v5f06

Sur la master d origine pour un débattement total de 7 cm environ , l'amortisseur en lui même ne se compresse que de 2.5cm environ (sur 5cm au total),donc il ne travaille qu a 50%. Ce qui est effectivement corrige avec une triangulation,qui ressemble pas mal ace qu il y a sur les kingsong. A voir selon usage si nécessaire de changer,ce qui est sur c est qu il ne travaille pas correctement et qu il fallait le sur gonflé.

Il suffit qu il regarde la température indiqué avec la sonde coupé. Selon le niveau de compétence parfois il vaut mieux ne rien faire que faire quelque chose qui pourrait entraîner plus de problème. Par exemple ressouder le fil et laisser trainer une boulette d étain dans le moteur. Ou abîmé un câble hall ou phase en le passant dans la coque. Ici on ne parle pas d une sonde carte mère ou batterie mais d une sonde moteur de 18XL . Plus probablement une fois coupé elle indique une valeur négative en ° ce qui ne gênere aucune alarme. J ai même envie de dire que récupérer le fil de la sonde sur le connecteur et mettre une sonde au milieu d' un des 2 pack batterie sera une infos plus intéressante. Qui a déjà vu un moteur de 18xl surchauffe ? Si il m'arrivait de voir que ma sonde moteur ne fonctionne pas en affichant une température fixe négative,sur ma 18XL,en tout les cas jamais je n irai démonté la roue juste pour ça,j'attendrai a minima d avoir une creuvaison ou un pneu a changé pour éventuellement ouvrir la flasque. En plus sur la 18xl ,les passage câble moteur/coque sont atroce ! J'aime bien bricolé et réparer mais a un moment je fait quand même la part des chose importantes ou non. Si j'ai un voyant au tableau de bord de ma voiture pour la température de mes pneus (oui car la température moteur sur une 18XL,ca ne se rapporte pas a la température d un moteur de voiture)et qu il faut m embêter 2h, risque d abîmé autrechose,Humm,je shinte,je ne fait rien,cette information n y est pas dans la plupart des voitures....

Court trajet urbain,petit gabarit, apprentissage tu peu trouver une v5F ou une simple v8 ou v8f d occasion.apres.u'e v8s neuve selon ton usage et envie ,tu pourrais parfaitement ne pas avoir besoin d autre choses par la suite.Tu a oublié de mentionner si tu va devoir la soulever ,et sur combien d' étage pour aller chez toi ou au boulot ou ailleurs régulièrement.

De toute façon si ça fonctionne coupe sans aucune alerte,c est que ça n est pas activé ou juste informatif.Quand cette sonde est coupe ,quand elle est pris en compte elle affichera soit un chiffre très bas genre -40° ,ou très haut genre + 200° et dans ce cas la roue met une alerte ou bride.la.mavhine ou l' empêche de roulé. Inutile de rouvrir le moteur sauf si le fil traîne là où il 'e faut pas.

Non justement,arrive au port de Rotterdam le 17 décembre,ça veut dire que tu l a pas avant début janvier.Ca raté les fêtes. Les chinois sont juste des gros menteurs,aucun informations venant d eux n' est fiable. Ce que je sais par contre c'est que les Américains ont été privilégié sur les ventes par rapport au Europee's sur toutes les roues.Quand je vois des commande autour de 1500 comme la mienne et un américain qui a commandé 1 mois après avec une commande autour des 2000 et qu il reçoit sa x-way plus d 1 mois avant moi,ils ont fait partir des containers plein de roues aux Américains en premier. Ne jamais croire un seul mot venant de Begode , s il dit c est disponible en Europe,ça ne veut rien dire,il peut très bien ensuite te dire qu'il y a eu un problème blabla et qu'il ont donc expédié de chine ...Bref il est clair que la roue une fois en France chez toi coûte plus chère que sur leur site tant les délai sont énorme.On va arriver a 4 mois...si ça se passe bien!Celui qui commande après février n a pas forcément de roue pour l été.

Sous les 3 ou 4° ne pas recharger. Donc comme écrit ici ,si la roue et les batteries sont a ette température quand tu part rouler,tu va freiner et donc recharger. Donc je dirais de ne pas laisser stocker une roue la nuit sous 3° si on veut s' en servir immédiatement le matin. Car pour la plupart des roue moderne, la roue ne se chargera pas au chargeur sous 0° c est une protection,mais par contre il n y a pas de protection quand tu recharge en freinant. Et de toute façon quand les accus sont proche de 0° outre l'autonomie moins bonne,les performances le sont aussi. Clairement si j habitais dans une région froide et humide plusieurs mois d ans l année et utilisait ma roue,je préparerai ma roue de la même manière que les russes. Eux c est extrême comme environnement,par contre on voit plus régulièrement sur leur channel des roue carbonisé.

Il y ad autre avantage au tubeless,roule sous gonflé n' use.rien a part le pneu. L éclatement de la valve de la chambre a air est dangereux. La réparation avec une mèche reste plus simple rapide et nécessite moins d outils.

Finalement il sera au port de Rotterdam le 17 décembre... On ne peut qu en rire(ou pleurer) ou demander l annulation (ce qui semble très simple vu que votre argent a servi a lancer la production, maintenant c est tout bénef pour eux dans pas longtemps,car les roue seront plus facilement vendable en stock et plus chère....

Une mini T4? La T4 v2 ou V3(avec batterie alu) pesait 32 /33kg,mais avec une roue d' un diamètre plus grand. Faudrait donc comparer,poid /dimensions/puissance/Vmax avec celle ci Dommage vidéo plus disponible,pas vu du coup. Info glané sur forum US: Batterie 50s2p,donc une mini race. Peut-être ça sera rigolo quand même.

Déjà oui il faut un smartphone Android avec eux World . Concernant Gotway et Begode certaine roue ont eu les 2 appellation.... La mcm5 v2 avec des logo gotway, Il semble surtout que les carte mère noir pouvait recevoir des mise a jour via bluetooth. Si ta carte mère est noir je pense que tu aura accès via euc world au custom firmware,qui ne donne accès uniquement qu au tiltback Pwm, normalement base sur le dernier firmware begode/gotway.

Alors c est une photo similaire que j ai vu sur notre forum d'une 18L avec les batteries rouillé sur une roue qui avait autour des 20000km

Ça n est pas un lien.Les photo que j'ai posté viens d un groupe Télégramme en Russie. La photo de ta batterie,je l'ai déjà vu,c est une 18l c est un problème récurent. Je pense que peut importe les cellules morte,c est pas passer loin de l incendie. On confond souvent une étanchéité et une relative étanchéité... L'humidité a long terme fait des ravages.

Monster tu dis.Humm c est une machine qui date de quand?Si elle a la possibilité de faire les lise à jour via bluetooth,dans ce cas tu trouveras certainement un firmware custom via eux world. Si elle est trop vielle,tu n aura pas accès a cette fonction donc uniquement les bip bip a partir de 80% pwm ,sans tilt back...

c est ça l esprit begode,chaque personnel de l equipe met sa touche d originalité ! C est tout de même moins problématique qu Inmotion avec ses modèle de V8,v8f et v8s,qui n ont jamais eu un feu arrière décent mais qui se sont permis pour économiser 3€ par machine d enlever les led latéral (qui éclaire aussi l'arrière)et de ne plus produire de cache transparent.Et ça se revendique une marque soucieuse de la sécurité des utilisateurs de ses produits.

Une x-way 3000wh. On sera autour du même poid que la Master mais avec plus d autonomie,de puissance et surtout ça devrait être plus stable sur terrain accidenté grâce au débattement supérieur. J aurais pu me contenter de la 134v mais elle n y était plus a la vente.

Ça dépend sur quel roue,certain c est inscrit et réglable d autre ça n est inscrit nulle part

D ou le fait de mettre un tilt back a 70% pour les personnes qui roule de manière agressif pour laisser un plus grande marge de sécurité.Il me semble que de base la plupart des roues ont 80% Pwm.

Pour remettre dans le contexte :c est un utilisateur de Begode,a l'époque nomme Freestyler,qui a rendu populaire ces firmware customs avec cette sécurité ajouter.Il a créé des firmware base sur les dernier disponible,pour toutes les roues begode sur lesquels on pouvait mettre a jour via bluetooth. Il me semble que 6 mois plus tard ,toutes les roues encore supporter par Begode on eu le droit a leur firmware officiel avec cette sécurité ajouter,ce qui était une demande de Freestyler (qui ne se voyait pas bricole chaque nouveau firmware) et de la communauté. https://forum.electricunicycle.org/topic/28115-making-begode-wheels-safer-pwm-tiltback-with-custom-firmware/ On parle de mai 2022 pour les premiers custom firmware a avoir eu cette fonctionnalité.Avant cela,pour une raison que j ignore Begode n a jamais intégré un tiltback Pwm.

En fait avant,begode n avait pas de tilt back base sur Pwm il me semble.Que base sur la vitesse. Sinon il avait l' alerte sonore Pwm peut être... Les autres constructeur ont un tilt back Pwm mais non réglable.Maintenant c est tilt back Pwm réglable chez Begode,ça permet selon son type de conduite d être alerté avant la chute.

Voit le firmware mais depuis 2024 ou un peu avant,les firmware officiel intégré cette fonction.

Si bien sûr,tu configure juste une alarme et TB Pwm aux pourcentage que tu veut.Grosso modo tu ne l entend jamais sauf en fin de batterie,la oui il y a des type de son a connaître éventuellement.

Bienvenu dans l'univers Begode. Cette master V3 est une bonne porte d entrée ,fiable et performante et en plus ici il y a les accessoires et corrections qu il n y avait pas a sa sortie. J'ai la même,elle ne m a jamais posé de problème même dans des conditions d usage sauvage,sur des long parcours loin de tout. Il faut juste un couvre sac pour les jours de pluie. Je vais bientôt devoir vendre la mienne aussi,je suis reparti sans hésitation sur une autre Begode ,plus adapté a mon utilisation. Comme tu dit une chose importante c est les retour et les batch,jamais le premier batch sur aucune marque,c est trop l inconnu

Oui pour le bleu j'ai vu ça, vraiment spéciale plastique ça ne le fait pas sur une inmotion v5,V8 V10 de mémoire. Alors soit les russes sont en plus d' être costaud,des bourrins (possible) soit y a aussi le froid qui joue la dedans. On y voit aussi régulièrement les jantes,comme nous l avons constaté plusieurs fois ici,la qualité du métal est bof, obligatoire de protéger avec un pneu bien gonflé. Dans tout les cas ça reste un point faible non traite correctement par kingsong qui vend ces roue depuis 7/8 ans. Y a aussi l'étanchéité,a long terme a traiter,l eau et la neige a long terme ça fini toujours par passer,ou la condensation, l'humidité permanente. Ici une KS 18L qui a pris feu. C est un problème relevé ici aussi sur ce forum.La ks18L possède un compartiment batterie en plastique.Sur le papier ça semble mieux que la gaine thermo.Mais en pratique ce plastique n' est pas très étanche et il craque a différents endroits.L eau ou l humidité y pénètre et y reste bloqué. J aime beaucoup les channel russe car tu vois tout type de problème possible,si appliquer tout leur correctif et que tu roule en faisant un minimum gaffe ,la roue sera réellement durable ,fiable . Le système de renfort par plaque pourra être mis en œuvre quand les fissures ou le boîtier sera cassé moyennant quelques réparations. De.mon côté a minima,la prochaine fois que je l ouvre cette 18xl je fais une saignée pour les câble moteur .

Channel telegram russe,parmis les 3 sujet récurent,le plus de post ou de photos,c est la réparation de coque et maintenant surtout la fiabilisation des coque,blanche uniquement car les noir ça fait longtemps qu elle ne sont plus en circulation la bas ni certain presque nulle part .Les autre récurent c est la rehausse de la coque pour mettre un pneu plus grand ou a crampons.Et l étanchéification.(La neige c est pas simple quand même)Il y a aussi la découpe du châssis pour passer les câbles sans se faire chier ni rien abîmé. Au final leur système semble résoudre tout les problème en un coup(pas l'étanchéité bien-sûr):la rigidité de la coque dans toute la moitié basse,la possibilité de faire une saigne pour passer simplement les câble comme sur une V8,v5 V10,il me semble que ça sert aussi au montage d un pneu plus haut. Il rigidifie la jonction dans son ensemble,pas uniquement autour des vis. Pour avoir changé une coque noir par un blanche,pour une 18xl,des que tu met les batteries des 2 côté avant de mettre la roue,les coque sont pas assez rigide pour tenir le poid des batteries,elle plie. Alors en Russie,il sont souvent au dessus des 90/100kg, peut être que leur route sont explosé,le froid/chaud ou changement de température influe t il encore plus sur la rigidité ? Peu importe,au final,c est un point faible encore existant,c est structurel. Pour autant il n y a pas de sujet récurent de casse d axe moteur même la bas. Avec la plaque placé derrière le support pédal,vissé a différents point de la coque,sur une surface etandu ça ne doit presque plus force a l endroit incriminé,ce qui permet sans soucis de faire une saigne pour les câble. Y a des kit tout prêt la bas,après tu peut faire toi même mais ça demande pas mal de temps et de petit bricolage. Et concernant les vieilles gotway,oui j' ai vu que c était un point faible mais le soucis c est que la c est des roue qui sont encore vendu ils ont eu le temps de faire les modifications adéquat,ça n est pas suffisant leur pauvre renfort. Peut-être y aura une surprise dans les fameux modèle pro qui vont sortir....s il sorte un jour!

Ha merde ta condamné le trolley ! Je t assure qu on a pas tous le même problème avec la Master.Peut être t aurais pu mettre juste en bas.Si c est du preventif enleve les avec un tire bouchon et du spray silicone. Même si tu fait pas du shopping en Master,sans trolley c est handicapant tot ou tard. Sinon la V3,c est un bon batch,seul l amortisseur et la triangulation était mauvaise.