genialmaniac

chez chicway, et le forum permet d'avoir en plus 100$ de ristourne. il faut voir ici donc on a 1999$ - 100$ = 1899$ = 1 598,51€ au cours d'aujourd'hui

DHL exerce toujours des droits de douanes, c'est le transporteur qui est en charge du dédouanement, si ça passe sur Aliexpress, c'est que à la poste, ce sont des fainéants (ou bien il considèrent que le surcoût du contrôle n'est pas rentable, ce que je comprendrais si ils doivent reverser tout à l'état sans prendre de marge) En Belgique, bpost (équivalent la poste) est beaucoup plus strict. Pour les roues, et cette v11, les vendeurs utilisent une sale magouille, ils envoient en Hollande ou autre pays un peu laxiste, un agent à eux (un gars qui prend un ticket...) dédouane les colis (je soupçonne qu'il déclare: c'est du textile ou un truc pas cher, payé au poids) et appose (lire: fait apposer par d'autres petites mains) le bordereau d'expédition final d'ups ou autre distributeur local. Franchement je suis contre le processus, mais j'avoue qu'avoir des roues au prix du gros ça change pas mal les choses, et ça a permis d'étendre un peu le marché (notre v11 en direct est à 1600 versus 2200 tout de même) Et encore une fois les arguments surcoût TVA et/ou SAV etc sont non recevables. Il y'a des moyens, planifier un ROI sur 10 ans plutôt que 2 comme c'est bien tristement le cas maintenant (les banques ne sont pas innocentes pour le coup)!

Et le vendeur il doit quoi?

t'as essayé en la couchant ? (sur un côté donc)

Meme plein pot, 1900$ ce sont 1600€ en incluant une TVA à 20% on a du 1920€ , il y'a clairement de l'engraissage de compte bancaire chez le distributeur Europe... Et qu'on ne vienne pas me dire coût de SAV rémunération du personnel etc, car chez eux aussi ils ont ça à inclure

Une fois je me suis retrouvé sur la file de gauche avec une bourrasque dans une voiture d'1,4 tonnes alors qu'on roulait tranquille sur notre file de droite , ça compte vous croyez? Le vent c'est dur en roue , c'est pire que la pluie selon moi!

Repousse le, ça reclipsera les coques internes entre elles, c'est le joint d'étanchéité, donc vaut mieux éviter l'eau d'ici là! Tu peux ouvrir si tu veux, avec la v8 c'est très facile, deux petites visses en bas de chaque coque, et une rotation anti horaire de ces dernières puis on les sorts par le haut en les glissants, avec la v8f par contre il y'a des vis cachées derrière les pads... J'ai jamais eu de cutoff avec ma roue malgré des nids de poules et des beep prononcés, quand ça bip, il faut se détendre, et pas pousser

Fait pas comparer 500w et 2000w, y'a 0 risque en comparaison avec la ninebot... Pour la pluie, et bien, j'habite en Belgique... Et je roule

J'ai 2500km au compteur sur une v10f, les premiers batchs avaient en effet un problème d'étanchéité, réglé depuis. Il y'a pas mal de commentaires sur cette roue contrairement à d'autre car il y'a tout simplement beaucoup de ventes. Pour moi les roues sont des produites mécaniques/électroniques, avec toujours de potentiels défauts malgré un contrôle qualité, c'est sur c'est plus embêtant que sur une bagnole où tu as 4 roues pour te protéger, mais aucun constructeur n'est à l'abri. Inmotion reste, selon moi encore, l'une des marques les plus fiables avec kingsong. Mais ils proposent un meilleur rapport qualité/prix, toujours selon mon opinion donc. edit: @FatalDead je vois que tu va faire la même transition que moi, de V8 à v10, tu ne sera pas déçu, mais la v8 te paraitra un jouet dans peu de temps ^^ Par contre teste bien les freinage d'urgence, les 20kg lancés à 40km/h, ça ne se freine vraiment pas pareil

Il y'a 2 bluetooth, celui pour le hp/musique, qui si je me rappelle n'est pas protégé, et celui pour le data qui lui est protégé. D'ailleurs si on perd ce dernier je crois que c'est contact support obligatoire. Donc on récapitule, deux bluetooth, le premier qui s'appelle "V10-XXXXXXXX. XXXXXXXX" pour l'application inmotion et/ou euc world et co. est soumit au mot de passe, qui est en effet par défaut 000000 mais qu'il est conseillé de changer (il permet de bloquer la roue tout de même...) l'audio bluetooth quand à lui porte le nom "Unicycle Audio" et n'a pas de mot de passe. Bon savoir, on peut régler le HP pour qu'il ne s'éteigne pas même si la roue est éteinte, et donc cete v10 est aussi un haut parleur bluetooth (mais ce n'est pas pour ça qu'on l'aime hein !) edit: le manuel en anglais: https://file.inmotionworld.com/imscv-en/userManual/2018/06/28/20180628103903378337.pdf

question bête, ça pourrait jouer sur le freinage le système de récupération d'énergie d'inmotion?

Bon et bien ce n'est alors qu'une rallonge de 15cm qui nous met hors sujet de la s18

La prè-série de s18 était câblé à l'envers non? D'où l'adaptateur

bonne nouvelle alors, juste vérifie ton chargeur quand même, il se peut qu'il soit défectueux 0-day et délivre des valeurs aléatoires, moi ce que je fais de temps en temps, quand je le branche je vérifie le voltage, il doit toujours correspondre à la même valeur (le miens délivre 84,2)

Je ne suis pas assez expert en la matière sur le fait qu'elle n'aura jamais été chargée à fond à la sortie de la boite. J'espère que ça ne portera pas préjudice sur la durée de vie de la batterie. Le mieux serait de trouver un chargeur qui délivre le bon voltage (il y'a une armée de gens qui roule en inmotion) et de lui faire un petit chargement complet jusqu'au "vert". Mais bon à vrai dire je ne pense pas que ça jouera trop de faire quelques cycles à 83V (il y'a beaucoup de personnes qui ne chargent jamais "à fond" exprès d'ailleurs). Donc je le répète, je ne suis pas assez qualifié, et je ne m'engage pas plus que ça, mais je dirais: tranquille et bonne glisse, car oui on peut skier en roue ^^ ou tout du moins se comporter comme sur des skis

Ca doit venir de là alors, le chargeur ne délivre pas assez, il faut vraiment le tester du coup en sortie pour valider ou invalider, s'il ne délivre "que" 83V, retour à l'expéditeur pour remplacement, sinon c'est la batterie qui n'atteint pas les 84V et du coup retour aussi, mais de la roue cette fois ci. Si marché gris, démontage pour tourner la petite molette qui sert à régler le voltage. cf:

Un seul risque ici, apprécier grandement la roue et ne plus savoir remonter ni sur la Monster, ni sur la ks18

Bonjour, première chose à faire, vérifier le courant en sortie avec un voltmètre. Ça doit être un poil plus haut que 84V. Tu peux aussi regarder la tension de la batterie avec l'application wheellog et/ou euc World pour confirmer ou non qu'elle a atteint ce même voltage après chargement. Enfin c'est ce que ferais

€ 10,48 | INMOTION V10 V10F UNICYCLE SPARE PARTS ACCESSORIES https://a.aliexpress.com/_mOnyzvH Lui a l'air d'avoir ce que vous voulez, il vend ça par 2 du coup (par contre le commentaire en français fait peur.... ) Ce n'est pas la première fois que j'entends que cette pièce est partie !

Il y'a franchement de fortes têtes ici qu'il vaut mieux éviter de contrarier sous peine de s'en prendre relativement "plein la gueule" en effet. Après j'espère juste pour eux qu'ils ont de bon amis dans la "vraie" vie. Tu as tout à fait raison @SamSuffit, les deux roues mentionnées, que ce soit s18 ou v11, sont très bien, reste qu'elles ont des défauts, mais chuuuuuut, sinon tu sera bon pour un "pas taper" !! Franchement, vu la taille (réduite, et les autorités soit disant écolos n'arrangent rien) de notre communauté, cracher sur les autres, c'est triste, et ça n'améliorera aucunement la démocratisations de nos chers/chères moyens de transports. Mais bon j'imagine qu'il y'a des gens qui prennent leur pieds comme ça, il faut de tout pour faire un monde et si ça peut leur faire plaisir de basher, et bien... ainsi-soit-il...

Salut, un peu H.S mais fait attention, les malins chez IM ont décidé d'inverser les bornes positives et négatives sur la v11. Un gros bon point pour KS ici! Quelle idée d'inverser ça...

le "please don't move" c'est quand on a bloqué la roue, qu'elle est allumée, et qu'"on" la bouge Quand le HP est fort c'est discrétion garantie ^^ (mais bon y'a un HP sur ma v10)

c'est pour @Techos78 celle là, une bonne suspension à ressort (en espérant que j'utilise le bon mot )

mets de la bleu. La rouge de chez loctite sert à bloquer des roulements à billes par example, et ce n'est pas de la rigolade (utilisé dans le monde auto/moto/camion). Ils utilisent ça aussi dans l'industrie pour bloquer des énormes boulons sur des machines qui pèsent des tonnes. Franchement ça métonne qu'ils utilisent ça sur des vis de roues ...

Donc la pompe livrée avec ne correspond pas au cas d'utilisation. Je sais que celle livrée avec v11 possède ce levier mais bon vu au prix ou inmotion la vende ils ont pu investir un peu plus. Franchement cette s18 a un prix relativement contenu pour ses prestations (1500€), mais ils auraient pu un peu moins ratonner sur la pompe (surtout que ça doit se jouer à peu de choses). J'ai regardé un peu et en fait il semblerait que la pompe avec levier est moins cher que celle sans levier. J'en déduirais presque que KS à choisi la durabilité plutôt que la praticité car j'imagine que le levier est source de casse. Ou bien c'est une bête question de stock disponible chez le fournisseur, si c'est ça c'est triste.