MonPseudo

Oui, j'en vois quelques uns et c'est délirant. Quand je faisais mes 50kms par jour pour aller au boulot après 1 année, il y a des jours je me disais, j'ai l'impression de vivre un miracle tous les jours, et je suis le seul au courant ;-) et ce n'était meme pas une 16S, par contre le parcours avait ses difficultés, mont valérien, embouteillage etc.

Ma 16X deuxième du nom avait tout comme l'autre 35000kms au compteur. et 3 ans, Elle est inutilisable en l'état. Impossible à démarrer, elle tremble comme une malade, et c'en est éffrayant. Mais je me suis rendu compte que les visses du moteur ont tendance à se déssérrer, çà ne m'est jamais arrivé auparavant, du coup je pense attribuer ce nouveau problème à mes marches arrières, qui peuvaient être très vif. Car je ne comprend pas pourquoi "maintenant" elles se désséreraient plus qu'avant. Donc non pour moi, elle n'est pas morte, et peut-etre qu'avec un peu de "frein" je pourrais la remettre en état de fonctionner. Après, l'instérieur de cette 16X, la deuxième, j'ai vu du scotch collè à des endroits sensible, type court-circuit. Elle ne m'inspire pas trop confiance, depuis qu'on me l'a vendu. Donc non, j'ai changé parce-que j'avais besoin d'une roue, mais j'ai encore l'espoir de remettre la 16X encore sur patte,, au moins pour me dépanner. Et à terme je m'étais toujours dit, qu'il me faudrait 2 roues, au moins 1 pour remplacer l'autre lorsqu'il faut changer le pneu ou autre chose.

Bon petit retour sur mon expérience S16p, Je n'ai pas beaucoup de kilomètres, j'en suis le premier surpris. Je faisais +1000km par mois avec la 16X, là j'ai l'impression de planer à 500. Maintenant il y a plusieurs raisons factuelle à çà. . elle est plus lourde et plus encombrante, du coup la sortir, c'est plus compliqué, j'ai un demi-étage d'escalier un peu étroit à descendre. . sa batterie, dès que je dépasse les 50%, j'ai envie de recharger, et cela arrive bien trop vite. En fait, je pense qu'elle consomme 50% à 100% plus que la 16X, du coup je fais moins de ballade de plus de 40/50 kms. Elle recharge plus vite que la 16X, mais l'équilibrage est vraiment très long à croire qu'elle se rattrape. Sinon, l'amortisseur fonctionne bien, je suis surpris de voir le pneu ne pas s'user plus vite, mais c'est vrai que je fais bien moins de kms. Par ailleurs j'avais réussi à faire de la marche arrière avec la 16X, assez éfficacement, mais avec les power pad d'origine, je n'y arrive pas vraiment, je me demande d'ailleurs si des power pads, dit "rapide" ne me serait pas très profitable. J'aime bien les lumières led, on dirait un sapin de noël, du coup pas besoin d'en acheter un. J'ai dû faire au moins une fois, une grosse accélération, elle n'a pas bronché, maintenant j'ai quasi toutes les alarmes à off. L'accélération m'a surpris, je n'ai peut-etre pas encore exploité tout son potentiel. Pour ce qui est des sauts, je me suis limité à des sauts de trottoir, plein hauteur ou double hauteur, rien à signaler. Je faisais la même chose avec la 16X, et elle ne bronchait pas plus, sauf que l'arrivée pouvait être plus dure. Je suis tombé une fois, les dalles de la chaussée n'était pas au même niveau, et elle s'est coupé, je n'ai pas compris ce qui m'est arrivé. Par contre un dos d'âne qui me surprend, il m'arrive de rouler de nuit dans paris, à bien moins d'effet que sur la 16X, ou cela peut parfois me déséquilibrer. Voilà, sinon, c'est une bonne petite roue, vraiment très solide. Le trolley c'est une m... il a fallu que je le répare une semaine après l'achat et maintenant je m'en méfie. Elle fait le taf, bien sûr je regrette mon ancienne roue, mais je n'aurais pas la suspension et le confort qui va avec. Qualité innérante de bien des roues d'aujourd'hui.

Il y aurait une nouvelle nosfet aero / aeon en gestation de 1350 wh ?

J'ai eu peur quelques instants, après ce qu'elle s'est déjà mangé, elle aurait bientôt plus rien à se casser. Content que Techos78 se soit trompé.

Moi je serais pour alimenter les teslas avec nos roues, ou pourquoi pas, le permier qui a 4 roues, il reçoit une carosserie de tesla

oui, je ne savais pas que c'était 57, on m'avait dit 50, mais à voir sa taille on m'aurait dit 70, en comparaison de ma S16p, cela ne m'aurait pas surpris

Jrai vu une leaperkim oryx ce weekend si la P6 est dans le même genre, on change de gamme, la v13 et la lynx ne vont bientôt être plus que des nains ! j'ai même trouvé la roue plutôt légère comparé à son volume. 3x plus grande que S16p, mais juste 50kg, alors que la S16p en fait déjà 35.

Ambaiyconvivial et sympathique comme on les aime chez nos amis wheeler, je suis allé au circuit de course et c'était juste génial. Une roue géante. On aurait pu croire à un monument tant elle dénote aussi ridicule qu'une 16X peut être à cotesy d'une lynx toute les autres roues étaient ridicules à côtés de la oryx. Je n'aurais pas ete surpris qu'on me dise qu'elle fasse 90 ou 100 kilos, mais non 50, en comparaison laS16p fait obèse. J'ai essayé le circuit d'essai avec mon sac à dos et malgré mon équipement rudimentaire. Aperçu aussi les coureurs dont le champion dans la catégorie S16p, premier dans sa catégorie. La plupart des roues étaient des lynx et des apex nosfet. Une nosfet aurait gagné. Malgré le temps l'ambiance était très bonne la plupart des concurrents abordables Petit clin d'oeil à Hervé qui n'a pas concouru mais attend une oryx aussi. Une roue probablement plus adapté à son gabarit

J'avais trouvé un système qui m'allait bien, tenir la roue avec le trolley à n descendant les escaliers, mais c'était sans compter avec la qualité kingsong, le trolley s'est décroché et la roue a dévalé les escaliers, heureusement qu'il n'y a personne pour utiliser ces escaliers. Bref kingsong qualitat, je connaissais la 16X pour ce problème récurrent de trolley, je le retrouve sur la S16 pro. Écoeuré

J'avais la seule roue (16X) qui pouvait rouler en allemagne. En allemagne, on ne peut circuler que si on a des freins (mécanique). En frottant mon pneu contre la coque, je faisais exactement çà 🙂 il suffisait d'imprimer un peu plus d'effort sur un côtès pour que le pneu frotte, mais un effet très limité sur la vitesse, reste que cela pouvait se ressentir un peu, et du coup ma roue était compatible avec la réglementation allemande, la seule au monde.

non plus et je sautais🙂 plus qu'avec la S16 que j'ai aujourd'hui, c'est peut-etre mon poids, je fais dans les 70-

16X : 35000Km ( 3 ans ), un problème de power button qui a dégéré en problème de carte mère, aucun problème avec les batteries, coque interne en morceau, bouffé par le pneu 16X : 35000Km ( 3 ans ), un problème de carte mère, je suppose, elle tremble énormément quand je la démarre, pas de problème de batterie, le haut de la coque interne n'avait plus de visse pour serrer

https://www.ecinews.fr/fr/factorial-lance-une-batterie-solide-de-450wh-kg-pour-mercedes/

Bon donc petit test aujourd'hui, après avoir chargé hier, plus de message d'erreur. J'ai roulé jusqu'à ce qu'il me reste que 34% de batterie, plus de diagnostic en erreur et d'alarme sur les packs. Par contre, oui j'ai fini par faire rouler la roue dans l'escalier en utilisant le trolley et pour le coup c'est bien plus simple qu'avec la 16X. Le trolley de la S16 est bien plus rassurant / solide, je ne sais pas ce que cela vaut sur le long terme, mais plus la peine de porter la roue sur la descente, pour monter çà ne me parait pas aussi simple. Voilà donc les soucis de batterie ne sont plus revenus. Selon l'application je suis passé en phase 3 d'apprentissage, donc peut-être qu'elle deviendra plus réactive, bien que j'ai un peu de mal à danser avec son poid et son volume. Par contre je n'avais jamais utilisé de powerpad jusqu'à présent, et je trouve que cela me gêne pour bouger les pieds quand je suis un peu ankilosé, à voir. Il m'arrivait de faire de très long ride avec la 16X, et le fait de *danser* me permettait d'éviter d'être ankilosé, voir pour le coup, avoir l'impression de faire du sport, sur la roue, avec les effets physiologique associés.