Robot Chicken

Doublon

Concernant la fragilité des attaches en plastique de la selle, c'est un constat reconnu et sera corrigé avec le batch 3. La question avait été posé si ce défaut serait pris en charge pour les batchs 1 et 2, la réponse est oui. Le nouveau capuchon qui devait accompagner le batch 2 est finalement absent sur une bonne partie du lot, soucis avec leurs fournisseurs, ils pouvaient plus se permettre plus de retard. A la place, on aura un simple embout protége poussière qu'on retrouve sur les roues de vélo. Inmotion ayant officiellement annoncé que le nouveau capuchon serait disponible pour le batch 2, je ne doute pas qu'on pourra le mendier à nos revendeurs ou directement au constructeur quand les stocks seront suffisants. Vont-ils tenir leurs promesses ou faire l'autruche ? On verra d'ici moins de 2 semaines.

tu as essayé d'enlever l'amortisseur et de vérifier qu'il n'y a pas une friction trop importante dans les bras de suspension?

C'est 200euros de remise directement sur la V11.

Rip a ce pauvre wheeler, personne ne mérite une mort aussi brutale... Ça nous rappelle qu'il faut être extrêmement prudent car on partage la route avec d'autres usagers qui ne sont pas forcément habitués à nos roues. En effet, on a l'empattement et la position d'un piéton, cela ne m'étonnerait pas qu'il se soit retrouvé dans l'angle mort du bus. Le conducteur, ayant sous-estimé la vitesse du wheeler, s'est rabattu trop tôt. Certains commentaires sur YT crie au meurtre, que le chauffard l'aurait volontairement écrasé... Certe, il est entièrement en tort car il ne s'est pas assuré de la sécurité d'autrui avant d'engager sa manœuvre mais le grand perdant de l'histoire est celui qui a perdu sa vie. Je ne peux m'arreter de penser que le pire aurait pu être évité si le wheeler avait décidé de ralentir pour laisser le bus le dépasser... Jouons la défensive et soyons courtois pour que ça ne se reproduise pas dans nos contrées, c'est pas le genre de médiatisation qu'on souhaiterai (même si on est en droit)

Le maître mot serait donc 'preload"...avant de jumper bien sûr. @MrP-MrF voici une vidéo d' off-road avec la V11. Elle s'en sort aussi bien que la S18. Concernant le bouchon de valve ils l'ont redessiné pour le batch 2. MAIS suite à des problèmes avec leurs fournisseurs, c'est finalement un simple embout en plastique (type roue de vélo) qui sera fourni avec le batch 2. L'envoi des capuchons se fera gratuitement par Inmotion et sur demande.

Ce n'est pas un tilt-back mais bien autre chose de plus inquetiant. Pour rappel, le tilt-back est une sécurité logicielle qui consiste à légèrement faire plonger les pédales toujours vers l'arrière pour obliger le pilote à freiner/ralentir. C'est un comportement qui est prévu par les concepteurs. Sur la vidéo, on perçoit que les pédalent plongent vers avant et je ne vois aucune raison logique d'implanter une réaction si dangereuse à part éjecter le cochon (surtout s'il est en posture d'accélération) Je me répète mais la 16X avait le même soucis avec sa première version du firmware, depuis c'est corrigé mais avec un léger bridage de ses perfs. J'aime bien regarder les reviews des Russes, la roue subit autant en 2 semaines entre leurs jambes qu'en 1 an d'utilisation en "bon père de famille" EDIT : j'y pense, si c'est effectivement une perte de tension, la roue aurait dû faire un tilt-back avant le tilt-foward ou du moins bipper. C'est dommage qu'il y ait ce dubstep dégueulasse, on entend rien. Wait & see, Kingsong va sûrement proposer un correctif ! Il y a pas vraiment de bashing, c'est ainsi avec toute les roues à leurs lancements. On les abusent alors qu'elles ne sont jamais "finies" en batch 1-2. On crie et retient plus facilement le négatif du positif aussi. J'ai hâte de lire les critiques pour sa concurrente d'ici 2 semaines. Les Russes n'hésiteront pas à la cuisiner à point.

Nos amis russes ont réussi a reproduire le pedal dipping et l'ont filmé (à 5:15min), le reste de la vidéo n'est pas très intéressant. Ca me rappelle le soucis de la 16X et qui a été résolu par une mise à jour du firmware On peut espérer une correction logicielle mais, à mon avis, ça sera au détriment de l'accélération/couple/vmax... ce n'est pas grave, ce n'est pas l'état d'esprit de Kingsong de proposer des monstres de performance ^^

Perso, je prévois d'utiliser de la poudre de graphite qui est un lubrifiant sec moins efficace et moins durable mais j'évite la poussière de s'y coller.

Si je ne me trompe pas, c'est les gars de chez Ecodrift qui ont mesuré cet écart. Ils ont massacré la S18 dans leur dernier article J'ai aussi suivi le live de Black cobra, dans l'ensemble, Jack a bien géré l'interview. L'info la plus importante est effectivement qu'ils vont prendre en charge tout les défauts sous garantie constructeur mais à voir dans la pratique. Il semble qu'un fix usine à déjà été fait sur les dernieres S18 (batch 2?) Il n'y a plus la cale mais un pont solidaire. EDIT : le lien vers la review massacrante https://translate.google.be/translate?hl=fr&sl=ru&u=https://ecodrift.ru/product/monokoleso-kingsong-s18/&prev=search&pto=aue

Le maître mot serait donc 'preload"...avant de jumper bien sûr. Holy cow ! un ace de la roue ! Rien de nouveau, il blablate beaucoup (spoiler : il adore la V11) mais quel plaisir de voir un vrai pro sur un vrai parcours offroad. Ca change des "weshtavu, je descend 3 marches d'escalier ou je monte une pente à 30°" je suis surpris par la V11 qui encaisse plutôt bien les obstacles, elle peut aussi être joueuse...le pilote y aide beaucoup

bête question, quand on utilise la cale, l’amortisseur se bloque en position compressé et du coup, cela engendre une pression "résiduelle" dans la chambre? Si on part de ce postulat, à PSI égal sur le manomètre, la pression dans la chambre d’amortisseur avec la méthode compressée sera toujours inférieure à celle qu'on obtient avec la méthode non-compressée. Je me rappelle d'un sujet sur Facebook qui comparait les 2 méthodes. Le gars avait rajouté une valve coudée mais je me suis pas attardé sur les résultats. Pour bien faire, il faudrait donc préciser si le réglage a été avec la cale ou non?

C'est logique que la majorité des détracteurs aient un lien avec le SAV. Chaque cas pourrait être un sujet à débat, mais en ce qui concerne un achat à la Fnac ou sur Amazon (les 2 autres distributeurs autorisés), le client doit traiter avec son revendeur direct (en l’occurrence, la Fnac) et ce dernier, contacter New Walkings pour l'intervention/réparation selon les termes du contrat qu'il les lient. C 'est le fonctionnement de tous les grands distributeurs. Je ne comprend pas pourquoi la personne qui travaille à la Fnac et qui devait donc connaitre les conditions de vente de son entreprise, a court-circuité sa propre SAV. Pour les 2 autres exemples que tu cites, le premier est en rapport avec la garantie abusive des 2000km (un autre problème mais qui n'a pas de rapport avec la qualité de leur SAV). L'autre est une roue hors garantie aussi, probablement qu'ils ont proposé un diagnostique payant mais que la personne a refusé. Je note qu'ils ont engagé un chargé à la clientèle performant, il répond à tous les avis sur Trustpilot et ses réponses sont polis et correctes.

Il faut lire les commentaires, certains parlent de leur SAV. Il y a toujours une réponse de la part du service client et la majorité de ces réponses sont positives ou orientées vers une solution. Cependant, ils envoient balader royalement les clients des autres revendeurs. Laissons leur une chance de se racheter, je pense qu'ils auront pas mal de "cas" à gérer avec la sortie prochaine de la V11, on les attendra au coin

Liam a été assez vague sur la fournée 2021, probablement que les nouvelles bestioles sont encore à l'état de plan. Par contre, Il tease la Inmotion la plus rapide qu'ils ont jamais conçu (on déduit donc qu'elle dépassera les 55km/h de la V11), le fil Telegram s'est enflammé sur cette annonce. On remarque l'objectif de la boite à prendre sa part du gâteau sur tous les segments, une provocation direct pour Gotway, le toujours plus gros/plus rapide mais dans la même boite à sardine ne fera pas long feu si leur concurrent propose la même chose mais avec la finition et le sens du détail en bonus

Pour rebondir sur le "SAV" de New Walkings, on pourrait penser qu'ils ont adopter une nouvelle stratégie plus en phase avec la politique d'Inmotion Global "Please don' worry about our after-sales service." C'est ce que laisse croire la note et les com sur Trustpilot (https://fr-be.trustpilot.com/review/inmotion-france.fr) Certains crieront à la fraude, que ce sont des faux avis et blablabla mais laissons leur le bénéfice du doute. Rappelons que le chef peut être une enflure (en fait, on ne connait que la version d'Olivier M. qui a été super virulent), mais les employés sont peut-être des passionnés qui font de leur mieux pour satisfaire le client. Edit : je n’hésiterez pas à vous faire part de mon expérience avec New Walkings dès que j'aurai reçu ma V11, je peux être un client "exigeant" et un peu casse-couille. Petit pouce vert à Julien du service client qui a été super réactif à mes demandes.

Je te souhaite de tout mon cœur que cela ne soit pas prémonitoire (je parle du crash, pas des numéros du loto ^^) J'ai vraiment hâte de lire ton retour détaillé

J'ai l'impression qu'on va avoir droit à quelques vidéos du même acabit. Ce n'est pas surprenant d'avoir quelques deceptions car la S18 a été marketé comme la roue de l'extrême pour les casses-cous. Il suffit de regarder les vidéos promotionnelles de Kingsong avec l'acrobate chinois sans casque qui veut vraiment se refaire une dentition... Clairement que la config batterie fait défaut, ça avait déjà été soulevé la 1ere semaine après la présentation des specs, puis c'est tombé dans l'oubli. Rien d'étonnant donc que les testeurs vont la pousser dans les limites du rationnel. Probablement qu'ils espéraient des perfs similaires à certaines Gotway. (une msp, Nikola, Tesla ou Sherman n'auraient pas bronché) J'ai encore du mal à croire que sur les 4-5 heureux proprietaires du forum, on a déjà 2 soucis d'amortissement 😕 J'ai regardé sur le forum anglais et le batch 2 ne semble pas encore être prêt. Aucune annonce officielle et toujours rien de concret pour le défaut des roulements/rondelles (mais un super sujet DIY pour "libérer" les bras de suspensions) Pour suivre la coutume, Inmotion semble avoir pris une nette avance (même si on n'a pas encore reçu les V11 en Europe), ils ont proposé une seconde copie qui satisfait. Du moins, beaucoup de retours positifs des possesseurs américains du batch 2 et aucune coupure brusque qui a miné la première série. Peut-être qu'ils sont plus timides ou alors dans un lit d'hôpital ? 😂 On attend encore la réponse de Kingsong mais j'ai l'impression qu'il faudra prévoir une S18L pour devenir le vrai KING de l'offroad. Edit : si vous comptez ouvrir la bête, n'hésitez pas à le partager avec plein de photos !

C'était l’hypothèse principale lorsque Kingsong a posté la vidéo de "débridage". Depuis lors, ils ont clarifié l'utilité de cette pièce, aucun rapport avec un système de verrouillage pour le transport, elle sert de guide pour éviter un serrage trop important des vis du pédalier et donc, de déformer le rack des batteries. Pièce a garder précieusement pour les démontages/remontages. Je suis étonné de lire des défauts qu'on retrouvait déjà sur la 1ere série des Américains. L'europe ne devait pas recevoir le batch 2? (correction du grip de l'amortissement)

bande de veinards ! C'est bien la version internationale (sans le P dans le numéro de série)? Hâte de lire vos retours ou de regarder vos vidéos.

Je viens justement de lire un gars qui a protégé le cable moteur. L'usure prématurée de cette partie semble se confirmer, il faut pas grand chose à Kingsong pour régler définitivement le problème...j’espère que ce n'est pas à la communauté des moddeurs de corriger le tir

En vrai, elles n'ont en commun que la suspension. Pour avoir longuement hésité entre les 2 et suivi l'actu des 2 cotés, j'arrive à la conclusion qu'elles sont destinés à des profiles d'utilisateur différents. La V11 parlera aux wheelers urbains qui recherchent le confort de glisse et la polyvalence. La béquille et le manche du trolley qui se déploie en 1 clic sont juste magiques pour celui qui doit régulièrement descendre de sa roue (magasin, metro, livreur,etc...) et on oublie pas les 2 phares grade automobile qui permettent de voir et d'être vu. C'est aussi une roue qui plaira aux moins passionnés/bricoleurs. On trouve son réglage et on y pense plus. L'amortissement est moins performant mais pas de chipotage avec un amortisseur aux 36 000 configurations, pas besoin de creuser les pads ou de rajouter des kuji-pads, elle est confortable et fonctionne bien de boite. Le nouveau type de moteur a noyau creux semble offrir une douceur incomparable. La S18 est le compagnon parfait pour les addicts du vrai tout-terrain et du freestyle. Presque conçue pour sauter avec, elle ravira les wheelers du week-end désireux de pousser toujours plus loin leur aventure (dans les bois). Elle domine sur les longues balades (meilleur amortissement, plus vivace) mais dès qu'il faudra en descendre, on sera frappé par le manque d'ergonomie du trolley. Elle plaira aussi aux bidouilleurs qui n'hésiteront pas à changer l'amortisseur, modifier la coque ou tripoter le logiciel. Ca commence déjà avec des app pirates de déverrouillage, et dans le futur, ca m’étonnerait pas qu'on puisse modifier des options intouchables telles que dépasser le Vmax constructeur, cut-off, angle du tilt-back etc. Je ne vais pas revenir sur la qualité de fabrication et la résistance de ces 2 roues car nous n'avons pas encore assez de recul pour en tirer des conclusions. Retenons que les 2 constructeurs sont réactifs et répondent correctement aux problèmes des premiers batchs. On pourra les juger et les comparer sur les 2eme lot qui sont les vraies unités de production. C'est mon avis perso mais les 1ers batchs sont et seront toujours des protos fabriqués à grande échelle pour des beta-testeurs qui ont payé pour se casser les dents.

Perso, ca me rebute pas de la demonter. j'aime le fait qu'il n'y ait pas de double-face à décoller, ni de colle à gratter. J'aime pas le fait de devoir démonter la carte-mère pour détacher les connecteurs... J'hésite à souder 2 prises en dehors du caisson de l'electro mais faut être un minimum doué pour ne pas les foirer...ce que je ne suis pas J'espere juste qu'ils ont tenu parole en ajoutant une visserie de meilleur qualité pour le lot suivant

C'est vraiment un travail de sherpa par cher payé... Feux rouges grillés, contre sens, trottoir, vitesse excessif (>25km/h), pas de masque.. c'est un autre monde! On se ferai plaqué par la police ou par une voiture en moins de 5min si on les imite 😂 Au moins, ils sont bien protégés pour la plus part

Je suis les discussions sur Telegram, Kingsong est beaucoup plus réactif, il y a des précisions et du drama. Je retiens que les Russes ne sont pas les plus diplomates ^^ Sur la vidéo de Hsiang, on remarque une usure inquiétante, j'avais déjà vu une photo similaire (peut-être la même roue? je m'en souviens plus) Il y a bien une protection en métal mais la semelle peut entrainer la gaine en métal et, à son tour, frotter/user le cable moteur.