damsleouf

C'est toujours un plaisir d'avoir des retours aussi documentés. Merci beaucoup Effectivement je commence à voir la S18 d'un autre oeil car franchement 40/45 km dans mon usage, cela couvre 99 % de mes besoins. Après, je me rend pas compte en revanche ce que cela fait en terme de poids, 25 kg à trimbaler sur quelques étages (soit 8 de plus qu'actuellement). Mais vu que Paris c'est bientôt fini, je pourrai en profiter pour adapter mon logement à ma roue Merci encore.

Arff ! Vivement un système de location alors !

Merci beaucoup pour ton conseil. Je vais aller la tester ce weekend !

Merci de ton retour. Quand tu dis si elle "bien prise en main", cela signifie quoi concrètement ? Il faut un engagement physique un peu plus important pour carver ?

Bonjour à tous, Si le Covid a été cause de souffrance ponctuelle en 2020 (il a explosé mon activité entrepreneuriale), il m'a également apporté une joie quotidienne et qui perdure. Se déplacer dans tout Paris (et un peu dans les Landes) sur ma première roue, la KS 16S que je possède depuis avril 2020 !! Et donc comme de nombreux wheeler, je kiffe ma roue mais je suis dorénavant insatiable. Je souhaite donc upgrader un peu la bête (que je conserverai en première roue et pour des ballades avec le fiston de 13 ans qui lorgne dessus), mais j'ai du mal à faire mon choix au regard de mes usages. Alors avis à la communauté des wheelers sur, selon vous, le meilleur choix pour une roue : - qui sera majoritairement utilisée en milieu urbain (voir ci-dessus) mais avec la possibilité de sortir un peu des roues asphaltées, - qui améliore la sécurité. Quelques expériences de trous mal anticipés dans la chaussée parisienne m'ont appris les limites d'une 16 pouces (sans suspension), - pas trop lourde et encombrante pour pouvoir la trimballer dans un train ou métro, - qui reste agile car j'adore carver à mon modeste niveau , - autonomie 50 km me suffit donc pas besoin d'un monstre de batterie, - un peu plus rapide que la K16S que j'ai bridée à 30 km/h pour la sécurité, non pas pour augmenter ma vitesse moyenne mais afin de pouvoir disposer d'une réserve pour pouvoir m'extraire de situations de traffic un peu chaudes, voir de dépasser un vélo électrique (ils vont parfois très vite sur leurs deux roues les bougres 😅). Alors j'ai du mal à me décider : - Begode T3 ou V12 pour garder une 16 pouces compact et agile mais ... sans les suspension qui semblent pourtant apporter pas mal de sécurité, - V11 ou KS18 mais quid de l'agilité et du carving vs la sécurité ? A ce titre j'ai essayé très (trop ?) brièvement une V11 qui m'a donné une impression de manque d'agilité pour carver / godiller. - Autre choix sur une 18 pouces mais quid de l'agilité avec ce format de roue vs une 16 pouces ? Quel serait votre choix dans ce contexte amis wheelers ? Merci de vos retours !

Bonjour, Je suis également très fan de Raphaël et de sa chaine Bonheur sur Seine (et c'est parti ). Doté d'une KS16 S depuis maintenant 1 an et demi, je ne peux évidemment plus m'en passer et c'est devenu mon mode de transport parisien principal (sauf en cas d'intempéries de dingue). Elle me convient parfaitement avec ces 17 kg et j'arrive à la monter sans problème sur 4 étages tous les jours via un escalier (vive les appartements parisiens !). J'aime également son coté compact qui me permet de l'emmener partout en province en la glissant dans un coffre de voiture ou bien à coté de mes bagages dans le train. Son autonomie est enfin largement suffisante pour mon usage (max 30 bornes par jour) et j'adore l'agilité qu'elle fournit et qui est probablement lié à son pneu assez étroit. Ceci étant, je rêve pourtant d'une roue en 16 pouces avec toutes les qualités mentionnées ci-dessus mais qui intégrerait également une suspension afin de gagner en sécurité (et en confort), sans (trop) exploser le poids. Une vitesse de pointe un peu plus élevée et aller soyons fou, un peu plus de couple pour pouvoir sortir des chemins asphaltés serait le must ! Hors il me semble que mon profil (et besoin associé) urbain ne fait pas de moi un cas unique, loin de là. La nature ayant horreur de vide, je suis donc un peu moins pessimiste que Bonheur sur seine et je pense que, face à la course au toujours, plus grand, puissant etc, il existe un marché à dominante urbaine qui peut intéresser et donc être adressé par les constructeurs. A suivre donc.

Hello les amis Wheelers, Je pratique la Gyroroue depuis avril 2020 sur Paris et comme beaucoup d'entre nous, c'est devenu mon moyen de transport unique (et adoré). Après une ou deux frayeurs (le milieu urbain parisien n'est pas un havre de paix et de tolérance envers les Wheelers ...) j'ai souhaité améliorer mon équipement de protection actuellement minime consistant en un casque type vélo et une paire de protèges poignets. L'idée étant également de ne pas passer 3 heures à s'équiper avant chaque trajet. J'ai ou vais donc investir dans les équipements suivants : - paire de gants Gyroriderz : commandée et en attente de livraison (je vous ferai un retour dès que j'aurais pu les tester), - casque intégral : alors là gros sujet mais je pense toutefois qu'après moultes recherches, je vais m'orienter vers un casque type Predator DH6, utilisé par les skateurs pratiquants le downhill. Le prix pique mais pour ma part, je pense que l'investissement est justifié. - Un blouson de moto toutes saisons en textile, avec protections épaules et coudes. Sur ce dernier point, les deux blousons de la marque Segura m'ont tapé dans l'oeil : https://www.motoblouz.com/vente-blouson-segura-fergus-191473.html https://www.motoblouz.com/vente-blouson-segura-brooster-141133.html Je ne connais toutefois pas les différences concernant les matériaux utilisés. L'un mentionne un matière type Serica et l'autre de la fibretech 600D. Sur la balance un poids qui varie du simple (1000 g) ou double. Je serais preneur d'infos sur ce dernier point si une personne est éclairée sur le sujet. Merci de votre retour.

Ok merci beaucoup.

Hello, J'ai une petite question. Es tu satisfait du champ de vision ? C'est un critère hyper important dans mon cas.

Bonjour à tous, Petit update. Sur vos recommandations, j'ai roulé un peu (une 30aine de bornes) pour faire baisser la charge de batterie puis j'ai remis en charge. Et la surprise j'ai une jauge qui est remontée à 99% (j'ai débranché ensuite mais je pense que j'aurais atteint les 100 % en laissant un peu plus longtemps) ... Je n'y comprends donc rien. Je vais donc refaire un peu de route sur la base de cette nouvelle charge et vérifier que je remonte bien à 100 % lors de la recharge suivante. Stay tuned !

Merci pour ton retour !

Merci beaucoup mais c'est la que tu m'as perdu ;). Comme dit plus bas, je vais la faire checker par des pros dans la semaine.

Ouh merci pour ce retour précis mais tu m'effraies là. Oui généralement quand j'arrive chez moi je branche ma roue jusqu'au lendemain. Faut pas ? Je crois que je vais passer chez gyroroue shop (je suis sur Paris) car elle est encore sous garantie. Petite question complémentaire. Dans l'intervalle est ce que je peux rouler avec ? Merci encore.

Merci de ton retour mais comment on obtient cette info ? C'est marqué sur le boitier ?

Bonsoir à tous amis Wheelers, En tout premier lieu, très bonne année et surtout très bonne santé ! J'ai une petite question. J'ai controlé la jauge de batterie de ma roue (KS 16S 840 Wh) qui était branchée sur secteur depuis la veille et j'ai constaté qu'elle indiquait 92 %. Bizarre après une nuit de charge... J'ai donc laissé la roue en charge et elle affiche toujours 92% 🤔 Est ce un paramètrage par défaut afin d'optimiser la batterie ? Cela me semble bizarre car cet été j'affichais 100 % après une charge pleine. Pour être complet, j'ai arraché la prise du chargeur qui se connecte à la roue et que j'ai fait remplacer par un copain (plus bricoleur que moi) il y a deux mois mais sans aucun soucis rencontré jusqu'à maintenant. J'ai toutefois fait glisser la roue de son stand et cela a tiré un peu sur le câble mais sans dégât apparent en tout cas. Soudure du câble qui a sauté ? Dernier point, le boitier du chargeur affiche une lumière verte, qui me semble t il signifie "chargé à bloc!". Je précise tout car je suis une bille en bricolage et électricité. La roue pour seul plaisir, telle est ma devise 😉 !! je laisse la partie mécanique aux passionnés ... qui pourront éventuellement me faire profiter de leur conseil/expérience afin de résoudre ce modeste soucis 😁. Merci pour votre aide !

Merci pour ce retour @fr4bd Je viens d’ajouter une alerte sur le topic sorties et rando. Bon la dernière sortie parisienne du 6/09 était je pense un peu à la limite de l’autonomie de ma KS 16 S 😁 (et peut être de mon jeune niveau sur une telle distance) mais j’attend la prochaine Rando avec impatience 😎

Hello Yugs. Beau témoignage. Je roule depuis 4 mois sur Paris (entre autres) et je me retrouve dans ton commentaire notamment sur le côté plaisir d’utilisation. Le transport devient ludique et on en tire une sorte de satisfaction quotidienne dans son usage. Et enfin, quel que soit l’endroit, ma 16s qui rentre dans un train, un coffre etc., me suis et me seconde partout !! Bref je suis accro 😅 PS : a tous les wheeler, savez vous s’il existe sur Paris une Asso qui organise des sessions d’entraînements entre wheelers de tous niveaux ainsi que pour échanger ? Ce serait super.

Merci ! Je vais regarder. Petite précision : tu passes pas l’application officielle KingSong ?

Hello les Wheelers ! Petite question aux propriétaires d'une Kingsong KS 16 S. Est il possible d'activer le phare blanc à l'avant et la version rouge à l'arrière quand on roule ? J'ai beau faire des essais en cliquant sur le bouton power mais je n'obtiens successivement qu'un phare blanc à l'avant, à l'arrière ou des deux cotés de la roue 🤔 Ou bien un phare allumé en rouge à l'arrière mais uniquement à l'arrêt (me semble t il). Bref, je dois pas être très doué car je ne comprend rien au fonctionnement de ces phares. Si un wheeler un peu plus malin peut m'expliquer le mode de fonctionnement, je suis preneur. Merci

Ouahh !! Merci beaucoup et à tous pour ces conseils hyper précis 😀 🙏 ! Je vais effectivement opter pour une pompe électrique portable et je pense m'orienter vers le modèle Xiaomi : https://www.amazon.fr/Xiaomi-Pompe-Portable-Adulte-Unisexe/dp/B07XZCLGVQ/ref=sr_1_5?__mk_fr_FR=ÅMÅŽÕÑ&crid=1ST9GON3OMR8O&dchild=1&keywords=pompe+xiaomi&qid=1595362951&sprefix=pompe+xia%2Caps%2C150&sr=8-5 Il me semble efficace, compact (ce qui est de mes critères) et semble faire le taf. Je commande et vous fais un petit retour d'expérience d'ici quelques jours. Merci à tous et bonne glisse !

Hello les Wheelers ! Bientôt 3 mois de vie commune avec ma Kingsong KS16 S et je crois que j'ai définitivement trouvé le mode de transport (urbain) qui me convient le mieux ! Je poursuis donc l'acquisition de mon petit équipement et je cherche un gonfleur / pompe (pression du pneu à vérifier/ajuster tous les 15 jours et à maintenir à 3 bars selon les conseils d'un wheeler confirmé 🤔). J'ai donc regardé dans les tutos plus anciens mais n'arrive pas à me décider entre un gonfleur électrique portable ou une version type Michelin actionnable au pied. La compacité est un argument important. Quels ont vos recommandations sur le sujet ? Merci pour votre aide !

Bonsoir tous, Merci pour vos retours et désolé de ne pas avoir répondu plus tôt (mon retour fait hier n’a pas été publié car j’ai du faire une fausse manip🤭). J’ai opté ce matin pour le rafistolage au scotch et cela fonctionne temporairement car j’ai pu réajuster la pièce cassée. Merci pour le tuyau @Techos78 Je suis passé à gyroroue shop à Paris (petit coup de pub au passage car ce sont des gens vraiment bien (et je n’ai pas d’actions chez eux je le précise)) et la nouvelle pièce est en commande.

Bonjour à tous, Et bien voila. Il faut bien que ça arrive. Première frayeur en roue ... Ce matin je roule sur la rue de Reuilly à Paris et en une demi seconde je me retourne éjecté de la roue n’ayant pas vu (je pense) un nid de poule sur la route. Bon plus de peur que de mal, car j’ai atterris sur mes pieds et la roue a valdinguée de l’autre côté de la rue sans blesser personne. Comme je l’avais craint et expliqué dans un autre post, il est clair que la roue est juste top mais pas sans danger ... Bref, vu que je dispose d’une jupe fournie par son précédent proprio, pas de bobo sur la roue, exception faite de la poignée du trolley qui s’est fendue en laissant un gros morceau de plastique sur la route... Je dois donc acheter une nouvelle poignée et surtout la remplacer. Auriez vous un conseil d’achat/site à me recommander et est il possible de faire le changement soit même (avec par miracle un tuto à disposition) ? Merci pour vos retours et bon 14 juillet !

Petit Update après mes premiers 100 km dans Paris. Quelques minimum coups de stress et un saut hors de la roue pour éviter un type qui a traversé sans regarder d'un seul coup alors qu'il était à l'arrêt 1 seconde avant. Outre ce que j'avais décrit dans mon précédent post, je m'aperçois à l'usage que les situations où je me mets le plus en danger sont dans la très grande majorité des cas, quand je ne connais pas l'itinéraire. On cherche la bonne rue et là on perd en anticipation sur le reste du trafic. Au wheelers parisiens confirmés, avez vous des recommandations à nous faire pour mieux anticiper ce genre de problème ? Merci de vos retours et bonne glisse (c'est le terme qu'on utilise 🤔 ?).