Robot Chicken

Jack a détaillé l'utilité de cette cale. Elle permet de renforcer la structure car un vissage excessif des 4 vis qui relient la roue au système d'amortissement peut faire plier le métal et presser le garde boue, qui ira à son tour, frotter sur le pneu. Il annonce aussi des changements mineurs (pas précisé lesquels) pour les prochains lots mais les possesseurs du batch 1 devront garder précieusement cette pièce car elle servira de guide lors du démontage/remontage. Je remarque sur la vidéo d'Ecodrift que la cale est présente sur le système reconstruit par les Russes et absente sur le montage d'usine de Kingsong. Ce petit bloc est-il réellement la cause du grippage des bras? j'en doute, il faudra s’intéresser aux roulements et j'ai bien peur qu'un coup de marteau ne suffira pas à régler définitivement le problème.... Mais ils sont avertis des problèmes de roulement et préparent une vidéo, probablement un tutoriel pour accéder à ces pièces et les dessertir. On attend de savoir si Kingsong va envoyer gratuitement les rondelles et roulements irrécupérables, j'imagine que oui pour sauver l'image déjà bien souillé de la marque (les ricains les appellent Kinglock XD )

En voila une belle analyse ! c'est réfléchi, concis et pertinent, tu as bien résumé les pours et les contres de chaque roue. Je vais suivre la tendance, V11 FOREVER ! (ou presque). Je pense qu'il y a un seul point qui devrait faire pencher la balance vers Inmotion, l'étanchéité. Je suppose que ton métier se déroule sur un voilier (quel métier de rêve!), et comme tu l'indiques, ton engin va probablement se faire mouiller. Ce n'est pas du tout souhaitable surtout si c'est de l'eau salée mais si tu n'as pas le choix, l'indice IP55 et IP67 pour les accus devraient être l'argument décisif. Certains te diront que la 18XL ou 16X ou Nikola roulent très bien sous la pluie, oui c'est vrai MAIS Inmotion sont les seuls à avoir tester leurs roues selon des normes internationales. Cela apporte une valeur sécuritaire et légale à ta roue. Je ne te le souhaite pas mais imaginons le cas suivant, un incendie sur le voilier dont on suspecte que l'origine soit un dysfonctionnement de ta roue. A tort ou à raison, l'ip55/67 sera toujours un élément en ta faveur. C'est extrême et peu probable mais pas impossible au vue de ce milieu hostile pour l'électronique. Retiens que la V11 (comme la v8) à un compartiment accu scellé tandis que celles de la 18XL sont à "nu", au contraire de la 18L. Pour l'instant, nous n'avons pas assez de recul pour juger de la fiabilité de la V11, nous pouvons seulement saluer les réactions rapides et très positives du constructeur qui semble mettre un point d'honneur au service clientèle (à condition que tu l’achètes dans leur circuit officiel). Mon conseil : ne pas se précipiter et attendre les retours d'utilisateur du batch 2 (pas mal de révision par rapport à la 1ere série). La V11 est partie pour être un best-seller mais la copie n'est pas parfaite et ne le sera probablement jamais. Le plus important est lire les échanges entre clients-distributeurs-constructeur quand il y aura 1000x V11 sur les routes. J'estime que ton utilisation est extrême (80km en daily commute c'est énorme) et donc tu auras surement à faire avec ton revendeur, qu'importe la roue que tu choisira. Edit : je devance certains qui vont rappeler que New walkings, le dealer français officiel, limite sa garantie à 2000km, ce n'est pas légale et tralala. Le sujet a déjà été discuté et clos. Mon point est qu'il y a d'autre dealer officiel, notamment Blue Way qui est l'importateur officiel de l'Espagne....et dont un partenariat à été signé avec un magasin en Belgique. Porté par Oligyroue qui a été très virulent sur ces fameux 2000km, j'imagine que le contrat négocié par mobility center (le magasin belge) stipule une garantie à 2 ans et kilométrage illimité. Je n'ai aucune part dans ces 2 sociétés mais tu sais maintenant où te diriger pour ta future V11 😉

chacun fait ce qu'il veut, je suis d'accord avec toi que c'est probablement l'unique pièce interchangeable quand ils sortiront les options. Perso, je retiens leur volonté de proposer un bon service après-vente et je prend des captures d'écran de leurs affirmations pour les balancer au distributeur en cas de litige

Bonne nouvelle pour les futurs possesseurs du batch 2, Inmotion affirme qu'ils vont remplacer les éventuelles selles craquelées et qu'il faut faire confiance à leur service après-vente ! Nous verrons si ils tiennent promesse mais c'est toujours rassurant d'avoir une réponse officielle

ce n'est pas biaisé, on remarque à 0:15min que le système est libre car les cylindres retombent sous l'effet de la gravité alors qu'il y a une friction bien apparente sur le montage original

J'ai l'impression que tu adores la comparer à la V11, avec un favoritisme certain pour l'une ou plutôt une dent contre l'autre ? Je pense qu'il faut arrêter des les mettre en concurrence car on sait désormais qu'elles jouent dans 2 catégories différentes. Enfin si, la seule comparaison possible et qui est intéressante est la reponse du constructeur fave aux déboires des utilisateurs, vont-ils faire l'autruche ou se mouiller la chemise ?

Il faut accepter la réalité, il y a des retours négatifs qui sont, à l'heure actuelle, des cas isolés. Le plus gênant est le manque flagrant de contrôle qualité lors du montage. (des vis manquantes aux roulements montés au marteau-piqueur). Dans l'ensemble, la S18 semble bien née, il faudrait juste que les ouvriers soient plus précautionneux pour la transformer en véritable flagship Kingsong! Pas de quoi s’inquiéter pour l'instant, le batch 1 a toujours été le batch "sacrifié". nous pourrons vraiment les juger et leur cracher dessus à partir du second lot Le représentant Jack Kingsong est plutôt silencieux mais laissons lui le temps de préparer ses réponses...Les problèmes ont été rapportés que récemment et il doit encore calmer cette tempête fécale suite à l'annonce du verrouillage de certaines roues. Jamais, une (des) roue(s) ont suscité autant d'engouement dans notre petite communauté et je doute fort que les constructeurs vont laisser l'affaire virer à l’échec. (même si leur nouvelle politique commerciale est un échec monumental mais c'est une autre histoire)

Faudrait étudier les différents facteurs qui ont mené à la surchauffe en dehors de sa coque hermétique. J'imagine que tu fais référence au cas Marty. Je suis de près la situation sur les forums anglophones et à priori, ça ne serait pas un manque de ventilation.

Rien de nouveau, tlm sait que les roues à suspensions sont plus fragiles qu'un monobloc. Si je ne me trompe pas, la plus part des roues Inmotions et d'autres constructeurs sont "ventilées que passivement par la traversé de part et d'autre de l'air en fonction de la vitesse." C'est plutôt intelligent d'utiliser le flux d'air généré par la rotation de la roue, et ainsi refroidir le radiateur qui est en contact avec les mosfets. Ca permet de créer un compartiment étanche pour électronique

Pour un bien ou pour un mal, on sera toujours les seconds servis en Europe. J'ai lu sur Telegram que le Batch 3 est prévu pour décembre 2020/janvier 2021 si tu souhaites la commander en "finalisée". La 1ere série (logo platinée) a permit de définir les procédures et la chaine de montage de la 2éme fournée. Ce même lot qui, selon Liams, devait répondre à toute les précommandes du monde jusqu'à fin juillet 2020 et remplir les stocks des distributeurs. En gros, ils en ont produit une armée pour tenir tout 2020. La raison nous implore d'attendre la V11F batch 3 mais le coeur nous ordonne de se jeter immédiatement sur cette petite révolution. Je pense qu'on est beaucoup sur ce forum a avoir étouffé la raison

L'envoi du second batch est en cours (enfin!), probablement une livraison dans la 1ere quinzaine de septembre. Quelques nouveautés coté logiciel, le mode "pro" (Vmax 55km/h) est activable directement dans l'application et on pourra personnalisé les alertes sonores par nos propres enregistrements (uniquement pour le batch 2). Le bouchon a été redessiné. Moins de contrainte sur la valve, on ne devra pas passer au magasin de brico pour acheter un bouchon de lavabo...à la place il faudra prévoir de la colle epoxy... En effet, Inmotion semble avouer à demi-mot qu'il y a effectivement un défaut de conception sur les attaches de la selle. problème qui sera corrigé pour le 3eme batch avec un renforts métallique du filetage. Il faudra bien renforcé la selle surtout si on compte y installer une vraie selle.

tu peux me citer des exemples? ou tu as des liens? des tests du Vmax ou du tiltback oui ça existe, mais VOLONTAIREMENT se crasher....je rigole beaucoup

Au contraire, je pense qu'elle est bien conçue pour sa vocation, à savoir une roue complète et baroudeuse urbaine. On peut la comparer à un suv de luxe, super confort sur la route mais pas vraiment adapté pour du vrai offroad. Plus de pièces mobiles = plus de points de faiblesse, rien d'étonnant. C'est déjà bien que les constructeurs intègrent un cut-off lorsque la roue est couchée car oui, à une époque, le moteur s'emballé systématiquement en cas de chute avec le risque de t'arracher la peau voir un doigt... Enfin, permets-moi de rigoler si tu penses sérieusement que la personne s'est volontairement crashé à 50km/h avec la Sherman...

On ne saura probablement jamais la cause exacte de sa chute mais il donne une bonne leçon. Ne pas faire confiance aveuglement à l'amortissement, si tu as l'habitude de contourner un obstacle avec ta roue actuelle, alors continue à le contourner avec ta nouvelle bécane

Hsiang s'est exprimé sur le chat Telegram, il part maintenant sur un éclatement de la chambre à air avec probablement une déchire du pneu lorsqu'il est devenu tout flagada. Une mauvaise préparation de la roue, il avoue qu'il n'a jamais contrôlé la pression du pneu depuis qu'il l'a déballé. Ca m'étonnerait pas qu'il était à <2bars pour éviter tout problème lors de son transport en avion. Le combo pneu sous-gonflé + heavy rider + chocs à répétition pour tester l'amortissement a probablement eu raison de sa V11

Hsiang nous a fait l'honneur du tout premier crash (violent). comment transformer sa machine en un set lego à 2000€ Etonnant que le phare n'ait rien alors que toute la coque supérieure s'est déformée sur l'impact

Pour revenir sur Blue Way, Liams précise finalement que c'est un (nouveau?) distributeur officiel pour l'Espagne. New Walkings reste le seul distributeur officiel pour la France. Ca promet quelques coups de bec et pas mal d'encre numérique si Blue Way commence à manger sur le territoire de son collégue, ça débute déjà avec la Belgique avec Mobility Center. Oligyroroue semble beaucoup impliqué dans cette nouvelle boite, si tu m'entends (et j'en doute pas car tu es porte-parole du forum ^^), pourrais-tu nous faire une page présentation stp?

Ils ont bien préparé le coup, les appli non officielles ne peuvent pas débloquer la roue. Même le fameux "soft tuner" à été muselé par kingsong... J'espère que ça ne va pas donner des idées à d'autres constructeurs... En tout cas, ça vire au scandale sur les forums anglophones !

Du coup, on est d'accord qu'il y a rien d'officiel. Peut-etre qu'il y a des discussions en interne mais la réponse de Liam indique clairement qu'il y a rien de fixé...j'imagine qu'olivier s'est emballé un peu trop vite

As-tu des sources ? La question a été posé dans le fil de discussion Telegram et Liam à répondu que c'était une fake new... La seule mention de inmotion by blue way que j'ai trouvé est sur le fb d'Olivier M. Et il semble avoir un problème d'ordre personnel avec le patron de New Walkings. Sinon ils ont déjà changé les capuchons des valves pour quelque chose de plus classique

Perso je suis content qu'ils installent des ports usb ca me permettra d'y brancher une dash cam. Surement une question de coût, une 2eme prise de charge ne doit pas couter cher mais multiplié par le nombre de S18 et le temps supplémentaire en main d'oeuvre pour l'installer, ca doit faire une économie non-négligeable

On a déjà de beaux spécimens sur une roue...

Kingsong nous prépare une autopsie de la roue, probablement pour cette semaine. Ça promet quelques surprises !

Il y a un trolley intégré ? Sur les images, je ne vois pas de poignée escamotable. Gotway est fidèle à sa philosophie, ils veulent toujours avoir la plus grosse !

Il aime... Étonnant, isn't it? Il apporte rien de nouveau, vidéo assez ennuyeuse et pourtant il avait la machine (S18 de production) entre les mains... Je ne comprend pas, il fait sa review avec le proto alors que dans son appart, trônait fièrement la version finie. Quelques shootings photo et c'est tout...