Komawheel

OK merci Bon bah de toute façon, elle est belle, éprouvée, elle m'a toujours fait envie... je vois que tu en possede une.. Quand j'aurais les moyens.. je repasserais sur Kingsong

Merci, j'avais créé un topic relatif aux puissances. Peut-être en doublons du coup. La v10f est très poussive et c'est à se demander où est-ce qu'ils ont mis les 2000 watts. Même niveau vitesse, la V8F de seulement 1000watts lui tient la dragée haute sans impression d'arriver en limite de réserve. Ensuite, j'ai possédé une kingsong 14S, 800 watts qu'ils disent ? Je n'ai jamais réussi à la pousser dans ses limites. Elle grimpait n'importe quel côte sans rechigner avec une facilité déconcertante. Alors la puissance moteur est-elle que du flanc ? Marketing ? Dans ce cas une 16S dispose t-elle d'une très bonne puissance ? Au passage je pèse 70kg pour 1m73

Bonjour, Cela fait plusieurs mois que j'hésite entre la V10F et la 16S. Mais pour avoir essayé une V10F ... elle est très poussive et c'est à se demander où est-ce qu'ils ont mis les 2000 watts. Même niveau vitesse, la V8F de seulement 1000watts lui tient la dragée haute sans impression d'arriver en limite de réserve. Ensuite, j'ai possédé une kingsong 14S, 800 watts qu'ils disent ? Je n'ai jamais réussi à la pousser dans ses limites. Elle grimpait n'importe quel côte sans rechigner avec une facilité déconcertante. Alors la puissance moteur est-elle que du flanc ? Marketing ? Dans ce cas une 16S dispose t-elle d'une très bonne puissance ? Au passage je pèse 70kg pour 1m73 Merci beaucoup

Bonjour, J'hésite toujours entre ces 2 roues, pas concernant l'autonomie (à peu près égale) mais au niveau des sensations. Et aussi elles sont sensiblement au même prix ... J'ai possédé la Kingsong 14S pendant 1 an, cette roue m'a jamais autant apporté de plaisir, fun, maniabilité, coupleuse. Seule mon ancienne Tesla m'apportait ce type de sensation de contrôle. J'ai le sentiment qu'une 16S se rapprocherait plus de cet agrément de conduite. Mais la v10f est plus stable et routière.. mais poussive et moins maniable. Elle a aussi le désagrément comme la v8f d'être assez dure même en mode souple. Je m'explique, plusieurs fois j'ai failli partir en arrière en freinant avec la v8f.. pas assez de souplesse pour se pencher pour freiner. Les pédales ne s'enfonçaient pas assez. Même dans les descentes j'avais toujours cette sensation que j'allais décrocher des pédales tant la roue était dure. Avec ma 14s c'était très safe , je pouvais accélérer et freiner en faisant le pendule. Au passage je pese 70 kg, peut-être est-ce pour cela ..

Je sais pas pourquoi mais je m'en doutais Le test à la base ne me paraissait pas sérieux, voir archaïque et potentiellement pouvant abîmer la roue. Bon bah là il faut absolument que Inmotion réagisse rapidement.

Tout comme les béquilles, il faudrait intégrer 2 trappes, (devant et derrière), si coupure, deux petites roulettes sorte en mode airbag et viennent retenir la chute 😄😅

Je sais pas si c'est hors sujet, j'avais eu l'occasion de tester une piste BMX avec la V8F. Beaucoup de bosses, virages penchés. J'avais bien accroché, ya un côté jouissif. Mais ne roulant pas sur l'or... de manière générale j'évite de faire subir du offroad à ma roue ... Une petite vidéo de notre session sur ma chaîne YouTube, en prime l'entraîneur du club de BMX nous a challengé 😁

En effet c'est un très bon exemple. Je pense sincèrement qu'il vaut mieux garantir sa sécurité et ne pas dépasser les 30km/h Franchement c'est déjà beaucoup, on atteint difficilement les 25km/h en courant, alors comment se rattraper en cas de coupure à cette vitesse ? Et au delà de 40km/h, équipement complet de moto 🏍

En lien avec le sujet, Renault essuie en ce moment une vague de problèmes sur certains de leurs véhicules. Voici comment légalement cela se traduit, avec une action collective en justice pour vice caché. https://www.caradisiac.com/moteur-1-2-tce-defaillant-renault-sous-la-menace-d-une-action-collective-194004.htm Finalement Inmotion se débrouille pas si mal

Ce n'est pas faux, c'est même plutôt cohérent ce que tu expliques. Il faut en effet de l'innovation pour permettre au marché de grandir et pousser au renouvellement des achats. En vérifiant de plus près, je constate que la KS 18L, voir 18xl et 16x rentrent dans la categorie des poids raisonnables. On est en dessous des 25 kg.

Pas de soucis. Peut-être que ça pourrait être intéressant de créer un topic sur le sujet des SAV ?

Hello à tous Je voulais aborder un sujet qui pourrait éventuellement nous préoccuper. Avec cette course aux performances et la puissance, la consommation est de plus en plus importante. (C'est limité à 25km/h hein 😁) Alors, seule solution, pour conserver des autonomies décentes, rajouter toujours plus d'accumulateurs. La conséquence, l'augmentation du poids de nos roues. On frôle dorénavant les 45kg. Ne sommes nous pas en train de perdre l'agrément que procure la roue ? Maniabilité, ergonomie, praticité. Car finalement en dehors du fait que l'on soit stabilisés sur une roue, j'ai l'impression que l'on commence à rentrer dans la categorie des cyclomoteurs.. Après il en faut pour tous les goûts et c'est chouette d'avoir du choix ! Mais le haut de gamme pour les roues n'offre plus le choix de la légèreté. Car mis à part les récentes V8f et V8s... que reste-t-il ? Et pour 2022, la prophétie signera-t-elle la fin de ces modèles ? Qu'en pensez-vous ?

Une concurrente de la Veteran on dirait bien. Ça serait le premier "âne mort" suspendu

Je taquine 😉

Désolé de donner mon avis ... mais ça fait pas un peu professoral cette question ❓️ 🙂🙃 Vous avez 2 heures 😅

Je pense que le sujet (dans les dernières pages) concernait surtout la politique SAV d'inmotion, de l'évolution du marché de manière plus globale. Car au final, on l'a connaît plus ou moins la panne, et ce n'est pas nouveau dans l'histoire de la gyroroue.. Mais ce qui est vraiment passionnant, c'est de voir ce qu'il se passe lorsque ce type d'incident arrive, et comment s'est géré par les fabricants. Et ensuite, observer les tenants et aboutissants pour dresser un tableau de l'état actuel du marché de la gyroroue et ses écueils. Et en bon Français râleur ya de quoi s'amuser ^^ 😁

On est complètement sur la même longueur d'onde. Après pour le offroad, c'est une discipline à part entière. Mais je me suis toujours demandé si c'était pas un loisir de niche. (De riche ^^) Car à moins de "rouler" sur l'or, tu met à mal ta roue, alors j'imagine qu'ils doivent en posséder plusieurs en réserve. Je t'avoue qu'avec ma roue (je n'en ai plus actuellement) ça me ferait mal au c...coeur. Ah moins d'avoir les moyens d'en posséder plusieurs.

Maintenant on a des machines de 40 kg qui peuvent être lancées à 80 km/h, ce qui de fait nécessite d'accroître la sécurité et demande plus de ressources en R&D Je pense qu'il aurait été plus sage d'être un peu plus conservateurs, avec des roues limitées en puissance (1500/2000 Watts) avec une vitesse de pointe maximale à 40km/h. Et l'innovation se serait alors faite sur l'ergonomie, l'applicatif logiciel (des roues de plus en plus "smart") avec toujours plus de fonctions connectées. Personnellement, regardez les roues des années 2017/2019, kingsong 16s, 18L, les anciennes monster, les Tesla et McM5, c'était très bien, même encore en 2022. Et au moins, logiquement, les composants étaient donc plus simples car nécessitant moins de sollicitations car puissances moins élevées. Inmotion a toujours excellé sur le choix de la sécurité, de la finition avec des roues moins rapides mais plus abouties, mais en conclusion avec des marges de sécurités plus grandes. Ils se sont malheureusement pris au jeu de la concurrence dans un domaine où peut-être tout simplement il ne sont pas doués.. C'est dans les vieux pots qu'on fait les meilleures confitures ^^ finalement 😁🙃

Oui je sais, ils ne sont pas responsables.. mais ils sont du coup en première ligne et subissent les retours des clients mécontents... Il devrait au moins y avoir un "edit" faisant mention de l'annonce officielle diffusée par le constructeur.

Ce qui est étrange voir alarmant, c'est que la V12 demeure en vente sur de nombreux sites de distributeurs. Je ne comprends pas... il devrait y avoir une suspension des ventes non ? Sur le forum anglo-saxon il y a déjà des grosses blessures répertoriées.

Outch 😶🥴😵‍💫 Ça fait beaucoup 22% Je trouve que c'est même super dangereux. Clairement, avec un tel pourcentage, ils devraient tout rapatrier. Pour moi ce test n'est pas suffisant comme garantie, d'ailleurs il ya un côté "archaïque" à le réaliser, moi ça me choque venant d'une telle entreprise. Il ne faut pas oublier que ce genre d'exercice ne fait pas du bien en général aux roues, cela peut justement entraîner une degradation ou usure prématurée. Il n'y a pas que de l'électronique dans une roue mais aussi des pieces mécaniques. C'est quand même dingue car depuis des années ce genre de test a été déconseillé, alors le faire 10 fois ?? C'est vraiment n'importe quoi. Cest comme si un constructeur de voiture demandez aux utilisateurs de taper un 80km/h avec la 1ère pour voir si les soupapes tiennent le coup, ou passer de la 5ème à la marche arrière 🧐😳😤😤 Ils ont de quoi faire un featuring avec la chaîne YouTube "vilebrequin" 😁 Je serais propriétaire d'une v12 je ne tenterais même pas l'expérience, ça serais directement retour à l'envoyeur.

+ 100000000

Inmotion hight Cut Version ? 😁🤣

Tu as un peu partout en France des groupes de passionnés de roue. Sur Facebook en général, en recherchant "wheelers Alsace" tu trouveras facilement. L'avantage d'une communauté physique, des rencontres en IRL, et la possibilité d'échanger et pour les bricoleurs de se retrouver épaulés

Mouais... Râler pour un délai de 3 semaines relatif à la prise en charge d'un retour quand un produit (de locomotion tout de même) est inutilisable voir "no safe" c'est la norme auquel tout consommateur devrait s'attendre. Ensuite concernant l'écologie... de toute façon une fois la roue produite.. le plus gros du travail est déjà fait ^^ pour les petites mains. Alors ils sont pas à quelques rapatriements en bateaux près. Et de toute façon je pense que c'est le cadet de leurs soucis en Chine l'impact écologique, c'est plus une vision occidentale que d'imaginer que leur choix d'envoi des pieces est conscientisé, ou plutôt une façon de s'accommoder de cette solution proposée. Et concernant la réparation soi-même, ça serais le cas d'une tour d'ordinateur, OK 👌, mais là on parle tout de même d'un véhicule sur lequel on est en équilibre à minimum 25km/h.. Personnellement, que l'ami du cousin de ma soeur bricoleur ouvre le ventre de la bestiole quand c'est marqué "ne pas ouvrir au risque de perdre la garantie" ça me fait rire jaune .... Selon moi il est évident que pour un investissement de plus de 2000€ le "Français râleur" puisse s'attendre à un peu mieux si ce n'est la "base" A moins de préférer se mettre sur le ventre pour recevoir son suppositoire magique et laisser tout faire et n'importe quoi, c'est bénéfique que les consommateurs fassent remonter leurs attentes, notamment pour que les pratiques des constructeurs soient un peu plus en conformité avec ce qui se fait de nos jours. Désolé je ne vais pas me faire que des amis mais tant qu'il y aura des "macgyver" de la roue à faire le travail à la place des fabricants, c'est certain que ça ne les encouragera pas à faire changer les choses. 😀 Il ne faut pas avoir honte de demander plus de garanties, c'est bénéfique pour le marché selon moi. Et au final tout le monde s'y retrouve, autant pour les constructeurs que les importateurs, et surtout les revendeurs qui mine de rien tirent la langue, et plus généralement se retrouvent en première ligne à essuyer les tirs des clients mécontents.