Pirlouit

Bonjour, incompatibles normalement.

J'en suis ravi ! Une MCM 5 bridée c'est comme un manque de liberté, comme un confinement menant à la dépression.

Et gotwayES

Oui ! Je n'y ai pas pensé, car ma MCM 5 n'avait pas ce bridage des premiers kilomètres. Espérons que ce soit ça!

Bonjour, Il faut vérifier si le vendeur n'a pas installé une version du microcode bridée pour la France, car EUC World aurait dû débrider le tiltback. Essaie, on ne sait jamais, gotwayES, une autre application développée par ElectroSport.

Bonjour, Je ne mets pas de tilt-back, mais c'est faisable : l'application GotwayES d'Electro Sport le permet. Jean-Louis

Merci bien. Au début j'avais mal à la malléole et je m'y suis adapté, en serrant moins la roue. Il fait dire que je n'ai pas mis les pads pour une conduite en souplesse.

Bonjour @Ludeau j'ai fait le même parcours, MCM4 HS vers MCM5 800Wh, certes en passant par l'ACM, je serais intéressé par ton expérience de ta nouvelle roue. Jean-Louis

C'est très spécifique. J'ai une ACM, la première de production livrée en Europe, et j'ai upgradé deux fois la carte mère. J'ai eu besoin d'une version spéciale car les cartes dépendent de la version du moteur.

Ça ne devrait pas fonctionner. Autres paramètres de régulation, autre disposition des capteurs à effet Hall.

Et la vitesse qui est mieux aussi

Non ces LEDs vont consommer peu, et ne changeront pas la tension au niveau du phare. MAIS je crains que le phare soit en 5V. J'ai vu un autre post sur ce forum où un Wheeler ajoute des LEDs 5V, certes sur une Tesla v2. Or les LEDs que tu as achetées sont en 12 V.

Bonjour, j'aimerais tant qu'EUC World supporte la Garmin Venu. C'est un gros effort?

Non... Pour faire le même nombre d'ampére*heure. Les Watt*heure sont une énergie. Puissance (Watt) = tension (V) * courant (A) Énergie (Joule, calorie, Wh) = puissance* temps (heure, seconde)

Est-ce qu'il a essayé une autre application, genre EUC World ou GotwayES d'Electro Sport ?

Ça se voit sur le numéro du moteur, dont les deux derniers lettres sont hs pour la high speed. Les pédales de la high speed sont plus hautes, c'est mieux. Et si on gonfle la roue d'une V1 à 4 bars, elle va frotter sur le carénage

Oui 54 mm est plus fin que 57 mm. En effet d'origine c'est du 57, pareil sur ma MCM5. Donc : il est possible qu'un 54 se mettre bien, mais il y a un risque, si je comprends bien la norme décrite dans l'article. https://www.lecyclo.com/outils/quelle-taille-pour-mes-pneus-velo.html

Bonjour, Une explication ici : https://www.lecyclo.com/outils/quelle-taille-pour-mes-pneus-velo.html 3 mm de différence sur la largeur du pneu, gonflé, au droit de la jante. C'est risqué.

Ben oui... Les roues récupèrent une partie de l'énergie de freinage. Si la batterie est pleine, ce système ne peut plus fonctionner. La solution aurait été de placer une résistance avec dissipateur de chaleur pour les trop-pleins, mais vu le coût et le poids pour au final régler un problème assez exceptionnel et évitable, aucun constructeur de roue ne fait ça.

Y

Mes autocollants ont aussi commencé à se détacher. Au lieu de les recoller, j'ai mis des stickers BMW, mais ils sont hors stock Alternative : https://www.amazon.fr/gp/aw/d/B071FM31F3/ref=yo_ii_img?ie=UTF8&psc=1 D'accord, c'est bidon, mais c'est marrant.

Seulement si je dois passer sur une longue route en pavés... Et la MCM 2 n'a pas de phare

Sur ma mcm2s le truc c'est de faire aller la roue en marche arrière. Elle ne plonge plus sur les pavés

Oui J'étais chez Volvo ! Et un mix avec les XT60 qui n'a que deux pôles

XC60 est une solution élégante si on soude bien. Je repartirais de connecteurs neufs. Sinon je préfère une soudure sur 3 ou 4 cm avec gaine thermo- retractible