elric

Il y a 2 heures, kamikazz a dit :

enfin voila si vous avez des questions n'hesitez pas, je suis hyper satisfait de mon achat et à chaque fois j'ai hâte de rentrer chez moi pour aller faire un tour.

Merci pour ton retour.

Petites questions : est -ce l'application Inmotion te propose des mises a jour du firmware?

Est -ce ta consommation est identique quelque soit le mode (sport ou normal) de la roue ?

Quelle est ton autonomie ? Et environ pour quelle vitesse  moyenne ?

Est ce que ta roue fonctionne en mode dégradé quand la roue se décharge ? Et a partir de combien de % ?

Combien de temps mets tu pour recharger ta roue ? Le chargeur est il bruyant ?

Par contre, pour le poids , es-tu certain qu'elle fait 42 kgs ? Car je croyais qu'elle faisait 39 kgs.

Oui, avec la V10f, tu as deux roues très complémentaires et surtout tu as  un backup en cas de problème. Maintenant, profites bien de ta nouvelle roue 😉.

Au plaisir de te lire....

Il y a 2 heures, youyouroue a dit :

je peux te faire essayer ma Master!

Je pense que @Olivier 57 ne sait pas encore faire de roue . Je lui souhaite un bon apprentissage.

il y a 38 minutes, Ibaloo a dit :

Le support Inmotion est joignable à chaque fois, je n'ai rien à dire dessus.

Comment fais tu pour joindre le support Inmotion ?

il y a une heure, Arbalest a dit :

Moi de mon côté je revend ma V11 et par du côté de leaperkim.

Satisfait de cette V11 si ce n'est les suspensions qui viennent assez facilement à fuir

Pas de bol pour toi, car je crois que chez Leaperkim aussi, les suspensions ont tendance a fuir....et c'est de l'huile . Attention a ton beau parquet d'époque - c'est Madame Arbalest qui va être  contente 😉

Il y a 13 heures, azopo94170 a dit :

Aujourd'hui, j'hésite entre une Patton ou bien une Lynx. En boutique, j'ai remarqué que la Lynx ou la Patton étaient vraiment impressionnantes en taille et en poids... 

Passée d'une V8 à une Lynx n'est t'il pas un peu rapide et démesuré ? 

Je voudrais éviter d'acheter une première roue (Kingsong S16 pro) par exemple puis la revendre dans un an, perdre de l'argent pour acheter une roue plus performante.

Passer d'une V8 a une Lynx,, ça va te faire un gros changement, c'est le moins qu'on puisse dire .
Après entre une V8 et une s16, il y a .... une multitude de roues.

Sur ta V8 , tu as fait combien de kilomètres au total ?  et tu fait des sessions de combien de kilomètres ?
Sais -tu gérer les feux rouges avec ta V8 ? Car sache qu'avec une roue haute comme la Lynx , ce sera plus compliqué. Après si tu n'as pas de feux rouges dans ton secteur , ce ne sera pas un critère.

As-tu essayé de rouler avec la Lynx et la Patton ?

Et tu rêves de faire des randonnées de combien de kilomètres ? (C'est le point le plus important pour toi).

Sinon, pour du trail, je pense notamment à la Inmotion Adventure qui est moins massive que la Lynx , elle va bientôt sortir en 50s, voir le gain d'autonomie et le prix . Sinon je crois que Bonheur sur Seine en vend une a 2700€.

Roadtrip: traversée complète de Taiwan (épisode 1, les autres épisodes sur sa chaîne)

Une photo comparative: Leaperkim Lynx vs Inmotion Adventure .

Une photo comparative: Leaperkim Lynx vs Inmotion Adventure .

Une vidéo particulièrement bien faite , et visuelle pour vous expliquer les différentes méthodes pour tourner: 

La marine espagnole met ses chars M60 « Patton » aux enchères.

Ils ne sont plus considérés comme opérationnels, si cela vous intéresse , le prix de départ est de 47 000 €.

https://www.opex360.com/2024/03/30/la-marine-espagnole-met-ses-chars-m60-patton-aux-encheres/

Il y a 5 heures, Pat75 a dit :

Une fois, j'ai vu deux mecs sur une monoroue.  Le deuxième était sur le dos du wheeler.  Vide juridique la dessus?

Il n'y a aucun vide juridique, un EDPM est en engin de déplacement PERSONNEL motorisé .

Il y a 1 heure, Komawheel a dit :

la S16 classique est déjà un monstre de puissance avec ces 2800 watts et 4500 en pics !

Compare une S16 , voir une S16 pro avec une Lynx , et on verra si la S16 est toujours un monstre de puissance 😉

Il y a 2 heures, Ryushinkei a dit :

Surtout que cela peut être frustrant au debut, j'aimerais pas que l'on gâche son plaisir simple de juste rouler les jours où il peut justement rouler.

Mais bon, Keiser va juste lire nos conseils et fera bon il lui semble au mieux j'en suis certain.

Oui, c'est pour cela que je recommande d'y consacrer que quelques minutes pour tenter la marche arrière pour chaque sortie qui dépasse une heure par exemple.  

Il y a 6 heures, Ryushinkei a dit :

Je suis d'accord sur le conseil et la méthode et en temps normal je recommande à tout le monde d'apprendre les techniques basique telle que le un pied ou marche arrière. Je suis d'ailleurs dans un groupe de freestyle qui initie et renforce les compétences sur ces mouvements. On organise régulièrement des sessions dans un groupe dédié.

Dans le cas de Keiser, au vu de son long temps d'apprentissage qui ne s'est d'ailleurs pas achevé, il serait peut-être parasitaire de lui initié hâtivement. J'aurai plutôt à dire de continuer son perfectionnement de la marche simple.

Oui et non. Je me souviens, au début de mon apprentissage de la marche avant , je pouvais très bien partir en avant ou ... en arrière. Je ne comprenais pas pourquoi,,vous disiez que c'était si compliqué la marche arrière alors que pour moi, grand débutant a l'époque çà me paraissait simple.

Maintenant, ce n'est plus du tout la même chose. Mon niveau en marche avant avait bien progressé et l'apprentissage de la marche arrière s'est révélée plus compliqué.

Mais c'est comme tout , si tu es persévérant et régulier ça vient. Et il me semble que l'apprentissage de la marche arrière n'est pas incompatible avec la marche avant , bien au contraire. Ça permet de mieux recabler le cerveau.

D'ailleurs quand j'ai appris la marche arrière, je ne savais ni faire du un pied, ni démarrer de l'autre pied, ni regarder derrière moi. Et tout cela, je l'ai découvert pendant l'apprentissage de la marche arrière. Et il me semble que @LeKeiser a le niveau pour essayer ....

Il y a 16 heures, Ustalioth a dit :

Enfin bref, je compte profiter de cette mésaventure pour me faire plaisir et m'acheter une trottinette plus haut de gamme (Ninebot  Max G2E).

Ou peut-être l'occasion d'acheter a la place une gyroroue, qui sera moins sujette à la convoitise ( du moins, de moins de monde ). Et dans le pire des cas, comme le marché des gyroroues est plutôt restreint , ce sera plus facile de mettre le boncoin et autres markets sous surveillance ...

Je pense a la Kingsong ks S19 notamment, pour deux raisons:

1) c'est une roue a rayons , donc très facile, et plutôt  dissuasif pour  y mettre un antivol U.

2) Nativement , cette roue est déjà équipée d'une alarme.

C'est certes plus cher qu'une trottinette , mais tu feras plus de choses avec. En plus, c'est une super roue, très récente, suspendue ....

Pour plus d'infos:

Il y a 8 heures, Ustalioth a dit :

avec un U de marque "Kryptonite"

C'était quel modèle de U précisément ?

Le 26/03/2024 à 21:30, Ryushinkei a dit :

Le mode trottinette c'est la porte d'entrée vers le un pied.

Si @LeKeiser, veut un véritable game changeur 😉, je  conseil d'apprendre la marche arrière. Je te préviens, l'apprentissage ne se fait pas en un jour ( sauf pour les plus doué d'entre nous, mais c'est accessible à tout le monde malgré l'apparente difficulté), il requière peu de choses, sauf la patience, de la régularité, et de la persévérance. Il faut  essayer quelques minutes par jour . Il faut juste une dizaine de mètres de disponible avec une rambarde, je dirais même au début , 3 mètres de dispo suffisent ( et encore) . Après tu pourras remplacer la rambarde par un poteau , puis par rien du tout. Mais on en est pas encore là.

Tu ne risques pas de tomber ni de faire tomber ta roue ( très peu) durant cet apprentissage. Simplement, il faut accepter de redevenir un débutant, un très grand débutant  ( pour la marche arrière).

Tu vas me dire , a quoi va me servir la marche arrière , si je ne suis pas encore au top sur ma marche avant ? . Je me suis rendu compte, que la marche arrière permet de développer "un super équilibre" qui va vraiment te servir pour ta marche avant.

Tu pourras déambuler sur ta roue entre les piétons plus facilement en marche avant, tu sauras démarrer avec n'importe quel pied. Tu pourras marquer un stop sans descendre de ta roue. Le un pied n'aura plus de secrets pour toi. Et le plus important, si tu te fais surprendre par des gros défauts sur la route (nids de poule, rainures ....), tu ne tomberas pas.

J'ai regardé sur le site , a priori, je n'ai rien vu de plus . Par contre , j'ai vu qu'il a un zip de raccord pour le pantalon. Et ça c'est vraiment bien , c'est la garantie que si tu chutes , le blouson reste bien placé a condition d'avoir un pantalon de la marque. Et les pantalons sont plutôt casuals . Si cela t'intéresse , a prendre avec des protections de hanches , c'est très discret et si tu tombes , tu ne ressens rien . Testé et approuvé 😉

il y a 4 minutes, Goblin a dit :

Avec un pull ce sera trop serré pas de doutes. Je pensais garder que le tshirt en hiver même (vu qu'il y a la doublure mais c'est peut être utopique)

Tu dois pouvoir mettre ton blouson par dessus de ta tenue courante  pour pouvoir aller partout. Si tu vas à ton travail avec seulement, un tee shirt en plein hiver, déjà tout le monde va te regarder et ça risque de ne pas être confortable pour toi.

il y a 55 minutes, Goblin a dit :

j'ai trouvé le modèle

Justement , peux tu donner la marque et le modèle de ton blouson ? Pour voir si c'est un 3 ,,voir 4 saisons.

il y a 2 minutes, Goblin a dit :

Le XL te parait trop court ?

Réessaye le XL avec un pull , pour voir ce que cela donnera en plein hiver. Après si tu te sens bien dedans ....

il y a 50 minutes, Goblin a dit :

Là jai deux tailles à disposition le XL en gris noir ou le XXL en full black.

J'ai l'impression que le xxl te va très bien, l'important , regarde si les protections de tes coudes et de tes épaules tombent bien, au bon endroit.

Par contre, si tu n'enlève pas la doublure l'été, tu risques d'avoir chaud .

Est- ce que tu as mis une dorsale dans ton blouson ? En général, elle n'y est jamais mais c'est prévu . Tant qu'à faire, prends une dorsale niveau 2.

Il y a 16 heures, adri75 a dit :

la chute , ca pourra servir à d'autre : J'ai pris un bateau pour monter sur un trottoir, un peu trop latéralement, et à l'endroit ou le bateau n'était pas encore complètement au niveau de la route. Franchement j'ai pas compris ce qui se passait , je pensais que ca passait large. Je n'allais pas vite (10km/h environ). Et boom

Heureux d'apprendre que tu n'as pas été blessé , c'est le principal. Il y a très longtemps , je me suis également gaufré en voulant monter sur un bateau, d'ailleurs , j'étais très content d'avoir mis des genouillères ce jour là . Et après analyse , je me suis rendu compte que ce bateau n'était pas enterrée correctement et dépassait largement.

Dans ton cas , je pense que si ta vitesse avait été un peu plus élevé , ça passait crème . Après effectivement, c'est facile de dire ceci après coup.

Ce que je retiens , surtout avec mon expérience , en tant que Wheeler , il y a deux types de routes , les endroits hyper fréquentés , dans ce cas , pas de soucis particulier avec la chaussée,,mais dans ces endroits , le risque serait plutôt la rencontre avec autrui.

Et ensuite, il y a des endroits plutôt désertiques , ou nous allons car en tant que Wheeler, on va beaucoup plus loin que les promeneurs , les cyclistes , les trotts et aussi .... les chiens.Et dans ces endroits , en général ça se passe bien , mais parfois on peut avoir une grosse surprise comme par exemple un énorme nid de poule. .... Ou moins grave, une bordure bateau mal enterrée 😉 ....

Et c'est là que je viens au dernier point, il y a deux types de wheelers, les non suspendus qui doivent toujours faire attention car sinon c'est gamelle et aussi les wheelers suspendus qui font moins attention a l'environnement. Mais la physique ne fait pas tout , et on se sait pas toujours ce que l'on va trouver sur la route ,,donc il vaut mieux rester vigilant.

D'ailleurs, j'ai l'impression que ces derniers temps , il y a eu une recrudescence des accidents de wheelers car globalement, nous allons plus vite .

Et sinon pour ton couinement, pour savoir d'où ça vient ,en mécanique , il faut dissocier , pour comprendre , il faut démonter la suspension (après voir pris quelques photos).

Comparatif préventif anti crevaison: