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Alors je peux confirmer : - La limitation sur basse tension est toujours là à partir de 40% (et non 50%) - le compteur kilométrique fonctionne. - Le compteur de vitesse n'est toujours pas fiable dans le sens ou il indique toujours 2km/h de plus que la réalité, et donc ce qui fait que la KS16 ne va pas à 30 km/h mais 28...

15 km de fait cet après midi, mode "Rider" (intermédiaire) aucun problème.

Au fait @Papy Geek je me demandais...Tu n'as jamais envisagé une autre roue que la Msuper3?

Moi je n'ai pas eu besoin de remettre un code de débridage

MAJ en 1.21 faite de mon côté...RAS ! J'ai pu télécharger la nouvelle app ICI J'ai roulé quelques minutes chez moi, rien de particulier. Ayant eu des gros soucis par le passé avec le décrochage au démarrage sur les modes autre que le mode dur, j'ai remis la roue en mode intermédiaire, on va voir si ça recommence ou si c'est réellement corrigé.

En tout cas il semblerait qu'il faille une maj de l'appli et je ne la trouve nulle part...

J'en déduit par la phrase " optimized motor driver and riding experience " que l'algo a été amélioré et que l'autonomie doit avoir augmenté légèrement. Et par la phrase : " optimized lacking power when abruptly accelerate when power on " que je vais à nouveau pouvoir rouler en "cycling mode" sans risquer de me vautrer au démarrage

Un "avant arrière" à 19km/h? les gars j'ai rien de ce que vous décrivez et je suis en 1.20...Si vos roues ont ce genre de comportement il faut les mettre au SAV et ne pas attendre d'avoir un accident

Oui, c'est normal c'est un moteur puissant, 800/3000W...il y a donc comme pour presque toutes les roues de puissance équivalente. J'ai du aussi habituer mon oreille venant de la Ninebot One

Pour avoir vu la version 1640wh la coque est différente, mais visiblement légerement plus épaisse et non plus haute. C'est une bonne chose sommes toute je trouve car placer les batteries lourdes en hauteur créer du poids supplémentaire loin de l'axe/centre de la roue et ça donne une espèce d'inertie très gênante je trouve pour la maniabilité.

Tu es gentil tu ne commences pas à m'insulter. Je suis peut être sarcastique mais je n'ai pas été grossier ni insultant. Tu as affirmé que l'autonomie d'une V5+ était de 30-35km ce qui est archi faux en te basant sur des tests qui précisent bien que pour atteindre 30km il fallait des conditions particulières qui ne représentent pas une utilisation réelle. Et je te dis que 288wh ne font pas 30-35km mais 20-24 mais ta seule réponse est de m'insulter. Alors qui est grossier et suffisant?

Oui et tout le monde sait que les "tests" à 15 km/h sans aucune accélération ni freinage à température douce sans vent sans pente sur circuit ne veulent rien dire. Dans son test sur les numérique Bruno a fait du...10km/h de moyenne... Dans ce cas une Ninebot peut faire 45km... Dans ce cas ma KS16 a une autonomie de 90km... Il faut arrêter avec les fausses autonomies. C'est comme Kingsong qui annonce au début que la KS16 supporte 150 kg ! alors qu'en réalité c'est 100kg. une autonomie ça se compte en WH avant tout. en mettant un enfant sur une roue et en limitant la vitesse à 10km/h on trouve du 5wh/km et on annonce des autonomies bidons. Bref, la V5+ = 288wh soit en réalité 20-24 km d'autonomie dans des conditions normales pour une personne de 70kg. et une vitesse limitée...Très limitée. le tiltback à 16km/h c'est ridicule. Je sais je l'ai essayé. Donc pour moi la V5+ est largement en dessous d'une S2.

Pour info je teste ma vitesse avec un radar automatique infrarouge dans ma rue à 20m de chez moi (il y a des écoles et creche juste à coté donc la mairie a installé ça) qui affiche la vitesse, j'ai fait plusieurs tests avec l'appli dans la main. La KS16 affiche 30km/h à l'appli quand le radar affiche 28km/h.

Elle est grosse mais le gars est un nain.

Tu sais lire? ce n'est pas les numériques qui ont dit que l'autonomie ANNONCEE est de 30km...Le fait que tu te réfugies derrière ces chiffres montres à quel point tu ne connais visiblement pas du tout les roues... Un wheeler de 70kg en été consomme en moyenne 11 à 13 wh du km selon les conditions en roulant doucement (entre 15 et 20 km/h). donc une règle est simple : tu fais ce calcul et ce quelque soit la roue. 340wh = 30 km. 680 wh = 55km...Et donc 288wh = 25km... Pour arriver à faire 30km avec une 288wh il faut soit peser 50kg soit rouler à tout juste 10km/h sur du plat absolut par 25°...Autrement dit des conditions irréalistes. C'est pour ça que si tu vas sur le site de e-roue et que tu regarde le specs tu auras d'une part l'autonomie annoncée par le constructeur et l'autonomie réelle. Je connais Bruno et j'ai déjà roulé avec lui et il te dira la même chose que moi. Donc arrête ton cirque une bonne fois pour toute, tu ne connais visiblement pas encore les roues et tu n'a visiblement pas roulé avec autre chose que ta V5+. Je roule depuis 8 mois et j'ai essayé énormément de roues en plus d'en avoir possedé 3, donc je sais un minimum de quoi je parle. et 288wh ne te donnera jamais 30-30km d'autonomie, mais 20-25.

Et si je ne possède pas d'inmotion j'ai pu tester la V5 comme tu peux le voir sur cette vidéo :

Tu es en région parisienne em1barns? parceque si tu n'habites pas trop loin je te met au défit de faire 32km...non parceque 288wh si tu fais 32 km ça donne 9wh/km...Le seul moyen d'atteindre une moyenne pareille est de peser 40kg et de rouler à 12km/h sur du plat. Les machines à 340wh (soit 52wh de plus que la V5+) ont en moyenne une autonomie en ville de 25 km donc voilà pas besoin de posséder une inmotion pour savoir ça. Et j'ai lu le test des numériques et il est bien précisé "Autonomie annoncée"...On les connait les autonomies annoncées hein... Au fait tu as eu combien de roues et tu roule depuis combien de temps?

MDR parceque pour toi 290wh te font 30km -35 km? Pour la batterie je crois que tu n'as pas bien saisi l'intérêt...

pour la V5+, autonomie inférieure, vitesse inférieure, pas de batterie démontable, pas de trolley intégré, pédales plus petites, plus lourde que la S2...et malgré tout plus chère...

Bah perso je trouve le duel plutôt équilibré. Niveau motorisation et autonomie c'est à peu près pareil...la inmotion un tout petit peu mieux mais en pratique certainement identique... Niveau poids la ninebot est plus légère. La inmotion a un phare, mais la Ninebot a des leds sympa pouvant être vus de face comme de profil. niveau pédale, pour moi ça se vaut, l'une a les pédales hautes, l'autres à des pédales très larges. Les 2 ont la coupure du moteur automatique quand on prend la poignée. la inmotion a une trappe pour la valve (la ninebot je sais pas) La ninebot a des protections de coque très bien faites au lieu de la mousse habituelle. les 2 ont du grip intégré sur les pédales. la inmotion possède un trolley fourni, il est probable que la ninebot le vende en option, reste à voir à quel prix. La ninebot a la batterie démontable. donc non pour moi le duel est TRES équilibré. Le prix sera donc déterminant. et 999€ vs 729€ ya pas photo trolley ou pas.

A voir...Si Ninebot ne réitère pas son erreur et nous fait un trolley à 40-50€ ça fera la S2 à moins de 800€...Donc ça restera bien moins cher...

Pour le phare je suis d'accord...La S2 elle a les leds... Les pédales de la S2 sont un de ses gros points forts. Elles sont les plus larges de toutes les 14 pouces. Le trolley n'est pas un argument tant que la S2 n'est pas sortie car Ninebot a annoncé qu'il y en aurait un et il y a encore du temps. Aucune des 2 n'est vraiment supérieure à l'autre donc 30% de différence dans le prix élimine la V5F à mon humble avis... Bref, on va vers la démocratisation de la roue en effet et je trouve que 999€ pour une 14pouces à autonomie moyene et petit moteur c'est trop cher, et Ninebot l'a bien compris.

Les arguments sont bons? tu trouves donc que 50W de plus sur le moteur et 1km/h de plus sont des arguments ? Je suggère que @Philippe nous donne son avis, car il a la S2 et la V5F il me semble

C'est de l'humour? 550W contre 500...parceque vous pensez vraiment que 50W font une différence? 25km/h contre 24...encore plus ridicule comme argument...d'autant plus que contrairement à tous les autres constructeurs, Ninebot ne surestime pas la vitesse donc il est fort à parier que 24kmh Ninebot > 25kmh Inmotion...Et quand bien même 1km/h de + n'est pas un argument... Le bouton coupe moteur...Dont est équipé la S2...Qu'importe que ce soit une inovation inmotion. Quant à la finesse et à l'algo c'est justement la très grande force de la S2...dont la batterie est changeable avec 1 visse. Et oui elle sort en Octobre en France...Donc en Octobre il faudra revoir vos tarifs, ça vient vite vous savez... 999€ vs 729€, il faudra bien plus qu'un trolley comme argument surtout qu'il est probable que le trolley arrive d'ici la sortie de la S2... Sinon pour 549€ on a la Urban MCM4 qui a fait ses preuves en 340wh avec un moteur 800W / 2200W parmis les meilleurs et qui va au delà de 30km/h...

Hmm 50% moi il m'a semblé 40%