madame tout le monde.. Le risque n'est donc pas à négliger.. Il est aussi étonnant que la presse grand publique comme "les numériques" ou "01net" ne se soient pas encore mis à la review de l'héritière de la v8..

Une question, c'était une V10 ou une V10F qu'il avait ? Mon numéro de série est 125 mais il me semble que ça ne touche que les v10F. Est-il possible, en cas de pluie que l'eau puisse s'infiltrer par le dessus ? Étant donné que les batteries sont scellées dans la coque, cela ne pourrait-il pas expliquer les boîtiers d'étanchéité sur les nouvelles versions ?

J'ai simplement contacté les Admin, la fermeture du compte s'est faite dans les 10 minutes

Oui, c'est ce que j'ai fait immédiatement après réception de la roue. Mais la j'aurais bien aimé savoir si la V10 du mec avait ce joint, il devait poster une photo sous un autre angle. Cela aurait permis de se faire une idée (même si ça peut être un cas isolé) sur d'éventuels autres organes fragiles sur cette série.

Oui, c'est une très bonne chose. Mais apparemment concernant le type, il y'aurait eu une suspicion de carte mère grillée. Je crois que c'est @Techos78qui en avait parlé. Et normalement les roues avec le défaut du joint ont été retirées de la vente je présume.

Bonjour, Dans un objectif de permettre d'avoir un échantillon plus "consensuel" des potentiels problèmes relevés sur certaines V10(f) et pour ne pas tomber dans la paranoïa de cas qui seraient isolés je profite de ce topic pour inviter les 15 propriétaires de V10 et les 52 propriétaires de V10F à intervenir et donner leur numéro de série. Édit : Bien entendu les anciens propriétaires sont nécessaire pour le calcul. Pour clarifier voici la manière de vous exprimer : - Modèle, date d'achat, date carte garantie, Édit : avis concernant le SAV, quel revendeur, numéro de série, présence du joint, mode de conduite, saisonnier ou tout temps, kilométrage, et pour terminer un témoignage. Me concernant : Inmotion V10 achetée d'occasion sur Amazon Warehouse, date tampon garantie 15 juin 2018, déballée, paramétrée, pas encore roulée. Gros joint d'étanchéité, Numéro de série commençant par 1251E85F, je roulerais par temps sec, trajets sinueux, mode de conduite standard et vitesse (entre 20 et 35km/h, concernant le SAV inmotion France, réponse sous 2 jours et envoi d'un boîtier d'étanchéité, pas de prise en charge gratuite pour l'installation du boîtier mais c'est possible moyennant 90 euros : avis 3.8/5 Si certains utilisateurs maîtrisent mieux et peuvent créer un sondage, je suis preneur.