Bolton

Première sortie avec quelques portions en route ouverte... première impression : ça fait peur ! Bon faut dire aussi que je n'avais que 30 kms d'expérience, auxquels je viens d'ajouter 15 kms. (niveau de batterie : 68%).

Deux choses m'ont frappé : la tension dans les jambes au bout de quelques kms de ligne droite, et le déséquilibre droite/gauche que peuvent provoquer un mouvement rapide d'un bras. Je m'attendais à ce que l'effet gyroscopique de la roue tournant à grande vitesse (env. 25 km/h, soit 5.5 tours/seconde environ) vienne apporter plus de stabilité...

Je vais donc m'entraîner encore un peu avant de prendre la roue pour mon trajet de 13 kms pour aller au taf, et continuer à utiliser mon vélo les jours de beau temps. Il faut aussi que je prévoie un truc pour garder les genoux au chaud car au travers un jean le vent finit par les congeler même par froid modéré (12 degrés cet aprèm)

Sinon, oui, c'est grisant ! Mais faut quand même y aller doucement je crois.

11 hours ago, Franck said:

Merci mais en fait je parlais de la vitesse du Tilt back, pas de la vitesse tout court. Le tilt back ne peut pas se mettre à plus de 25km/h ? Je vais dans ce menu ci-dessous mais j'obtiens un message d'erreur : 

 

Ce menu sert à régler l'horizontalité de tes pédales me semble-t-il. Ca n'a pas de rapport avec la vitesse de tilt-back.

Le tilt-back est défini par la vitesse max (essaie de mettre ta vitesse max à 10 km/h par exemple et tu pourras le constater) Moi avec la vmax à 30 le tilt-back se déclenche vers les 28 km/h plus ou moins...

14 minutes ago, Techos78 said:

Des roues nickel et des vêtements délabrés... la logique m'échappe...

J'avais pas vu les roues ...

@0rsa +1 Entièrement d'accord.

17 minutes ago, pboire said:

C'est quoi ta roue @sbouju?

à en croire sa signature c'est une Msuper2

Après si tu veux vraiment un truc parfait faut amener ta roue chez un carrossier

3 minutes ago, pboire said:

Donc et pour la peinture, aucun expert dans le coin ?


Envoyé de mon iPhone 

Prend de la peinture spéciale carrosserie?

Il y en a même que tu peux passer au four. (Peintures pour étriers de freins ou échappement)

Just now, pboire said:

Je ne parlais pas de l'utilité évidente de la housse mais de son Design. INMOTION sait faire des roues superbes mais des housses que je trouve assez laides mais qui ont le mérite d'exister.
Ce n'était qu'une petite remarque sans importance. J'adore tellement le boulot remarquable d'Inmotion.

C'est vrai qu'ils n'ont pas laissé beaucoup de choix dans les housses. En revanche je peux t'assurer que la finition de celle-ci est superbe. Je m'attendais sincèrement à quelque chose de bien moins bonne qualité.

Pour moi la V8 est avant tout une super roue sur le plan technique, et je l'ai choisie pour ça.

Et ça ne me dérange pas plus que ça qu'elle devienne moins tape à l'oeil avec la housse. Je n'aime pas hâtiser les convoitises. Déjà que je ne passe pas inaperçu comme ça...

C'est clair qu'il serait plus facile d'apprendre aux gens à ouvrir la porte avec la main opposée que de leur apprendre à utiliser leur cerveau (...)

Ca m'est déjà arrivé, et depuis j'essaie le plus possible de ne pas rouler proche des voitures garées. Mon rêve étant un jour d'arracher (en voiture) la portière d'une de ces personnes décérébrées risquant des accidents graves par négligence.

Just now, pboire said:

Vivement qu'on la reçoive... peut être même qu'elle peut protéger un peu la batterie du froid ?

J'ai tendance à penser que le froid pénètre plus par l'ouverture de la roue, mais ça doit probablement jouer un peu...? De toutes façons les batteries chauffant à l'utilisation, et la roue se trouvant au chaud au départ et à l'arrivée (je parle de mon cas) je ne pense pas que le froid soit trop un problème.

Just now, pboire said:

En même temps, elle ne sera dispo en France que dans un mois. Les débutants ont largement de quoi l'abîmer.


Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Les débutants peuvent se fabriquer leur protection et/ou commander la housse à l'étranger.

Just now, Hirsute said:

C'est mieux ca que de la défigurer par terre  pendant la période d'apprentissage....

Ca doit mettre un petit molleton là où la roue pique les tibias, non?

Oui, vu la beauté et le prix de la roue, je préfère pour l'instant lui mettre sa parure d'hiver, d'autant que je ne suis pas le seul à apprendre (et en plus, franchement elle est pas si moche cette housse)

Pour le molleton, je te dis ça ce weekend car je l'ai mise hier soir après ma séance de 2h de roue, je n'ai donc pas encore essayé. Mais je pense oui, au toucher elle est vraiment moltonnée, donc... ça devrait le faire.

Elle m'a l'air bien rembourrée, très bien ajustée aux dimensions de la coque, et le rendu est meilleur que ce à quoi je m'attendais.

Je sais que certains regretteront l'ancien look mais... j'ai reçu la housse, voici le rendu. (notez  que les coutures sont réfléchissantes)

Bonjour, une question aux gros rouleurs, combien de kilomètres avez vous parcouru avec votre roue, et quels ont été les problèmes techniques éventuels rencontrés?

J'ai lu que la technologie (en particulier le moteur) était fiable, et, vu les cycles de batteries, si l'électronique n'explose pas en vol, mon estimation est qu'on devrait pouvoir parcourir au moins 50 000 kms avant devoir changer autre chose que le pneu...

À vous lire

@pboire Moi j'ai une application "Wheelémon-Go" qui permet de chasser les plus belles wheels

3 hours ago, HIPPO said:

J'ai confondu en effet. 

Il n'y a pas de testeur idéal.  Juste un retour sur l'autonomie d'une charge pleine sur un seul trajet par d'autres utilisateurs de poids différents,  ce serait utile. 

Je vais bientôt faire des trajets d'environ 26 kms, je te dirai à combien de % de batterie j'en suis une fois cette distance faite.

58 minutes ago, kaa999 said:

oui je bosse dans le medical, et j'avais ça sous la main donc; pas sure que ca soit une affaire niveau prix à l'achat (j'ai du mettre 3-4 bandes)

Les bandes pehaft : non ce n'est pas tres épais, mais c'est mou et ca a l'avantage d'adherer sans collant (comme ta feuille de plastique). Et du coup c'est pratique pour appliquer meme avec des angles bizarres. J'en ai mis au début (au contact direct avec la carrosserie donc), puis mis un materiel plus resistant (ici l'elasto que j'ai pu coller sur le pehaft pour ne pas risque d'endomager la peinture) puis remis du pehaft. J'aurais pu aussi mettre plusieurs épaisseurs d'un collant quelconque par dessus ma couche initiale de pehaft non collée (qui protege ma peinture).

Ou j'aurais pu faire comme toi : mettre des épaisseurs (journal, papier bulle ...), et les retenir ensuite avec la bande

Bon apres je sais pas trop ce que ca va donner en vrai  comme protection, pas l'experience de ca, mais je me voyais pas partir sans rien.

Question look, c'est moins marquant que ton montage mais je me dis que je peux dessiner dessus au marqueur si je veux pousser le vice dans la déco à 2 balles^^

Si je peux me permettre, ta protection a 2 failles : tu ne protèges pas les repose-pieds (alors que c'est eux qui vont prendre en premier) ni le haut de la roue, qui fait pourtant partie de la "carrosserie qui dépasse" et qui risque de rapidement morfler. Je te conseille de les protéger. Sinon oui, pourquoi pas de la déco au feutre comme sur un platre le ridicule ne tue pas (et ce qui ne nous tue pas nous rend plus forts )

@kaa999 Excellent, tu m'as fait beaucoup rire. En tout cas ravi de t'avoir "libérée".   Dis moi, tu les as achetées ces bandes ou est-ce que tu bosses dans le médical? Tu penses qu'il y a assez d'épaisseur ? En tout cas clairement, ça rend mieux que ma protection. Bon apprentissage si tu n'as pas encore commencé !

@Hirsute J'ai déjà fait un test d'accélération forte dans une montée vraiment raide (pietonne, on verrait pas ça sur une route) et la V8 a suivi sans broncher. Donc je suis rassuré. Quant au tilt back, il est vraiment efficace (et dissuasif) sur la V8. On n'a pas envie de la forcer (enfin, pas moi en tout cas). Sinon, non, je ne compte pas changer de roue avant un long moment (sauf si un jour j'ai des envies de grandes distances avec ma roue... )

Toujours concernant la sécurité, j'ai opté pour le casque de snowboard (ça protège aussi mieux du froid qu'un casque de vélo) avec lampe frontale décathlon rechargeable en USB.

J'ai fait tenir la frontale avec de petits clips autocollants. Ca éclaire fort (140 lumens) et la bande élastique est réfléchissante :

@sbouju Je comprends mieux maintenant. Oui, aucune roue ne devrait faire ça (en usage normal) sans prévenir un peu avant. Moi ce qui me fait un peu peur c'est la défaillance de l'électronique à haute vitesse. Genre un condensateur qui pète, ou tout simplement un bug, qui ferait que la roue s'arrête ou ait un comportement anormal provoquant la chute... Mais bon les bestioles ont l'air fiables dans l'ensemble. Il n'empêche que je vais garder ceci en tête et rester prudent.

Je crois qu'il y a une section spéciale petites annonces pour les trottinettes

9 minutes ago, sbouju said:

Perso, je pense qu'en tout cas, il ne faut pas confondre les facteurs directs du risque sur lesquels on ne peut rien, avec les facteurs qui ne sont "que" aggravants, comme la vitesse de la roue, surtout si ces derniers sont évitables.

Je ne comprends pas ta phrase, désolé.