Komawheel

Exactement, il faut tout anticiper, et j’en viens à préférer le freinage de la Begode Ex. Bon après elle avait des powerpads. Par ailleurs je m’interroge sur l’utilité d’installer des powerpads sur la V10, j’ai peur que ça surchauffe 🥵 la carte mère, pourtant ça serait une solution concrète pour améliorer le départ arrêté. Je trouves vraiment dommage qu’il n’existe plus aucune mise à jour pour la V10, ou de pouvoir choisir de downgrader le firmware.

Le mode offroad, malheureusement je ne peux pas vraiment rouler avec, c’est justement dans ce mode que la roue oscille d’avant en arrière comme des petites vagues au niveau des pieds.

J’en profitais pour te demander comme tu as une V10, quels sont tes réglages ? Je trouve qu’elle freine pas super bien, je suis en mode Souple, 100%. Aussi, j’ai remarqué que l’algorithme en mode souple donnait l’impression d’être en roue libre, presque pas de résistance.

Dans mes souvenirs il y’en a 2, mais ça dépends des roues, elle aide en partie à encaisser les chocs lors de sauts.

Les clavettes sont en général des pièces en métal en forme de coin ou de demi-lune, qui sont insérées dans une fente du moyeu de la roue et du moteur de la gyroroue. C’est une définition 😅 car difficile à expliquer Pour les roulements, ils m’on l’air bon.

Hello, La batterie charge jusqu’à approximativement 83,8 volts Dans le diagnostique tout est au vert. La roue a bientôt 5000 km Quand je lève la roue pour faire un Spin, l’effet oscillant se produit, un peu comme une machine à laver mais d’avant en arrière, en gros l’effet est présent à vide. Mais si jamais c’était mécanique, en dehors du voilage de la jante (peu probable) je ne comprends pas. Le pneu commence à fatiguer mais idem, il a été démonté, pas grand chose à signaler. Je rappel qu’on a vérifié l’axe, les coques, les clavettes, RAS Je ne peux plus rouler en mode « dur » avec la V10, ça tremblote beaucoup, c’est pire en baissant la sensibilité des pedales à 0% Alors là c’est le combo, la roue oscille tellement qu’elle Bip à 20km/h pour m’avertir que ça chauffe

Pour avoir eu sous les pieds une V5F, elle se trouvait avoir un gros problème de pedales qui plongeaient, j’étais constamment en effet de pendule. Finalement, en faisait un reset et une recalibration de la roue j’ai retrouvé une position plus rigide de l’asservissement. Ce qui m’inquiète sur ma V10, c’est la panne ou qu’elle devienne difficilement utilisable. C'est d’autant plus frustrant que c’est mon outil principal de travail car je suis livreur de repas. Je suis certain que parmi tous les Wheelers il doit y avoir une carte mère qui traîne dans un atelier .. j’ai pas les moyens de prendre le risque d’en acheter une neuve si finalement le problème ne vient pas de là

Bonsoir, je reviens vers toi, sur le groupe de discussion « Russe » ça n’a rien donné, aucun n’a su me dire d’où provenait le problème, en dehors des récurrentes questions de fixation des axes, clavettes, coque et carte mère. Bor..el ça fait 5 mois que je cherche une réponse … J’avais vraiment espoir qu’une personne puisse témoigner d’un problème identique .. 😭

Bonjour à tous Voila, j’expose mon problème, ma v10f a quelques défaillances au niveau du gyroscope (tremblements et effets d’oscillations) On a bien entendu vérifié toute la partie moteur, du serrage à l’état des axes et clavettes. La jante ne semble pas non plus voilée. La seule solution serait peut-être de changer la carte mère… mais neuf c’est 1/3 du prix de la roue 😭 Pourquoi c’est si important ? Parce que ma roue est ce qui me permet de vivre financièrement, car je suis livreur de repas… Donc j’interpelle les membres du forum, si jamais vous avez une carte mère opérationnelle qui traîne dans votre atelier, contactez moi. Merci d’avance

J’ai posté ma question sur le forum Anglais .. on sait jamais ..

Avez vous testé de mettre la sensibilité des pedales à 0% en mode dur ? C’est catastrophique, l’effet machine à laver « puissance 10 » au point où la roue a bipé alors que j’étais à peine à 25. Du coup, ça m’a amené à penser autrement le problème …partant du postulat que l’effet est proportionnel à la latence que l’on donne au moteur, et bien il faudrait pouvoir pousser le curseur de sensibilité au delà des 100%, chose impossible. Alors je me demande si ça ne viendrais pas d’un problème d’algorithme, ou de capteur de la carte mère… Dans l’idéal, il faudrait pouvoir trouver un possesseur de V10 sans problème et interchanger les CM. Si jamais un possesseur de V8F pouvais faire le test avec la tienne ça serait génial pour percer le mystère.

Je pèse 80kg, et je n’ai jamais malmené ma roue. Mais ça m’est quand même arrivé, c’était la nuit, je roulais vite, pas un dos d’âne classique, mais plutôt un gros «Passe Cable », petit mais haut. La recalibration ne change rien du tout, et en faisait tourner la roue, pas l’impression qu’elle soit voilée. C'est vraiment très agaçant de ne pas arriver à trouver d’où vient le problème.

Bonjour j’ai exactement le même problème sur ma V10 depuis que je m’étais pris un dos d’âne. On a tout vérifié (axe moteur, clavette, pneu, fixation carte Mère) Aucune solution trouvée. Je me demandais si y’avait pas un problème de voilage de la jante ou déformation du pneu, car on a l’air de tous dire que le problème est arrivé après un choc. On va essayer de monter une carte de V8 sur la V10 pour voir s’il y’a une différence, mais on est pas certain de la compatibilité malgré que les cartes soient identiques.

Bonjour, depuis plusieurs mois ma V10F est branlante à partir de 30km/h (oscillation d’avant en arrière) Alors pour s’assurer que rien n’était desserré ou usé on a démonté. Les tremblements sont surtout visibles en mode de conduite « standard » Résultats : - Axe moteur (bon état) - Clavettes (bon état) - Coque (bien fixée et pas de jeu) - Pédales bien serrées - Carte mère (pas de jeu, bien fixée) - Jante (ne semble pas voilée mais difficile à voir) Hypothèses : - Carte mère défectueuse je dispose d’une carte mère de V8, je voulais essayer de la mettre sur la V10 pour voir, mais je voulais savoir si elle était compatible.. elle semble identique en tout point avec la V10, pourtant elle ne sont pas vendues au même prix.. d’où mon interrogation de compatibilité. Dans l’attente de vos analyses, merci d’avance FullSizeRender.MOV

Oui, il me reste le pneu. J'ai essayé vite fait de dégonfler et regonfler le pneu, pas de changements particulier… mais je n’ai pas trop fait d’ajustements. Quand je fais rouler à vide, au niveau du passage de roue entre la carrosserie et le pneu.. on voit que le pneu se lève à un endroit, donc c’est comme si c’était « voilé verticalement » Je me demande si ça vaudrait pas le coup de changer le pneu et la chambre à air. Certes la roue n’a pas un gros kilométrage mais en deuxième main elle est restée sans rouler pendant plus d’un an.

Et bien malheureusement non. Toutefois, un ami Wheeler l’avais prise en « pied » il y’a quelque mois et il avait une drôle d’impression dans le comportement de la roue (pedales qui plongent et remontent)

Ok merci beaucoup 😊

Salut 👋 En fait ce que je voulais filmer c’était les oscillations, ce mouvement qui s’amplifiait à mesure que la roue tournait. Sur la vidéo ont voit que mes mains bougent face à l’effet de rotation. Cet effet se retrouve lors de la conduite au delà des 25km/h, je le sens dans mes jambes, ça fait comme des vagues (Cf la première vidéo de mon post) Pour le pneu et la jante, c’est pas évident, en effet il faut que je test la méthode dont tu me parles.

Merci pour ta réponse D’après toi, rien d’anormal à noter lors de mon spin test. J’étais pourtant persuadé qu’il y’avait un lien. Plus la roue tourne, plus la déformation se fait sentir (c’est de la physique), et c’est exactement ce que je perçois en roulant. Je vais faire le test de dégonfler totalement le pneu dans l’hypothèse qu’il soit désaxé de la jante, je continue l’enquête.. ^^

Salut à tous ! Je viens de réaliser que ma roue avait le même problème de comportement à vide. J’ai effectué plusieurs Spin Test, et la roue semble être voilée, d’où les oscillations/Woobles rencontrés. Je rappel que l’axe moteur et les clavettes sont en très bon état. Voila la vidéo IMG_1431.MOV

Bon, je suis repassé en mode souple. C’est étonnant comment la différence est impressionnante. Conduite fluide, aucun tremblement. Je dois bientôt changer ma chambre à air qui commence à fatiguer.. on sait jamais. Et sinon pourquoi pas un petit bug du correcteur d’assiette mystérieux. Merci et bon ride à tous

Upgrade : J'ai constaté que le problème apparaissait au delà des 25 km/h. En dessous cette vitesse aucun soucis

Il faut faire des centaines de km en offroad pour maîtriser la bête

Bonsoir, Bon, je crois avoir un peu corrigé le problème. Voilà ce que j’ai fait : 1- Calibrage en position parking dans les deux sens (côté lumière et côté feu arrière) 2 - Contrôle pression des pneus, c’était à 1,9 bars, ce qui confirme que la chambre à air est détériorée. 3- Pression à 2,9 bars 4 - Plusieurs Spin test avec les deux modes, la roue au delà de 35 oscille comme si elle était voilée, peu importe le mode. 5- Technique du passage du crayon, jante non voilée Résultat => Diminution des effets d’oscillation que je chiffrerais à 60% Je suppose une déformation ou une mauvaise position de la chambre à air dans le pneu (cette dernière est fatiguée et la basse pression pouvant entraîner des woobles d’avant en arrière au delà des 30km/h. Cependant, le résultat est à prendre avec précaution, je n’ai pas roulé sur assez de longues distances pour confirmer que cela vient de là.

En partant du postulat qu’il pourrait s’agir d’un défaut pneumatique, ou de jante voilée, il faudrait peut-être que je fasse un spin test avec les 2 modes ? Qui sait je pourrais percevoir l’effet d’ondulation gênant du mode offroad ? Je vais tenter l’expérience et je reviens vers vous quand la Carte Mère aura cramée 😂