AdemJS

? Le sujet de la conversation est la question des assurances à contracter par les utilisateurs d'EDPM. Nous pouvons dévier vers un débat quant à l'injustice par rapport aux VAE, mais je crains que cela n'apporte pas grand-chose, à part évacuer nos frustrations. Note qu'en Belgique, les assurances familiales comme la mienne couvrent les véhicules électriques jusqu'à 45Km/h... Mais même si une assurance véhicule devait me coûter une centaine d'euros par an, je n'hésiterais pas une seconde à en contracter une. En ce qui concerne l'attrape-nigaud français : admettons que les assurances ne soient dans la plupart des cas pas "efficaces". Néanmoins, pour quelques dizaines par an, tu te ménages tout de même une chance d'une intervention de l'assurance, alors que si tu n'es pas assuré du tout, à coup sûr, tous les frais seront à ta charge...

Oui, c'est vrai, mais tu ne peux invoquer une injustice bien réelle pour te soustraire à la mesure de prudence qu'est la contraction d'une assurance.

Nous sommes bien d'accord là-dessus aussi...

Oui, et l'on peut même se demander comment tant de monde envisage d'y échapper. Au prix de quelques dizaines d'euros par an, il n'y a aucune excuse.

Non, je l'ai vu dans un des magasins que je fréquente, et j'ai vu certaines connaissances l'utiliser, avec une satisfaction certaine. J'ai posté cela comme exemple pour que tu voies que cela existe ; tu ne devrais avoir aucune difficulté à trouver des modèles similaires. NB : il y a bien les infos que tu cherches dans la fiche technique et les photos.

Bonjour, Dans le genre ultra léger, ultra compact, avec une autonomie raisonnable (+/- 20 Km), voir modèles similaires à ceci : KX1000

Je dirais même que ton style de conduite est un des facteurs déterminants ! Plus nombreuses et plus brusques sont tes accélérations, plus la batterie est sollicitée, et peu importe le mode choisi, même si les modes dits "éco" minimisent la consommation grâce à un adoucissement des démarrages et accélérations.

Comme dit plus haut, la qualité du SAV dépend en fait de ton vendeur... et de la qualité de ta relation avec lui !

De quoi améliorer la protection : Guêtre Mais il ne faut pas se faire d'illusions : à l'usage sur chaussée humide, j'ai déjà constaté que ça perce un peu. Mais il est vrai que le compartiment batterie est plus à l'abri.

Vérifie aussi si le moteur peut encaisser... en principe tu peux utiliser une batterie d'un voltage inférieur à celui du moteur, mais de préférence pas supérieur.

Rassure-toi, tu n'es pas seul. Je lis plus ou moins régulièrement tes posts, mais je n'ai pas de Kaboo Mantis ! Si ça peut te consoler, il semble que nombre de lecteurs aient aussi du mal à simplement dire "merci" avec le petit bouton lorsqu'on répond à leurs questions ! Quel Esprit ! ?

Bonjour à tous, Je pense utile d'avertir les utilisateurs de l'eTwow GT (en fait des eTwow en général) que la maison-mère eTwow annonce en fait officiellement dans ses notices, que les eTwow, tous modèles confondus, ne sont PAS utilisables sous la pluie (même pluie fine), et qu'elles ne sont PAS IP54. Cependant, eTwow FR et divers manuels de modèles distribués en France et en Belgique, pourtant issus d'eTwow, mentionnent bel et bien un IP54. La conséquence est qu'il est nécessaire de soi-même augmenter l'indice de protection, mais hélas, en cas d'incident, tout constat d'humidité annulera en fait l'application de la garantie ; tout au mieux peut-on espérer une reprise à modeste prix de la batterie endommagée (dans bien des cas probablement reconditionnable, car sauf inondation, toutes les cellules ne s'endommagent pas forcément). Et attention aux constats d'humidité : l'oxydation du BMS et des cellules n'est pas le seul indice ! La batterie comporte une étiquette sur le dos/le ventre : en cas d'humidité excessive, elle s'arrache de façon assez typique du papier mouillé, lorsque vous retirez la batterie... A bon entendeur... considérez définitivement les eTwow comme des trottinettes de beau temps, ne jouez pas avec le feu...

Salut, Bien que je compatisse en tant qu'utilisateur, le dégât visible sur cette photo ne peut pas vraiment provenir d'une utilisation "normale" ; ou alors ce défaut était présent au moment de ton achat. De plus, selon mon expérience (je viens justement de niquer la batterie de ma GT en roulant un peu trop sur chaussée détrempée), le facteur déterminant pour l'application de la garantie sera la présence d'humidité : très visiblement, elle fragilise certains types de caoutchouc. Dans tous les cas, en ce qui concerne ta panne, elle provient très clairement d'un court-circuit. Sauf erreur de ma part, le coût de la main-d'oeuvre, si la garantie n'est pas appliquée, sera largement supérieur à celui de la pièce, que tu as donc tout intérêt à réparer toi-même, mais sache que la garantie risque alors d'être définitivement caduque...

Comme d'habitude, personne ne semble vouloir s'engager clairement. Voir ici : https://electric-cars-france.com/produits/trott-rx/ Cependant, nous parlons bien de trott' tout-terrain, de descente,... donc d'un engin capable de gérer de forts dénivelés et des terrains difficiles... faut-il en conclure qu'en terrain plat, ce type d'engin aurait une plus grande autonomie que les trott's aux petites roues ? C'est bien le coeur de ma question.

J'avais posé la question sous l'angle de l'autonomie, mais soit...? Quelqu'un pourrait-il alors m'expliquer pourquoi, à chaque fois que je fais une recherche sur les trottinettes tout-terrain à grande autonomie, je tombe sur des trottinettes avec des roues de 20' ? Exemple : http://trotrx.com/

Il y a peut-être quelque chose qui m'échappe, mais je ne saisis pas le rapport que tu établis entre vitesse et autonomie. Donc, augmenter la taille des roues n'aura pas d'impact sur la vitesse, mais à nombre identique de rotations (entre petite et grande roue), une trottinette avec des grandes roues devrait pouvoir parcourir une distance plus grande par tour de roue (et donc par unité de puissance consommée) ?

Merci encore pour ces explications claires et accessibles. J'avais déjà fait mes propres recherches, mais n'étant pas électricien, ce n'est pas toujours évident de tirer des conclusions pertinentes. Autre question : si je comprends bien tes explications, il pourrait être envisageable de drastiquement augmenter l'autonomie d'une trottinette en lui installant des roues de plus grande taille ?

Questions, de la part d'un amateur comme moi : à quel niveau agirait la puissance en crête ? des batteries aux spécifications identiques pourraient-elles avoir des performances différentes (par ex. selon leur constructeur), et à quel niveau se traduirait une telle différence ? même question que ci-dessus pour les moteurs, contrôleurs et firmwares Il y a peut-être déjà eu des conversations "simples" sur ces sujets, si c'est plus facile pour ceux qui accepteraient de me répondre, il suffit de poster les liens. Merci déjà

C'est sans aucun doute dans les fortes montées que cette différence de puissance devrait le plus se sentir (constance des performances), mais l'auteur du test n'en dit pas beaucoup sur cet aspect.

En ce qui concerne le phasage de la confiscation judiciaire, je confirme dans le contexte belge : durant le contrôle de Police, contact téléphonique est pris avec le Procureur du Roi (ou le Juge d'Instruction). S'il est décidé de confisquer le véhicule, ce ne sera qu'au terme de la procédure idoine que le véhicule sera restitué ou définitivement confisqué. La confiscation ne sera prononcée que dans des cas bien précis (cas sanctionnés par une déchéance du permis de conduire notamment), autrement ce sera une immobilisation temporaire. Ensuite, pour ce qui concerne l'assurance protection juridique : bien vérifier les clauses, en sachant par ailleurs qu'entre le bon droit et la réalité de son application, il y a souvent un monde de différence.

Rouler avec un véhicule non conforme, c'est un délit ou une infraction ? ? De plus, à la durée de la plaidoierie, il ne faut pas ajouter quelques recommandées ? Mais bon, puisque visiblement tu tiens à avoir raison... Errare humanum est, perseverare diabolicum

D'accord... N'oublie tout de même pas qu'un Procès contre l'Etat, c'est toujours long et douloureux même si tu as les sous... Si tu roules raisonnablement, je ne crois pas que tu doives te faire du souci pour ta personne.

Tu as les moyens d'entreprendre un procès contre l'Etat ? De contester leur expertise par une contre-expertise ? Tu engagerais quelques milliers d'euros pour un enjeu de même pas un millier d'euros ? ? Si oui, alors tu as raison. Mais pragmatiquement, je crois que le mieux à faire est tout simplement de se tenir à carreau, et de ne pas rouler à du 50 sur la voie publique quand la Loi dit actuellement que la vitesse maximale autorisée sur ces engins est de 25...

Tu es Belge ou Français ? La Loi diffère légèrement entre les deux pays. De toutes façons, il ne faut pas se faire d'illusions : en admettant qu'il y ait confiscation provisoire le temps d'un jugement, l'Etat n'acceptera jamais aucune responsabilité, surtout s'il est prouvé que le véhicule est non conforme grâce au curvomètre (pour procéder à ce contrôle, les autorités n'ont pas besoin de l'avis d'un juge).

Sauf erreur de ma part, s'il y a confiscation, c'est que l'Etat s'approprie ton bien, et n'a pas l'intention de le rendre. A part cela, rien n'empêche les autorités de faire passer ton véhicule sur le curvomètre si leur objectif est de prouver que ton véhicule est non conforme, avec toutes les conséquences que cela implique.