Schepi

Personnellement j'apprécie beaucoup les hyper wheel, quand tu veux t'amuser tu as du jus à revendre. Et même si l'autonomie n'est jamais exceptionnel, t'en roulant cool tu obtiens finalement un truc correct. Je n'ai aucun besoin d'une roue pouvant faire 150km, et de batterie pesant un âne mort, sur des machines de plus en plus lourde 😅 .

Avec mon kenda d'origine, je préfère pencher un maximum pour ne pas trop mettre mon pneu en contrainte 😅.

Ça va faire un heureux 😍!

Avoir perdu un peu, après presque 4000 km ne serait pas étonnant. Mais ça me semble bizarre d'avoir autant de perte. Surtout que dans l'ensemble je suis plutôt précautionneux avec mes batteries. Je verrai bien après un passage au magasin (malheureusement il était fermé aujourd'hui 😕).

Bon j'ai pas encore eu le temps de tester au voltmètre mon chargeur. Mais là j'ai laissé ma roue en charge avant d'aller au travail, rebelote, tension à 149.7v. Et EUCwolrd m'affiche ma roue à 100% de batterie 😕. Demain je repasserai au magasin, voir pour tester le chargeurs et vérifier qu'on m'a rendu le bon chargeur 😅...

Je ne saurais pas te dire d'ordre de prix, mais la V11 est une des roues les plus complexes à démonter (fin surtout longue). Malheureusement je pense que ça va jouer dans la balance du prix 😕.

Je me souviens sur les premiers Lynx, certains avaient des problèmes de surcharge batterie qui montait beaucoup trop haut. D'où le faites que j'ai laissé sur la valeur par défaut de la batterie. Mettre la tension maximale à 151.4 n'est pas risqué ?

151.2 il me semble!

Entièrement d'accord. Même si la Patton S est une amélioration plutôt sympa, elle ne l'est pas au point de revendre sa "vieille" Patton contre celle là. Personnellement j'apprécie que les modèles soit remis au goût du jour avec les nouvelles améliorations et algorithmes. Niveau fiabilité ça aide énormément aussi ❤️! D'ailleurs rien n'empêche les personnes motivées de changer certains éléments de leurs Patton pour la rendre +- S 😅... Mon mecano, a une Patton original, ses suspensions étaient mortes, il est directement passé sur les 70LBS progressif de la Patton S. Comme quoi même un ancien possesseur peut en tirer profit 😁!

Reste une autre solution... J'ai prêté mon charger a un Wheeler, il m'aurait pas rendu le sien qui déconne par hasard 😅... Je vais investiguer ça 🤣.

Aujourd'hui je profite du beau temps 😍! Pour aller me balader un peu avec la Lynx! Je la met à charger avant de partir de chez moi, malheureusement une fois la charge terminé ( du moins le chargeur était en led verte) je connecte ma roue sur EUC world seulement voilà je n'étais que à 149v. @King Size toi qui roule pour 5 😅, ta Lynx monte a combien quel voltage quand tu la charge au max ?

La V9 a été annoncé beaucoup plus tôt aussi. Il est donc normal qu'elle soit sous les pieds des Wheelers avant l'Aero. Et puis je ne pense pas vraiment que ses deux roues visent le même public.

Je viens de voir ça, sur le discord de BSS. Une grande wheeleuse, bien couillue j'espère vraiment que ça va aller pour elle 😕...

Finalement on reste proche d'une Patton original, en mieux 😁. Les améliorations peuvent sembler faibles mais mis bout à bout, ça doit faire une belle différence au quotidien !

Après on peut soit même jouer dessus, à l'entré d'un virage j'ai tendance à me positionner de sorte à rapprocher mon centre de gravité de la roue. En sommes je n'ai personnellement aucun problème avec la stabilité de la roue. Après effectivement avec des pédales basses les sensations serait sûrement meilleur. Mais j'ai pas envie de troquer tout les avantages pour y gagner de une légère meilleur sensation de glisse. Encore une fois sans test personnel c'est dure à dire. Et ça fait cher le test 😅...

Oui effectivement, mais là je parlais vraiment du démarrage. Quand on habite en ville et qu'on doit régulièrement poser le pied, repartir avec le pads aide sur la journée 😁.

Faut réapprendre une partie de nos habitudes, mais çà va vite venir. Et je pense même que à terme, tu seras juste moins fatigué après un ride . Par exemple les départs sur un pied avec les pads sont un pure bonheur, tu cales ta jambe forte entre le powerpad et la coque, et c'est parti !

Toute cette discussion autour des pédales basses, me donne de plus en plus envie de m'y pencher. Faudrait vraiment que je trouve un Wheeler Belge ayant fait ses modiff histoire d'avoir un ressenti concret.

Après je me trompe possiblement, mais j'ai du mal à comprendre comment on peut gagner en reprise avec des pédales basses ? Je me dis (possiblement naïvement) que les pédales hautes, aide à un plus fort effet de levier non ?

Comme je disais j'ai longtemps hésité, mais vu que c'est déjà limite actuellement dans certains virages, je préfère laisser ma config actuelle. Si un jour j'ai la chance d'essayer une Lynx rabaissé je pense que je pourrais faire un choix bien plus avisé. Effectivement je suis d'accord sur le faites que les pédales basses donne une sensation de glisse tellement pure, mais au détriment d'autres aspects, comme souvent c'est un choix à faire.

Avec cette photo j'ai un peu du mal à comprendre où positionner les pads, çà semble très étroit .

çà reste la toute nouveauté, j'imagine que le prix va se stabiliser. 1250 euro en chine/ 1500 en europe aurait été un tarif attractif, tout en restant un minimum réaliste. sachant qu'on trouve des Falcon pour moins de 1400 euro ( sur ali). Après çà reste Inmotion ils jouissent d'une bonne réputation, ils en profitent, finalement je le redis mais par chez moi 80% des wheels que je vois sont en Inmotion ou Kingsong. Et je ne parle pas de V13, V14 ou S22, F22, plutôt de mec chill en V8, V11, voir des V12, ou (beaucoup) de KS 18XL. La plupart des personnes qui utilisent leur roue pour un usage quotidien, sans en être forcément passionné, ne connaissent parfois même pas les autres marques. Tu cherches une roue, tu compares vite fait dans le magasin une Kingsong et une Inmotion.

J'imagine que mes 1m90 atténue un peu l'effet pédale trop haute .

Malheureusement je pense justement qu'on troque de la réactivité contre de la stabilité en rabaissant les pédales (sans parler de la garde au sol) Plus tu es proches du sol moins l'effet de levier se ferra sentir. Après le sentiment de glisse en lui même doit être meilleur j'imagine. J'ai longtemps hésité à rabaisser les pédales de la Lynx, pour gagner en stabilité dans les virages, mais finalement j'ai peur de toucher la pédales du coup je reste sur le matos d'origine 😅.