v5f06

Prend l'origine il va très bien.

J'ai rien vu,il me "SEMBLE" avoir lu ça quelque part.Peut être j ai mal vu.

Quoi d autre a part changement de pneu du coup sur un tubeless. Les roulements ?

Pour ma part je préfère une roue ou le moteur sort en 2h mais que toute la roue soit assemble intelligemment.

Ha merde,j avais espoir que c était une bonne roue vu ce que Trub fait avec. Mais par contre niveau torque c est la tranche basse j' ai cru comprendre. Ça va bien mais c est pas whouaaa... Attendre les corrections de kingsong et des pro,ensuite la mauvaise presse de de départ la mettra en solde fnac l an prochain ou avec du bol au solde d été.

Oui excellent le support inmotion.com dommage qu on en ai besoin pour réparer les trop nombreux bug de leur machine. Eux accéde réellement à la machine,et leur diag et log sur les messages d erreur est précis donc ta potentiellement plus de chance que sa ai fonctionne .On peut espérer a terme qu avec les diag et sav a distance il propose des mise a jour avec des firmware debarasser de bug.

Le ressort c est une plaque avec un arrondi.Tu pourra pas te trompe y a qu un sens possible

Pas besoin j'ai 6 roue je ne démonte pas souvent les moteurs et pourtant elle sont a chambre a air... En plus je gonflé pas mal donc pas d usure excessive et pas de creuvaison

Je sais pas pourquoi vous avez autant besoin d un pneu que se démonte vite! Avec le tubeless le problème principal de la creuvaison sera résolu avec mèche. Pour le pneu il ne s' usé qu entre 3000 et 8000km donc pas une opération courante un pneu c est entre 2h et 5h pour la plus mauvaise roue a changé (peut être plus sur la V11...) au changement on vérifie les serrage,ça fait 2 en 1 ,pneu et maintenance , graissage . Si vous faites pas 3000km avec un pneu c'est que vous roulez sous gonflé.

Roger a dit "si vous avez déjà une lynx n acheté pas ce modèle.c est une mise a jour. Par contre c est vrai comme dit plus haut, dernièrement les modèle upgrade de chez leaperkim gagnait toujours en rapport poid/capacité batterie donc la augmente le poid de 5% a capacité batterie similaire ça fait pas génial sur le papier. Celui qui roule fort avec la lynx s aura moins d autonomie que celui qui roule fort avec la lynx og.

Et bien maintenant c est fait!

Peut être ça n est pas les LG m50t puisque la capacité semble différente... Et tu a lu les 12 page et il n y a rien d écrit ce sujet ? On aurait certainement du faire une page avec les modèles disposant de ces accus. Peut être qu elle existe cette page qqpart...

Je pense que tu a ta réponse.Tu peut convaincre l acheteur de te la vendre comme s il n y a pas de batterie.Et ensuite dégage les accus et faire refaire une batterie,mais c'est du boulot,ça coûte qqchose si tu le fait tout seul et si tu le fait faire ça n est pas rentable du tout.

2 ou même peut être qu une de mémoire. S il y en qu une l axe sortira par le côté ou tu a enlevé la vis. Tuby trouvera un petite plaque en métal.cette plaque qu il faut graissé et tout les axe et vis au remontage

Y a surtout un risque de se retrouver avec des batteries qui on des accus réputé pour prendre feu. LG 50T il me semble

C est facile a changer. Tu peux démonté et graisse le dessus de la petite plaque en métal et au passage graisse l axe et les vis car ça grippe avec le temps. J avais aussi la v8f avant d avoir la 18L c est clair que niveau batterie c est cool et la vitesse max est assez bonne pour une roue sans suspension.A 45/50 elle reste bien stable.

Salut,tu a commandé ou?

Effectivement mais je le précise en cas où quelqu'un pense qu avec 84v par exemple ça roue ne charge pas correctement ou pas complètement.Meme avec 83v ça pourrait être en réel un full charge (bien que ça soit effectivement plus souvent à la hausse qu a la baisse). De mémoire un 18xl qui chargeait au rouge encore 1h après avoir atteint 84.5v(le max dans l' appli),j' ai pris la tension reel directement sur le chargeur durant la charge,pour me rassurer. Du coup on pouvait rouler pas mal de km avant de descendre sous les 100% batterie... Pour le coup je préfère chez inmotion,je l' ai fait plein de fois , contact inmotion chine, connexion a distance à la roue et calibrage de la tension reel .

V12 pro donc ça doit être d autre cellules. De toute façon c est garantie par new walking donc il a absolument pas le droit de vérifier quoique ce soit sous peine de perte de garantie. Mais on remarquera que inmotion France te dis d aller outre le warning de la roue,"ne pas recharger danger"sans savoir réellement ce qui se passe,te fait recharger en restant à côté de ta roue c est complètement irresponsable. Chez inmotion chine il te font pas faire ça,a minima sans un contrôle au multimétre des batteries.

Pas systématique. J ai bien eu 2 18xl avec des lectures parfaite. Et l histoire de la diode sur l entrée charge est réelle,il y a une perte de 0.3/0.4v .donc en réglant un chargeur a 84v (malheureusement effectivement a part avoir un fluke révisé on ne peut pas en être sûr a 100%) il ne pourra charge au mieux la banque a 83.7v Est ce suffisant pour commencer l équilibrage ?ça semble être le cas . En tout les cas la différence entre kingsong sur ces anciens modèle (KS 14 16 18) et inmotion (v5 V8 V10) c est que le KS ne se base que sur la lecture lu par la carte donc s il est étalonné trop haut il pourra se décharger plus bas que la normal ,donc méfiance. Sur une inmotion la sécurité est double il y a la lecture par la carte qui créé des pannes fausse (surcharge) et un signal émis par le bms a la carte mère en cas de reel surcharge ou sous charge. C est a grâce a ce signal qu il se sont permis d appeler ça un smart bms...

C était évident que ça se répare pas avec un étalonnage de la machine.il t on pris pour un c*n comme il font souvent. Il ont juste essayer de gagner du temps. Mon ami Serge qui travaille en réparation euc en Pologne m en a parlé aussi. Il m a expliqué ,on te fait changer une carte ou une batterie qui n ont pourtant aucun défaut,mais c est le seul moyen de réparer.... Ça peut marcher longtemps ou pas longtemps. C est des pannes aléatoire , Renvoi leur la roue a leur frais ça leur fera plaisir.

Anita ne semble ni gérer la situation logistique,ni gérer la trop grande patience des clients.Cela fait la deuxième semaine que les roues "peut être bloqué a Rotterdam. Apres avoir promis a tout le monde un envoi depuis la Pologne cette semaine,elle s est encore empêtré dans les mensonges. Maintenant elle donne comme délais la semaine prochaine .... normalement... Elle a envoyé une discussion en chinois qui met le doute total sur ou sont les roue et ont elle même étaient dans le bateau qui est arrivé le 26 decembre a Rotterdam... Je vous laisse juger... A la base les roues était arrivé au port de Rotterdam le 26 décembre et devait partir dans un camion a direction de la Pologne (ce qui avait été confirmé par elle comme déjà fait il y a 10 jours . Maintenant je pense que les roues n' ont jamais mis les pieds dans un bateau,qu elle sont parti beaucoup plus tard que prévu par train et qu il doit y avoir un incident qq part... S en suit maintenant une première vague d annulation de plusieurs personnes qui attendent depuis 4 a 5 mois.De mon côté j'ai demandé une annulation,sans ouvrir de litige encore,elle ne répond plus. Voilà l émoticônes qu elle utilise pour dire :je suis désolé 😭... Sans parler de ma commande personnel et malgré les nombreuses commandes déjà reçu par des particuliers,je pense que cela sent le roussi chez Begode. Il se sont mis a dos tout les boutiques,ce qui nécessite de se charger de beaucoup de chose. Il n ont pas mit les moyens pour gérer de la vente direct. Des commerciaux bilingue ,au moins un par continent,des chargé de logistique,bref du personnel compétent avec quelques diplôme ou formation.Ils ont mit Anita pour gérer un peu tout donc très mal.

J'ai lu ce truc. Le type a mieux bosse que l ingénieur Begode...sans même avoir les sources . il retrouve ça grâce a une rétro ingénierie.

84.5v effectivement ça n est juste qu une carte mère qui lit mal la tension.La tension max reel c est 84v et pour avoir cela il faut mettre un peu plus sur le chargeur car il y a une diode sur l entrée charge qui fait perdre moins d 1/2 volt. Ma 18xl affichait 84.5v (d ailleurs c est la valeur d affichage maximum bloqué) et quand j ai du changer la carte mère pour un tout autre problème elle affichait 84v.Pour une tension reel dans les 2 cas de 84v. Pour revenir a la tension maximum d affichage, concrètement si pour une raison ou une autre la batterie atteint 85v ,ça restera a 84.5.mais la sécurité dans le bms par contre restera présente. J'ai aussi eu une 18xl qui était vraiment bien dérègle au niveau lecture batterie,elle affichait 2v de plus que le reel.

Moteur et carte mère de lynx il me semble et batterie aussi mais emballage carbone.