elric

Tuto pour upgrader une V12 en V12 Pro :

Il y a 6 heures, Justin38 a dit :

lynx même si elle est bof en ville.

Pourquoi la Lynx est bof en ville , d'après toi ? Pourtant c'est le même poids que l'Adventure.

Pour quelqu'un qui habite Paris ou n'importe quelle ville la Inmotion V12 est top. Son autonomie permet de traverser la ville en long, en large, en travers ..... Sa norme IP est réelle, elle ne craint pas du tout les averses. Son chargeur d'origine est silencieux (refroidissement passif) .

On peut mettre un code pin  sur la roue, c'est pratique pour éviter les vols ou les curieux.

Le phare avant est top . Par contre, le feu arrière est nul (il faudra rajouter un feu arrière, par exemple sur le casque, mais cela ne coûte rien).

En plus , le prix de cette roue vient encore de baisser en neuf. Le problème de carte mère a été résolu depuis.

Il y a 3 hauteurs possible pour mettre les pédales.

C'est une roue super maniable, passe partout. Ne bip jamais (sauf quand vous vous retrouvez a 9% de charge) .

En période de canicule , la roue ne bronche pas grâce au radiateur sur la roue, roue ultra silencieuse. La température est relevée en temps réel sur la carte mère, sur le CPU, le moteur et les batteries.

Il existe aussi des pédales Nylonove compatible que je recommande vivement.

Pour quelqu'un qui habite Paris ou n'importe quelle ville la Inmotion V12 est top. Son autonomie permet de traverser la ville en long, en large, en travers ..... Sa norme IP est réelle, elle ne craint pas du tout les averses. Son chargeur d'origine est silencieux (refroidissement passif) .

On peut mettre un code pin  sur la roue, c'est pratique pour éviter les vols ou les curieux.

Le phare avant est top . Par contre, le feu arrière est nul (il faudra rajouter un feu arrière, par exemple sur le casque, mais cela ne coûte rien).

En plus , le prix de cette roue vient encore de baisser en neuf. Le problème de carte mère a été résolu depuis.

Il y a 3 hauteurs possible pour mettre les pédales.

C'est une roue super maniable, passe partout. Ne bip jamais (sauf quand vous vous retrouvez a 9% de charge) .

En période de canicule , la roue ne bronche pas grâce au radiateur sur la roue, roue ultra silencieuse. La température est relevée en temps réel sur la carte mère, sur le CPU, le moteur et les batteries.

Il existe aussi des pédales Nylonove compatible que je recommande vivement.

Modèle.        Batterie         Moteur.        Crête         Autonomie réelle (environ - idée)
Adventure    2400wh.        4000w.        9000w.      60-70 kms
V12 HS         1750wh.        2500w.        5000w.      80-90 kms
V12HT.          1750wh.       2800w.             ?             80 kms
Lynx.              2700wh        3200w.        8000w.      120 kms

Normalement, la Inmotion Adventure aurait dû être un carton , elle est plus compacte qu'une Lynx et ça aurait dû être une mini-Lynx.

Mais le ratio batterie/moteur n'est pas bon. C'est pour cette raison qu'elle est trop lourde et qu'elle n'a pas une grosse autonomie (elle a moins d'autonomie qu'une V12 qui est pourtant moins  chère et moins lourde) . Elle a le moteur le plus gros , donc forcément le plus gourmand en énergie et le plus lourd.

Sur le tableau , on se rend compte que les V12 et la Lynx sont des roues mieux proportionnées.

En réalité, Inmotion a tout . Ils devraient mettre le moteur de la Inmotion V12 HT sur l'Adventure (en tout cas, pas un moteur de 4000w ! , même la Lynx n'en a pas autant) . Ça permettrait d'avoir une Adventure version long range ou ECO , je suis certain que dans cette configuration elle dépasserait les 120 kms d'autonomie réelle . Et au niveau poids, on gagnerait certainement quelques kilos (dans une roue , le moteur pèse très lourd) . Peut-être 37-38 kgs. Et dans cette gamme de poids , un kilo gagné, reste un kilo gagné. Et en plus , cette roue reviendrait moins chère à fabriquer.

Certes cette roue ne pourrait plus monter aux arbres mais conviendrait parfaitement pour 95 % des wheelers.

Si Inmotion avait été Begode , je pense que cette roue serait déjà sortie.....

Mais avec Inmotion, il va falloir encore attendre 2 ans ? Pourtant techniquement, ça ne me paraît pas compliqué à faire pour une boîte comme Inmotion.

Il y a 2 heures, Schepi a dit :

Après à garder à l'esprit que peu de Wheeler font des "courses" et surtout faut un sacré budget pour se permette d'acheter les packs batterie X2 😂.

Certaines caméras d'action (style gropro) proposent un pack très interressant avec la caméra bien entendu et .... 3 batteries avec.

Inmotion devrait proposer ce style de pack (avec 2 jeux de batteries)  avec l'adventure . Ça changerait la donne.

Pour faire un grand ride , il suffirait d'emmener son deuxième pack batterie avec.*

*: Et proposer un système pour pouvoir clipser son deuxième jeu de batteries (non utilisé) sur sa roue.

il y a une heure, CarlXS a dit :

BSS a fait 83 avec la 50G et 88 avec la 50S même s'il faudrait dans des conditions similaires il y a visiblement peu d'écart entre les deux.

A 7:38 , quand il dit de ne pas regarder là -haut 😉, tu vois que sa vitesse de pointe était 42,2 kms ., Et  en plus , il ajoute qu'il  n'avait pas activé ses traces au début. Pour moi, ce n'est pas vraiment un test d'autonomie tout ça, tout ça 😉.

Néanmoins, c'est vrai que l'autonomie ne paraît pas énorme pour un poids léger comme BSS.

Je pense que l'Adventure a un moteur trop puissant par rapport à la taille de la batterie.

il y a 48 minutes, LeKeiser a dit :

clair que cette chute m'a appris quelque chose. Si je vois que la route devant n'est pas "propre", cette fois je descendrai de ma trottinette et je marcherai à côté. Et en gyro, ben je ralentirai doucement et je serai 150% vigilant. 

Tu sais, en roue, c'est pareil, si tu vois quelque chose qui ne te paraît pas safe pour toi, tu as tout intérêt a descendre de ta roue, et redevenir un piéton   (*) avec la roue a côté en mode trolley.

En pratique, tu te rends compte que tu perds 0 temps et surtout ça t'évitera des problèmes.

Et deuxième effet kiss cool 😉, en piéton tu es d'avantage protégé, au plan juridique j'entends que sur une roue.

Et pour finir, si tu te retrouves sur une route interdite aux piétons, et que des  fdo  zélées voulaient te verbaliser, au maximun tu ne risque qu'une amende de 7€ , c'est rien du tout par rapport au panel des amendes possible que tu risques en roue 😉.

* : pour rappel , techniquement , quand tu mets tes 2 pieds à terre, tu es un piéton. 

Le 14/04/2024 à 20:59, LeKeiser a dit :

Je portais un casque avec mentonnière et j'ai vraiment bien fait, car j'ai senti un choc au niveau du menton. 
Je portais aussi deux gants en cuir épais, surtout pour éviter les gravillons de la route. Ils n'ont pas pu éviter les deux fractures des poignets, mais...
Sinon, rien d'autre. C'est une petite Segway, ma trottinette. Je ne roule pas vite du tout. Là, je pense que je suis tombé à 10km/h. Pas vraiment plus. Mais la gravité...

Je te souhaites un très bon rétablissement.

En tout cas, moi ce que je constate c'est que si tu avais été en roue plutôt qu'en trottinette, ceci ne te serait jamais arrivé.

Tu as eu un  défaut d'adhérence  a cause des petites roues de la trottinette. La gyroroue quand a elle a un pneu plus gros.

A priori, ce serait ceci:

@Aero, tu devrais faire une petite vidéo du problème de ta roue.

Le 21/04/2024 à 23:19, MonPseudo a dit :

la lynx elle me gonfle un peu, au prix où elle est, elle peut même pas faire powerbank.

Crois- tu vraiment que la Kingsong F22 sera vendue moins chère qu'une Lynx ?

Personnellement, j'en doute pour plusieurs raisons:

1) Kingsong est une grande marque de roues et peut-être même la première ( du moins c'est la perception que doit avoir le staff  de Kingsong) , et je pense qu'ils perçoivent Leaperkim en dessous . Donc Kingsong ne peut pas être moins cher.

2). Sur le site de MobilityUrban , la Lynx est a 3999€ 
                                  et la Kingsong S22 2023 est a 3499€.

La Kingsong F22 étant supérieure à la S22 , la F22 sera forcément plus chère.  En comparant les prix , on comprend que la F22 sera au même prix que la Lynx.

Car si la F22 était vendue au même prix qu'une S22 , la marque serait obligée après de baisser le prix de la S22 , et par voie de ricochet, le prix de toute leur gamme. Ça les decribiliseraient, c'est impossible.

3)  Dernière possibilité, la F22  sera peut-être vendue plus chère que la Lynx  car elle a plus de fonctionnalités :
   Entre autre,  4 amortisseurs. ( 4 amortisseurs ça doit être mieux que 2 🤔 )
    Et ......... Surtout une fonction powerbank  que la Lynx n'a pas . 😉
 

Et puis, la F22 c'est un avion de chasse .... 

il y a 24 minutes, Bouneusse a dit :

Qu'est ce qu'un power bank ?

Une batterie externe .

Il y a 9 heures, MonPseudo a dit :

moi si, j'en ai eu besoin, mon téléphone devant être recharger souvent deux fois dans la journée. Du coup c'est bien pratique.

Un téléphone ça tient la journée normalement. Sauf si tu l'utilises aussi comme gps. Dans ce cas, c'est vrai que ça consomme pas mal. Sinon , tu as pas mal de gps vélos Garmin qui sont adaptés à notre activité et qui ont facile une autonomie de 20h avec gps activé. Et ça préservera ton tél.

Et si souhaites recharger ton tél avec ta roue, c'est pour le faire à l'arrêt ? Ou pour le faire en roulant ? Car c'est franchement pas pratique et un peu risqué. Alors que si tu mets  un powerbank dans ton sac a dos , c'est réglé . Et si c'est le poids qui te dérange, il y a des powerbank très petit.

Il y a 9 heures, MonPseudo a dit :

au prix où elle est, elle peut même pas faire powerbank.

Honnêtement, j'avais acheté ma dernière roue parce que'elle faisait (powerbank) entre autre et bien plus.

Et au final, je n'ai jamais utilisé la fonction powerbank.

Dans les faits, on aurait plutôt besoin d'une powerbank qui recharge notre roue 😉

il y a 49 minutes, Tibiscui a dit :

Non il a raison. Moi aussi je dis oui pour une 16x, c'est ma roue, mais la 16x n'a pas de suspensions. C'est justement ce qui lui manque et ce qui manque à beaucoup de wheelers.

Tu lui rajoutes juste ça

Mais si tu ajoutes une suspension a une 16x ce ne sera plus une 16x et ne conviendra pas aux amateurs de 16x 😂.

Elle sera forcément plus grosse (ça prend de la la place une suspension ) et plus lourde ....

Et j'en connais qui vont encore dire c'est trop gros et trop lourd 😉

il y a 18 minutes, kamikazz a dit :

Ci joint photo

Avec ton anecdote, ça aurait pu faire fondre la gomme de ton pneu aussi. Ça va, je vois que le pneu est intacte.

il y a 3 minutes, kamikazz a dit :

se met très peu en route donc il est très silencieux

Ci joint photos de la température du chargeur avec ventilateur en fonctionnement

Tu aurais peut-être intérêt, a remplacer le ventilateur par un ultra silencieux. D'autant que ton alimentation a l'air simple a démonter.

il y a 5 minutes, CarlXS a dit :

C'est le chargeur d'origine 3A ? Il a l'air imposant pour un si petit ampérage

Quel est le voltage de la Inmotion Adventure déjà, 100V , 130V ou 150V ?

il y a une heure, kamikazz a dit :

j'ai détecté quelque chose qui à mon sens pourrait représenter un problème. il est IMPOSSIBLE d'éteindre la roue si pour X ou Y raison elle est bloqué et que le moteur et en charge (je ne parle pas de charge de la batterie mais de charge, car en fonctionnement).

Tu as eu beaucoup de bol avec cette expérience malencontreuse, ça aurait pu être pire. Dans ce cas, la roue aurait pu ne jamais couper, chauffer de plus en plus et s'enflammer, puis finir par exploser.... ( là, ça aurait été vraiment destination finale) 😟.

Ce n'est pas un défaut spécifique a ta roue, ça peut arriver sur n'importe quelle roue. Dans le même style, si tu prends le train , il faut systématiquement couper ta roue , car quand le train redémarre , ça peut enclencher ta roue (je crois. que c'est du vécu pour certains membres de ce forum 😉). Dans pareille situation, si ta roue se met en route et qu'elle ne s'arrête plus, il faut la coucher pour la couper. Je sais que ce n'est pas forcément facile surtout avec une roue de 40 kgs, qui plus est tourne comme une folle, mais c'est la seule solution.

C'est le métier qui rentre, en pratique si la roue se retrouve sur quelque chose d'instable, pour éviter le risque, penser à éteindre la roue SYSTÉMATIQUEMENT ( ne pas utiliser le coupe circuit qui lui ne résoudra rien) . Les compteurs journaliers dans pareille situation, on s'en fout. Et dans les cas, ou je ne sais pas, idem, j'éteins de manière préventive.

Moi, du moins c'est ce que je fais dans ces cas.

il y a 34 minutes, Komawheel a dit :

Ce qui manque vraiment sur le marché, c'est un modèle comme une 18XL ou une 16X avec suspension, autonome, pesant 30 kg et doté d'un moteur raisonnable de 2000 watts !

Et pourquoi pas une 16X tout simplement ? Pas besoin de réinventer la roue !

il y a 50 minutes, LeKeiser a dit :

je me suis cassé la figure en trottinette en début de semaine, sur les quais de Seine, voie Georges Pompidou. J'ai glissé sur de la boue. Résultat : fracture de l'humérus, fracture quelque part sur la main gauche, et fracture autre part sur la main droite. 
Je pense un bon mois avant de reprendre quoique ce soit.
J'ai pas la chance 😭

Bon rétablissement. Ben voilà, tu ne peux pas te contenter de rouler en roue ? Au moins tu ne serais pas cassé la figure.

Il y a 14 heures, Komawheel a dit :

Bon, la douche froide ...

60km

Ce n'est déjà pas si mal. Tu as la même autonomie qu'avec une Inmotion Adventure  V14 , une roue beaucoup plus chère, plus lourde, avec plus de batterie . Certes avec une vitesse moyenne de 40km/h ou lieu de 25 km/h.

Il y a 11 heures, InMoWh75 a dit :

Alors vous en interpréter quoi de cette vidéo ?

La S16 obtient une note supérieure à la T4 et pourtant, à l'entendre, cette roue a peu d'avantage en dehors de son poids restreint à 33 kilos, soit quand même 10 de plus qu'une Begode T3 qu'il qualifiait de Reine de la ville il y a quelques temps (une tuerie ma T3). Que comprendre à tout ça en dehors de la présence d'une suspension et d'un poids inférieur aux autres roues suspendues sorties ces derniers temps ?

A 1:28 il a dit que la roue lui a été donnée, (il le redit même trois fois) 😉