touthmosis

Et tout ça sans Thor 

Par toutatis, ils sont fous c'est anglais 

Et si on mangeait les enfants ?
Et si on mangeait, les enfants ?

Une virgule, c’est gratuit et ça peut sauver des vies…

Le 02/11/2020 à 16:36, misc a dit :

Pute est un honnête métier.

Ouaip, tu as raison c'est même un putain de métier 

Je te recommande une protection de fesses 

Je pense qu'au moment d'une chute, heureusement rare dans mon cas, il y a toute les chances pour que la partie impacté soi la seule non protégée. Le hasard et la malchance reste deux gros vicelard 

J'ai discuté il y a quelques mois avec un trotteur, c'était chez Norauto, il m'a dit ne pas être capable de changer son pneu et sa chambre et à préféré se tourner vers ce commerçant pour sa réparation, et de fait il est ressortie avec sa roue parfaitement remonté. Je ne dis pas que tout les centres de pneus accepteront de le faire, mais qui ne risque rien n'a rien 

Pas de rétro, de sonnette ni d'éclairage .........ce bicycle n'est pas conforme Madame !  

Donc pour résumer, en roulant à 25 km/h max on ne se sent pas en sécurité et par peur de gêner les autres on préfère marcher à pied à coté de la roue. Moralité, il vaut mieux bourré comme un âne pour ne gêner personne................ou alors j'ai tout faux ?   vais devoir poser le problème à Toto 

Tank fait pas mon ami, tu y arriveras......................................un jour 

Le gyroscope est bien soudé sur la CM, et elle même fixée sur le carter de la roue. L'action du gyroscope est de remettre la CM dans la position de calibrage et de faire le maximum pour la remettre dans la position de référence pendant l'utilisation. Si la CM est mal fixée sur son support, il y aura un fonctionnement anormal de la roue.

Juste pour infos l'autre face des pads, se ne sont pas de simple plaque de caoutchouc , sur la photo se sont les anciens qui avait déjà bien morflés 

Attestation + pièce d'identité, ne pas oublier !

Le 31/10/2020 à 11:48, Techos78 a dit :

Oui, c'est la cm qui gère le courant. Elle gère aussi les alarmes de fin de batterie (bip et tb), et elle arrête tout à tension trop basse. ce que ne peut pas faire les bms e-roues qui n'ont pas les mosfets de coupure en sortie.

Qui n'ont plus les mosfets de coupure en sortie, parce que trop dangereux dans le cas d'une mono roue. Dés le début et sur les conseil de Hobby gadget factory, beaucoup ont procédé au shuntage de ces éléments. 

Il y a 3 heures, Techos78 a dit :

 Quant à la durée de vie d'un grip collé sur du caoutchouc, je demande à voir...

Après plus de 4000 kms, ils ne se décollent toujours pas. Je les brosses régulièrement pour enlever la boue ou autre salissures et ça tient très bien. J'en avais prévu trois jeu de rechange et pas encore eu besoin d'en remplacer un seul. Je les avais collé à chaud, cad que j'avais chauffé le support à environ 40° (sur le conseil du fournisseur) avant d'appliquer les auto collants et la tenue est impeccable.

Il lui manque le porte gobelet pour l'apéro sur son arceau 

Il y a 11 heures, Ibaloo a dit :

Je pense également qu'il y a des améliorations de confort possibles et simples à réaliser au niveau des pédales, comme de mettre une zone de caoutchouc en sandwich entre le grip et le bas.

 

C'est déjà fait sur la GT16, gros support caoutchouc entre pédale et grip + amortisseur silicone au pli de la pédale. C'est plutôt confortable et les chocs sont bien amorties.

Ouaip, on ne leurs fait pas de cadeau à nos petits bout de choux 

Il y a 23 heures, minch a dit :

Il faut quand même les sortir, un peu, le temps de faire les courses ..

Et pour pisser 

Moralité la banque IZ devient banque AL car elle fond et nos économies valent des clous. J'ai bien compris chef ? 

Jamais deux sans trois dit le proverbe 

Va falloir recommencer à jouer au con finement 

Il y a 8 heures, Zenko a dit :

Bon il y a un sérieux défaut à cette wheel : elle est si bien que votre femme peut vous la piquer   

Achète un antivol pour la roue ou des menottes pour ta femme 

Croix blanche sur fond rouge, une infirmière à la mode US ?  la mome Mélodie est un sacré numéro, elle à toujours des tenues extravagantes dans ses vidéos. Mais elle gère très bien 

La puissance du moteur est fixé par le constructeur ... du moteur et ne peu être modifié sans refaire les bobinages.

Les batteries peuvent délivrer la tension nécessaire tant que la charge reste aux environs de 80%, en dessous le logiciel adapte la vitesse et la puissance pour éviter une forte chute de tension qui conduirait à la destruction des cellules. Dans la formule P=UxI on voit que pour une puissance donnée, si la tension (U) diminue  l'intensité (I) augmente donc une batterie faible verrait la demande de courant augmenter dans des proportions dangereuses. Le BMS et la CM agissent pour éviter cette situation.

Ils agissent aussi pour limiter la vitesse de rotation du moteur qui dans certaines circonstances pourrait s'emballer jusqu'à sa destruction.

Dire que l'on peu choisir entre haute puissance et haute vitesse sur un même moteur avec les mêmes contrôleurs est un peu utopique , mais bon ....ça fait plus vendeur 

Sauf à être doué en programmation, il n'est pas envisageable au commun des mortel de rentrer dans le logiciel de contrôle du moteur, c'est une question de sécurité.