AdemJS

Cette photo-ci, datant de 1916 (prise à New York, je crois), est beaucoup plus connue. A l'époque, ces Trottinettes étaient déjà considérées comme un fléau, car très utilisées par les Gangsters du fait de leur agilité. Par ailleurs, leur utilisation était très associée aux mouvements féministes et autres "suffragettes", car elles symbolisaient une forme d'émancipation de la femme. A noter que ce moyen de transport a précisément été développé en réaction à la pénurie de carburant, première guerre mondiale oblige.

En tant que grand amateur d'Art et photos, cartes postales, affiches anciennes, je vais essayer d'en trouver d'autres... Mais la Pin Up ci-dessus est très rare (une du genre sur plus d'un millier)... Ici, une photo datant sans doutes des années '40, ou '50.

Salut, selon que l'on achète sur place ou à distance, les conditions du droit à la rétractation seront différentes (et ce droit n'est pas absolu). Par ailleurs, les Directives européennes sont susceptibles d'être transposées différemment d'un Etat à l'autre. Voici un article complet : https://www.economie.gouv.fr/dgccrf/Publications/Vie-pratique/Fiches-pratiques/Delais-de-reflexion-ou-de-retractation Enfin sache que le bon droit est une chose ; la faisabilité d'aller au procès, surtout pour des biens d'un coût inférieur à 5000 ou 6000 euros, c'en est une autre. En fait, le plus souvent, le seul espoir de l'acheteur, c'est la bonne volonté et le sens commercial du vendeur : il pourrait par exemple conditionner le retour d'un bien à condition que l'acheteur en prenne un autre de la même valeur, pour le peu que le bien original n'ait pas été dégradé.

Réponse à côté de la plaque - comme pratiquement chacune de tes interventions d'ailleurs. Je vous laisse volontiers à vos passions ! 😉

Débrancher le contrôleur, et vérifier que la roue tourne librement grâce à une poussée manuelle, sert à vérifier que la panne ne vient pas du contrôleur. En effet même lorsque ce dernier n'est pas alimenté par la batterie, grâce à ses condensateurs, il est susceptible de tout de même activer le frein électromagnétique (lorsqu'il y en a un). Dans le cas présent, ce n'est sans doute pas l'explication de ton problème. Il faudrait tout de même que tu isoles mieux ton bricolage... Maintenant que tu as démonté le frein tambour, vérifie si la pièce prise en étau à l'intérieur du tambour pivote bien lorsque tu actionnes le câble.

Soit dit en passant, le but d'un Forum est précisément d'échanger des vues, dans le respect les uns des autres. 😉

😆

Intérêt d'un engin pareil hors circuit privé et hors autoroute, puisque partout ailleurs la vitesse max est limitée à 50, voire 30 Km/h ?

Merci de le reconnaître : trop d'utilisateurs sont dupes. Le droit du consommateur n'est en fait absolument pas respecté (et ce n'est pas un hommage au film "Falling Down" que je fais : je parle vraiment d'un problème juridique) : tromperie sur la marchandise, non conformité de pièces critiques (seul le matériel électrique est en fait conforme UE)... Conclusion : Ok pour des engins capables de flirter avec les 45Km/h, mais certainement pas plus ! En conséquence : une trott', même haut de gamme, ne devrait jamais être vendue plus de 2000 euros... Mais ce n'est bien sûr que mon point de vue.

Je n'en reviens vraiment pas du seuil de tolérance de nombreux utilisateurs. Quant à leur inconscience... nous parlons d'engins capables de dépasser les 100 Km/h : et nous constatons par exemple que des garde-boue en plastique sont installés ! Imagine ça s'envoler sur l'autoroute ! Et je ne parle pas des vis et boulons notoirement de mauvaise qualité, des pneus manifestement inadaptés. Mais soit, qu'on ne se méprenne pas : je suis accro à la trott' aussi, mais comme tu dis, ce qui vaut pour les motos devrait valoir pour les trott's, sans discussion !

Oui je suis au courant merci. 😉 Ceci dit j'en connais qui doivent cohabiter avec des engins dont les spec's sécuritaires réelles sont plus que douteuses, et potentiellement accidentogènes : ça en plus de l'absence de permis et d'assurance, ça commence à faire beaucoup, mais c'est un autre débat.

Mon idée est que justement, il n'est pas acceptable qu'une DT à 3500 euros aie du jeu dans la colonne, ou que ses pneus ne soient pas adaptés à ses performances. C'est une question de sous, mais aussi de sécurité routière. Comme dit dans un autre post : pour de tels tarifs, nous sommes en fait en droit d'exiger le respect des standards qualitatifs européens.

Oui, ça c'est juste, mais cela ne change pas grand-chose au constat que je formule... :-)

Tant mieux pour ta Thunder, mais cela ne change pas grand-chose à mon questionnement : une DT dépasse largement les 3000 euros... fameuse marge, non ? eTwow et Speedtrott sont haut/milieu de gamme et occupent un segment différent, certes : mais il n'empêche que leur taux de retour (engin complet ou pièces détachées) est conséquent, et que les finitions sont réellement problématiques ne passeraient en principe pas le cap de la commercialisation en Europe si les standards de sécurité ordinaires étaient vérifiés.

Il faut vraiment être passionné pour rester dans le déni de cette façon. Prix de base : 6500 euros ? Mwais... 😂 Il y a quoi, là-dedans, à part la batterie, qui justifie plus que quelques centaines d'euros ? L'aluminium d'aviation sans doute ? Le pseudo carbone ? De plus, comme pour presque chaque trott", quel que soit le constructeur (ou presque), se retrouver avec engin fini avec les pieds ? Il y a encore quelques années, des commerçants qui se permettaient de telles offres pouvaient rapidement mettre la clé sous la porte : je ne sais pas pourquoi (enfin si, j'ai ma petite idée) depuis quelque temps, beaucoup de consommateurs semblent en redemander, sans que les instances de contrôle ne sévissent... Pour ma part, j'ai 4 trott's, et ai dû faire acte d'abandon d'une draisienne : aucun de ces engins n'a franchi le premier mois d'utilisation sans que je doive faire appel au SAV (qui heureusement a presque toujours bien rempli son rôle, sauf un), soit pour une réparation, soit pour un renseignement au sujet des performances réelles. Je regrette, mais ce n'est absolument pas normal ! Pour ma part, je vais user mes engins jusqu'à leur mort, et sauf amélioration drastique des produits de base vendus dans le futur, je n'achèterai plus rien.

Si le problème persiste après avoir débranché la batterie, tu peux aussi tenter de débrancher le contrôleur : cependant, cette approche n'est valable que si en plus du frein tambour, la roue arrière comporte un frein electro-magnétique/kers. Il m'étonnerait tout de même que tu aies carrément un problème d'essieu...

Je n'ai pas l'impression que ton moteur soit foutu, et ta gâchette d'accélération semble fonctionner correctement. Avec un peu de chance, c'est juste lié au système de freinage. Je crois voir que c'est un frein tambour : il faudrait vérifier s'il ne s'est pas grippé, par exemple en donnant plus de mou au câblage, voire en le maintenant manuellement détendu.

Bienvenue

Assez fréquemment, les moteurs de voltage différent - et a fortiori très différent - sont installés dans des jantes de taille différente : plus le voltage augmente, plus la jante s'élargit / s'agrandit, puisque l'architecture du moteur varie. Je ne sais pas quel est le voltage maximum d'une DT, mais il me semble que celui des Weped est plus élevé.

Hello et bienvenue, Les symptômes que tu décris, assez erratiques, font penser à un court-circuit. Il faudrait commencer par bien vérifier tout le câblage et les connexion, et vérifier si rien n'est croqué/endommagé. Mais bon, les Xiaomi ne sont pas ma "spécialité".

Dès lors où la maison-mère eTwow annonce bien que la trott n'est pas étanche, il faut en fait se retourner contre les filiales qui elles annoncent un IP54 de façon erronée. Mais comme déjà exposé dans d'autres posts : entre le bon droit et ce qu'il est possible d'entreprendre en réalité, il y a un monde de différence... Admettons que tu grilles ton contrôleur, dont la valeur est de 110 euros : tu irais au procès pour un tel montant ? Ou même pour une batterie à 500 euros ? Bien sûr que non... Donc, la seule solution est de limiter les risques au maximum, et de les assumer si on les prends. En ce qui concerne la guêtre : il vaut mieux la renforcer avec du collant Pattex, car elle est assez fragile. De l'eau peut tout de même s'infiltrer dans le compartiment batterie, mais c'est minime.

Il faut distinguer les éventuelles poursuites pour utilisation d'un véhicule non homologué du processus d'indemnisation. Ce sont deux sujets différents, bien que reliés. Sauf erreur de ma part, une assurance ne peut refuser d'indemniser que s'il est prouvé que l'accident et le préjudice causés sont bien le résultats de l'utilisation d'un véhicule non homologué (par exemple, capable de dépasser les 25 Km/h). Bref, le refus d'indemnisation ne pas va pas tant de soi que ce que l'on pourrait penser - mais n'étant pas juriste, je ne serai pas trop catégorique -.

Un peu trop flashy à mon goût, mais j'aime bien le concept !

Pour ton info, j'ai rencontré exactement le même problème que toi hier soir, après environ 1700 Km parcourus... 😪