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Koxx

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Messages posté(e)s par Koxx

  1. Les vols d’EDPM sont de plus en plus fréquents. La communauté peut souvent aider à retrouver votre engin comme cela s'est passé ces derniers jours.
    Nous vous proposons de lister les engins volés, ce qui permettra à la communauté de les rechercher, et aussi à un acquéreur d'éviter l’achat un engin volé…
    Précisez bien les signes distinctifs qui permettront de l'identifier précisément.
     
    N’oubliez pas de nous signaler s’il a été retrouvé !
     
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  2. Bonjour à tous !
     
    Vous voulez faire bouger la loi ? Nous aussi !
     
    Un petit message pour vous encourager à nous suivre sur Twitter (https://twitter.com/ANUMMEFR). Nous sommes bien sûr présents sur Facebook, mais la majorité des groupes sont fermés et déjà acquis à tous ceux qui utilisent des EDPM.
     
    Nous souhaitons montrer au grand public que les utilisateurs d’EDPM existent bel et bien et ne sont pas un phénomène anecdotique que l’on peut balayer d’un revers de main.
     
    Pour cela, nous avons besoin d’une présence publique où l’on peut interpeller les politiques, les médias et autres influenceurs. Pour cela, Twitter nous semble la bonne plateforme.
     
    Les cyclistes l’ont bien compris et y sont très présents. Nous aimerions avoir le même soutien et le même impact public qu’eux, mais nous en sommes encore loin. La communauté EDPM Facebook, c'est 40 à 50000 utilisateurs. Alors avec votre soutien sur Twitter, c’est peut-être possible.
     
    Suivez-nous sur https://twitter.com/ANUMMEFR et surtout, likez ce qui vous plaît et retweetez ;)
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    • +1 1
  3. il y a 32 minutes, papaCoursac a dit :

    Cela parait d'une logique imparable... Sauf que les caractéristiques d'un engin, j'allais dire sa personnalité, influent grandement sur le type de clients qui l'achètent. Et donc oui, il y a des véhicules qui attirent plus les fous furieux que d'autres, quelque soit le nombre de roues! 😄

    100% d'accord.

  4. il y a 3 minutes, AdemJS a dit :

    Au fait, les pistes cyclables :

    • peuvent être empruntées par les cyclomoteurs de classe A.
    • peuvent être empruntées par les cyclomoteurs de classe B lorsque ces derniers sont en danger sur la chaussée.
    • peuvent être empruntées par les piétons, mais ces derniers doivent y laisser la priorité aux cyclistes.

    pour la belgique oui ;)

    en france, non :D

    et oui, je suis bien d'accord que certains cyclistes font de la merde 🤣😅;) (idem pour les utilisateurs d'EDPM hein, de toute facon, c'est pas l'engin le soucis mais la personne dessus)

    • +1 3
  5. sans compter que ca ne fait que 9 mois que nous sommes légaux sur la route (versus plus de 150 ans pour le vélo)... il faut quand même un peu de temps pour que tout le monde accepte notre présence, mème si c'est effectivement énervant de se voir chahuter régulièrement (tant qu'ils ne nous mettent pas en danger, mais perso, ca m'arrive rarement).

  6. Il y a 3 heures, AdemJS a dit :

    C'est exactement ça ! Même si la majorité des gens que je croise me regardent avec bienveillance parce que je donne des signaux de respect envers eux, presque à chacun de mes voyages je croise quelqu'un qui me klaxonne dessus pour rien ou qui me regarde de travers parce que mon feu avant les aveugle en plein jour.  Bref, encore trop de gens râlent envers des trottinettes pour un dixième de ce que font les cyclistes.

    je suis un peu la vie des "gens ordinaires" en vélo, et c'est loin d'être rose hein 😅

    • +1 1
  7. il y a 3 minutes, FabS a dit :

    L’objectif est ainsi de maîtriser sa communication (de la même façon qu’on prépare une rencontre avec un législateur/régulateur). 
    C’est exactement le principe des dossiers remis aux journalistes lors des événements (que ce soit des annonces commerciales de type Keynote Apple ou les annonces de résultats financiers). Et les communiqués de presse sont ensuite repris un peu partout.
    C’est aussi pour cela que nous avons à peu prêt les mêmes articles partout dans les premières heures qui suivent un événement. 
    Les interviews à l’oral (ainsi que le direct), eux, sont l’étape supérieure/suivante : mais la base reste l’écrit. 
    En faisant cela vous montrerez le sérieu de votre (notre) démarche et votre professionnalisme.   

    Le soucis, c'est que chaque tentative de lancer une communication de notre coté vers les médias s'est soldé par un échec.

    On avait fait 1 ou 2 CP, plouf. Idem pour la FPMM d'ailleurs. Le dernier CP, plouf ... 0 reprise.

    On est donc plutôt contacté "à la volée" quand ils cherchent à rédiger un article.

    Mais on va améliorer ca. :D

  8. Il y a 11 heures, FabS a dit :

    @Koxx À un journaliste il ne faut pas dire des choses. Il faut les écrire !!!
    C’est pour cela que les entreprises font généralement des communiqués de presse et autres dossiers. 
    Et les exercices d’interview sont toujours encadrés. 
     

    ps : mais bravo quand même pour tout le taf qui est fait. 

    Yes, je pense que tu as raison. Malgré les échanges téléphoniques, je pense qu'il faut faire soit meme une synthèse écrite après pour rappeler les points principaux. Apres, ils ont plus qu'a copier-coller. Franchement, je pensais pas que la presse écrite était aussi peu méticuleuse. On en découvre tous les jours 😅

    • +1 1
  9. yep, merci de ton retour.

    et oui, il y a pas mal de 'crottes' dans les dc-dc boost. j'ai du passer 10h à creuser le sujet juste sur les booster avant de prendre ce modèle (théroie, video youtube, commentaires sites ...).

    j'ai prévu de faire qq tests a vide et en charge avant de brancher au skate. je vous tiendrais au courant !

    A priori, celui ci tient 130/150W réel en sortie (en fonction du gain demandé).

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