MonPseudo

je l'ai fait des dizaines de fois, rouler en chargeant mon téléphone. Même en mangeant et en écoutant de la musique. Après j'ai quand même pas mal de km sous la roue. Je n'aurais pas fait çà au début par exemple. Maintenant c'est un peu naturel, et du coup çà m'évite même de rouler vite.

moi si, j'en ai eu besoin, mon téléphone devant être recharger souvent deux fois dans la journée. Du coup c'est bien pratique.

J'avoue que je sais pas, la lynx elle me gonfle un peu, au prix où elle est, elle peut même pas faire powerbank. Mais oui, une Lynx made in kingsong ! qui désigne clairement la roue à abattre (ou suivre). Après çà va être comme la lynx, je ne vois pas trop comment je vais pouvoir la charger au bureau, 151v le chargeur doit chauffer et faire un sacré bouquant. En tout cas, c'est chouette de voir cette compétition. Il y a tout juste 4 ans, c'est à peine si les amortisseurs commencaient à éxister.

batterie energie nucléaire, nickel 63 qui de décrade https://www.enerzine.com/bv100-la-premiere-batterie-miniature-a-energie-atomique-civile-au-monde/82047-2024-01

Je m'en sers, parce-que mon tel ne tiens pas une journée. Hier par exemple, j'en ai eu besoin pendant une journée de 8 heures dehors, 50 km de distance et 2 heures de marche. Et j'ai utilisé le bluetooth pour les HP, le gps, je pense que çà a un gros impact sur l'autonomie de mon tel.

Entre 3800 et 4700 selon batterie et transport pour la Lynx. Moi j'ai une 16X, donc je perd en maniabilité, plus de port usb, ni de haut parleur. Sans compter le bruit du chargeur, qui dans mon 10m2 n'est juste pas envisageaable.

De mémoire je crois que j'ai eu une 16X sans beep, et il me semble que j'avais éssayé un firmware fait pour çà, ensuite par la suite avec les upgrade je ne l'ai plus eu. Mais çà date d'il y a quelques années et je n'ai pas réessayer depuis. A l'époque j'étais sur un firmware 1.6. On peut aussi débrancher le beeper. A vos risques et périls. Mais j'ai çà fait çà y a 4 ans. Aujourd'hui je n'ai pas cherché je vis avec (j'ai renouvelé ma 16X), j'aimerais prendre autre chose, mais j'ai peur de me retrouver avec une roue avec qui je ne peux pas en faire autant qu'avec celle-ci. 😕 bah, on verra ! La mienne marche bien, et avec la précédente çà me fait plein de pièce détaché.

c'est vrai, après c'est la petite dernière, pas vraiment pour moi hélas, le chargeur est trop bruyant et celui de roger n'est pas mieux. Après je la trouve trop chère, et mon objectif c'est quand même de pouvoir faire au moins ce que je fais déjà avec ma roue. Ce qui n'est pas le cas.

c'est un peu mon impression aussi, les begode prennent une claque de fou depuis la sortie de la lynx.

qui c'est qui l'a énervé ? 🙂

c chié 🙂

le rapport poids / kilo, étant de 120wh/kg pour 150-220 pour les LiPo, et devrait être de 160-200 pour les nouvelles génération de Na+, l'an prochain, le gap se réduit fortement, reste le problème de la tension faible.

Apparamment, ils parlent d'une tension entre 4 volt et 2volt, et une densité de 120wh/kg, la prochaine génération devrait approcher les 160-200wh/kg, sur les LiPo, je crois que nous sommes à 150-220wh/kg. Une plage de température de fonctionnement plus intéréssante de -20 à 65 degré, à comparer au LiPo de 0 à 50°. Et des cycles qui serait au délà des 4000 cycles, voir 6000, LiPo 3000 (çà reste à voir pour les nouvelles générations). En cas de surchauffe / choc, en grande majorité du gaz et très peu d'étincelles. Du coup, j'ai peut-être louper quelque chose, mais si on en reste au Na+ d'aujourd'hui, je peux comprendre ton commentaire, si on parle des Na+ en devenir, j'ai probablement rater quelque chose. Moi ce qui me fout la trouille c'est d'avoir plusieurs roues, et que l'une d'entre elle prenne feu en mon absence. Un appartement çà coûte chère, du coup pour pouvoir stocker sereinement mes roues dans mon petit appartement de la région parisienne, dont je suis locataire, il me faut IMPERATIVEMENT, ne pas prendre le risque que l'appartement puisse prendre feu. Parce-que si à ce jour, je croyais, qu'il pouvait y avoir des raisons à ces explosions de cellule, aujourd'hui je me rend compte que cela peut exploser n'importe quand. En charge ou pas en charge, après utilisation ou non, çà ne fait pas dans la dentelle, fumée toxique, explosion, et intecelles dans tout l'appartement, de plus çà ne s'éteint pas. Je réponds à mes propres questions, la plage de fonctionnement de la batterie serait dés lors de 84v à 42v, au lieu de 84 à 64 actuellement. Du coup, oui une tension plus faible. Reste la plage de fonctionnement du moteur et un éventuel circuit booster pour augmenter la tension, mais cela complique les choses si tant est qu'il puisse fournir du courant à tres forte intensité de façon continu. Actuellement se déssine, une solution intermédiaire chez les constructeurs automobile, ce serait des pack mixtes de NA+ et LiPo, pour le coût et la rapidité de chargement des cellules Na+ (on parle de minute).

La coupe se sera pour les virages sérrés 😉 🙂

On appelle cela la vie en société. Probablement que cela évoque peu de chose chez toi, pour moi cela fait la différence, entre un gros lourd qui va me foncer dessus en bagnole, et un mec sympa qui fera attention à la mécanique fragile de ma roue sur la route. Tu choisis ton camp, l'un pourra te causer des problèmes majeurs, l'autres trouver des copains sympa, certains moins savant qui pourront pourtant te donner des idées géniales, et d'autres plus savant qui mettront en évidence tes propres lacunes..