Cormo

Je l'ai aussi ce message à la con. Il est arrivé en même temps que j'ai récupéré mes bips de dépassement de vitesse. La gêne est minime... Je ne vais pas tripoter le firmware pour si peu.

En fait sur les deux... V5 : V8 :

@nthierry la simple évocation des organismes usuriers genre C.f.d.s me fait hérisser le poil il est hors de question que j'aie jamais affaire à eux. @fr4bd je crains fort que tu aies absolument raison. Pas la peine d'aller les emm..der, ça ne servirait à rien ils ne maîtrisent pas le prix de vente. Ou alors c'est qu'il y a entente entre eux puisqu'ils proposent le même produit exactement au même prix au centime près, ce qui est me semble-t-il aussi interdit qu'un EDPM non bridé à 25 km/h par construction. @papaCoursac Sans doute... Mais par les temps qui courent je me sens plutôt porté sur le "carpe diem". Va savoir de quoi demain sera fait ?

@Thy-B Merci de ta proposition ! (et <HS> merci de m'avoir permis dimanche de chevaucher le Monstre ! </HS>) Je vais commencer par contacter les revendeurs parisiens histoire de marchander un peu. S'ils pouvaient faire une réduc de 200€ il y a 2 semaines il n'y a pas de raison objective pour qu'ils ne puissent plus la faire aujourd'hui. Pour eux, l'alternative est de perdre la vente. @fr4bd le HS ne venait pas de toi et @Ibaloo a judicieusement rectifié le tir. La S18 est très tentante, mais elle coûte un bras. Au regard de l'investissement en R&D et outillage, somme toute assez limité (ce n'est quand même pas une révolution que d'adapter une suspension sur un machin qui roule) le coût de l'engin me paraît un poil excessif. Surtout que la capacité de batteries n'a rien d'extraordinaire. A 2000€ je suis prêt à franchir le pas, à 2300 j'ai du mal. En plus si je raque 2300€ par CB, je ne peux plus rien payer d'ici un mois et je suis bon pour les restos du cœur en attendant de récupérer mon autorisation de dépense auprès de la banque.

J'ai beau chercher je ne trouve pas les 200€ de réduction. La S18 est au même prix chez les trois grands revendeurs parisiens et sur le site KS France. Si quelqu'un a un bon plan, ça m'intéresse !

J'ai acheté un chargeur rapide pour pouvoir recharger efficacement en cours de randos : https://fr.aliexpress.com/item/4000734359542.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.27426c378LklLt Prévu pour Gotway, j'ai remplacé la prise pour charger mes Inmotion/Kingsong, ce qui n'augmente pas significativement le prix. Evidemment, pour 35€ faut pas rêver, il n'y a pas de Charge Doctor intégré. J'ai démonté pour voir ce qu'il a dans le ventre : sans aller jusqu'à faire du rétro-engineering, il est évident qu'il est bien moins sophistiqué qu'un chargeur officiel. Je ne lui ferais pas confiance pour gérer un équilibrage des cellules. Mais pour ce qui est de recharger rapidement en cours de rando il ne s'agit que de balancer un maximum d'Ampères dans le minimum de temps, en n'ayant pas vraiment l'opportunité d'atteindre les 100%. Dans ce cas pas de soucis, ça fait le job. Ma KS18L reprend 50% de charge en 1 heure, c'est à peu près trois fois plus rapide qu'avec le chargeur Kingsong. En cette période perturbée par le covid-19, la livraison a été un peu compliquée. Le vendeur m'a remboursé 5€ pour s'excuser des retards dont il n'était pas responsable, c'est assez remarquable. Bref, un achat que je recommande.

Tout marche bien 💖…. Le trolley, le coupe-circuit, les bips… Bonne machine cette 18L, malgré tout.

Pour revenir au sujet des "nouvelles" pistes cyclables, il y a quand même eu quelques aménagements : entre la Défense et la porte Maillot c'est plutôt bien fait, particulièrement sur le pont de Neuilly où c'est bien sécurisé, et aux abords de porte Maillot ou la nouvelle piste cyclable n'a rien de provisoire. Dommage que cette dernière portion soit un peu courte.

J'ai fait la manip. Apparemment avec un certain succès, on verra ce que ça donne à la prochaine sortie. Par la même occasion j'ai vu que les messages vocaux étaient activés à la place des bips. Pourtant je n'avais pas non plus de messages vocaux. La mise à jour du firmware avait donc effacé la totalité du paramétrage de la roue. Ce n'est pas très pro. Merci à EUC World, parce qu'avec l'appli Kingsong je n'ai même pas réussi à me connecter à la roue. Pourtant, ça aussi ça marchait "avant".

Yep, je vais essayer ça. Et pour réactiver les bips, des idées ?

Première sortie aujourd'hui de ma KS18L depuis plus de deux mois ! Peu avant le confinement j'avais fait l'update du firmware en version 2, ce qui s'était traduit par une amélioration sensible de la conduite, un fonctionnement sans faille du coupe-circuit, et la fâcheuse disparition des bips d'avertissement . Maintenant, j'ai un vrai soucis qui se manifeste lorsque je m'arrête. Dès que la roue cesse d'avancer, le moteur se coupe, il n'y a plus d'équilibre gyroscopique. Impossible d'avancer la roue au trolley. Parfois le fonctionnement normal revient tout seul, parfois il faut faire power off / power on. Une fois le phénomène s'est produit lors d'un départ : deux ou trois microcoupure et redémarrage immédiat, j'ai bien failli me vautrer. Heureusement ça ne le fait pas à chaque fois. Je pense que le coupe-circuit est devenu trop sensible, qu'en pensez-vous ?

Il y a une différence de stratégie assez manifeste entre Copenhague et Paris : au Danemark on investit pour que les gens soient naturellement incités à utiliser un moyen de déplacement "doux". Chez, on ne sait que promulguer des interdictions.

Petite balade de reprise en main de la roue (si on peut dire...) sur le chemin de halage de Croissy / Le Pecq : il y a beaucoup beaucoup beaucoup de monde ! J'imagine que sur Paris ça doit être encore pire. J'ai l'impression que dans un futur proche il va être difficile de trouver des zones dégagées, donc sécures, sans s'éloigner un peu des grandes agglomérations. En plus il faisait froid de canard et un vent à déplumer les cormorans, je suis rentré frigorifié.

AMHA :

On ne nous a pas pondu des km de pistes cyclables du jour au lendemain ! Les "autorités" ont simplement fait peindre des vélos sur la chaussée, ce qui n'en fait pas des espaces protégés. C'est juste de l'esbrouffe.

A l'inverse, le nombre impressionnant de gens tout seul dans leur bagnole avec leur masque sur le nez...

La contradiction est dans la phrase elle-même : Le fait de circuler sur la voie publique avec un engin de déplacement personnel motorisé dont la vitesse maximale par construction est supérieure à celle définie au 6.15 de l'article R. 311-1 est puni de l'amende prévue pour les contraventions de la cinquième classe Par définition, un EDPM est limité à 25 km/h. Un engin quel qu'il soit, non-limité à 25km/h n'est donc pas un EDPM et n'est donc pas concerné par cet article.

Je suis coincé dans le NÔÔôôrd au moins jusqu'en juin... Et quand je pourrai enfin bouger, j'aurai 3 mois de débroussaillage à rattraper. Autant dire que c'est pas gagné.

Bonjour les gens du sud ! Si les choses s'arrangent d'ici juin, je pourrai peut-être me joindre à vous. Il y a longtemps que j'ai envie de tenter une sortie sur le plateau de l'Arbois (au dessus de Vitrolles) qui semble bien pourvu en chemins de randonnée mais je ne sais pas s'ils sont praticables en roue. Quelqu'un a-t-il expérimenté ce coin-là ?

Un autre mois s'écoule. Les deux gars n'en peuvent plus, alors... ... ils la déterrent...

@Joe Bix, pas de chance, les photos sont celles du contraire de ce que tu souhaites faire. Elles montrent l'adaptation permettant de brancher le chargeur Kingsong sur une Inmotion. Je pense que tu pourras extrapoler sans difficulté. Le connecteur Lenovo comporte 3 contacts : Le plot central Le contact latéral interne La carcasse extérieure. Quand on regarde côté câblage, il y a des petites pattes à souder pour chacun de ces contacts. On voit bien (ci-dessus) que le contact 3 est relié à la carcasse alors que le 2 en est isolé (ci-dessous) Que ce soit pour Kingsong ou pour Inmotion, le "moins" du chargeur va sur le contact latéral interne du connecteur Lenovo, donc sur la cosse 2. C'est en principe le fil noir. Pour une roue INMOTION, le "plus" du chargeur va sur le plot central , donc sur la cosse 1. Pour une roue KINGSONG, le "plus" du chargeur va sur la carcasse, donc sur la cosse 3. C'est en principe le fil rouge. En mettant un raccord intermédiaire sur le câble du chargeur, on peut réaliser toutes les adaptations qu'on veut. Il est capital de bien identifier les adaptateurs pour éviter tout incident ! Pour le raccord j'ai utilisé des connecteurs Molex Minifit parce que j'en avais sous la main, mais ce n'est pas ce qu'il y a de mieux. Les connections sont assez fragiles. A refaire je chercherais quelque chose de plus costaud.

Effectivement... Ici c'est plutôt orienté Roue. Les trotts c'est un poil plus bas sur la page d'accueil du forum

Je vais vous faire des photos. J'ai justement reçu de Chine un chargeur 5A avec un connecteur Gotway qu'il faut que je modifie pour qu'il puisse charger mes roues.

Perso c'est pas un ventilo qui frotte un peu qui m'empêcherait de sortir !

Les chargeurs Inmotion et Kingson sont identiques. Seul le branchement de la prise Lenovo diffère. Chez Inmotion le + est au centre, chez KS il est à l'extérieur. Le - est au même endroit, sur les côtés intérieurs. J'utilise indifféremment n'importe lequel de mes 3 chargeurs sur mes 3 roues, moyennant un connecteur intermédiaire et des adaptateurs adéquats. https://www.espritroue.fr/topic/7425-chargeur-v5f-compatibilité/