Llaber

Super machine, a un bon prix! Ça a été ma première expérience sur une roue, j'en garde un très bon souvenir. A ce prix là et avec ce faible kilométrage, tu devrais le vendre rapidement, ici ou sur LBC (j'y ai vendu le mien il y a 1 an en 3 jours! )

Quelle est la capacité de batterie sur ton modèle ?

Quel genre de pièces détachées peuvent être difficiles à retrouver ? Y en a t'il qui soient compatibles avec d'autres roues gotway plus récentes ? Sinon j'ai vu qu'on trouve encore quelques pièces ici : https://m.fr.aliexpress.com/item/32830253642.html?spm=a2g0n.seo-amp-detail.productBottomBar.viewDetails&_gl=1*1ydhaly*_ga*Nzg1MDg4OTMxLjE1ODQ0MDUxNzI. Pour les vis à bois, j'imagine qu'on peut les remplacer par des vis plus adaptées ?

Merci pour ce retour qui dit tout haut ce qu'une petite voix dans ma tête me dit aussi tout bas 😜

Salut les wheelers, Je poste ce sujet pour recueillir des avis sur un potentiel achat d'occasion d'une ACM16 820Wh. Cette roue viendrait remplacer ma inmotion v8 avec un peu plus de puissance et d'autonomie, mais aussi quelques inconvénients : trolley moins bien intégré, roue "d'ancienne génération", usure possible des batteries... J'ai vu sur le forum que cette roue avait été assez populaire avant l'arrivée de la tesla, alors les possesseurs ou anciens possesseurs quel est votre avis ? Une ACM16 est elle encore une bonne roue pour le quotidien (trajets boulot + courses en ville) en 2021 ? Quels sont les points à vérifier au moment de l'achat ? J'ai vu qu'il y avait eu plusieurs versions, comment les différencier et quelles sont les évolutions majeures ? Merci d'avance pour vos retours

Oui, tout à fait d'accord, je voulais juste dire que je l'ai viré en faisant le montage, et j'essaierai à l'occasion de bricoler une petite "bonnette" pour atténuer le bruit du vent

Merci @Tank, @Matoone, @minch@minch et les autres pour vos conseils et désolé @sanfred de squatter ton topic... 🤭 J'ai la possibilité d'acheter à vil prix une acm16 820Wh, alors certes cette roue date un peu, mais elle semble sur le papier correspondre assez bien à mes critères (1500w, 820Wh, trolley, 16",17kg...) Vous en pensez quoi ? Il y a quoi à vérifier sur ce genre de modèle avant achat ?

Oooops, j'avais oublié de préciser !

Bienvenue chez les fous 🥳🎶🥸

Ah, merci d'avoir remonté le sujet, j'avais préparé une vidéo aussi pour les conditions pluvieuses, sans penser à l'uploader 😄 J'ai viré la bande son pour éviter le souffle continu du vent. Ya t'il moyen de basculer lnaudio sur le micro de l'intercom ?

C'est vrai qu'avec ma dernière mésaventure, j'ai tendance à mettre la sécurité en priorité 😅 J'avais bien compris que tu parlais de la sécurité liée au plus gros diamètre de la roue. Sinon les autres points que tu as soulevés sont très intéressants et me permettent d'apporter des éléments de réflexion pour mon choix. En effet, la mcm5 est déjà bien plus lourde que ma v8, et la ks18l encore plus... Je pense que la meilleure façon serait d'aller tester les roues "pour de vrai" pour me rendre compte de l'encombrement / poids / comportement. Sinon j'ai vu que certains possesseurs de KS16S la passaient en 2,5" pour avoir l'équivalent d'une roue de 17 pouces... C'est aussi peut être une piste à creuser...

Et me revoilà dans mon dilemme... J'ai vu passer des 18L d'occase dans les 700/800 euros et la MCM5 v2 neuve se trouve aussi vers les 800e... Ces deux roues semblent très différentes dans leur conception et leur philosophie, mais j'ai l'impression que les deux pourraient assez bien convenir à mon besoin. Allez, je me laisse encore un mois pour reprendre bien confiance sur ma v8 (suite à mon premier cut off 😅) et trouver sa remplaçante !

J'ai aussi cette impression, cette roue me fait de l'œil depuis un moment déjà ! Pour ce qui est des appuis sur un pied, pour être parfaitement honnête, même après 600km parcourus sur ma v8, je ne me sens toujours pas à l'aise sur un seul pied et je n'essaye même pas avec seulement le pied gauche ! 🤣 Ça mériterait peut être quelques heures d'entraînement dans mon parking pour plus appréhender de repositionner mon pied sur les pédales... J'ai vu que cette roue a tendance a faire partie des roues préférées de beaucoup d'essayeurs (Bonheur sur seine, Wrong way, mais aussi Davastato qui en fait un super essai sous la neige !)

Salut les possesseurs de MCM5 V2, Comme je l'avais écrit plus haut j'ai toujours des envies de remplacer ma v8, et ma première coupure à 26-27 km/h la semaine dernière me conforte dans l'idée de prendre une roue avec un peu plus de peps. J'ai vu (et raté !) quelques annonces tentantes sur des ks18l, mais j'ai tout de même un peu peur que le gabarit soit trop important par rapport à ma v8 (pour info, mon déménagement prochain provoquera un trajet multi-modal "roue-train-roue", et je souhaite donc garder un engin pas trop encombrant.) Mais mon trajet sera aussi "par tous temps", et si je me sens pour l'instant assez serein sous la flotte avec ma v8 (et sa norme ip55), la partie "étanchéité/roulage par tout temps est pour moi un critère assez important. J'en viens à ma question : pour ceux qui ont pu parcourir les villes et les champs ces dernières semaines avec une météo pas toujours clémente, quel a été votre ressenti sur la MCM5 V2 dans des conditions humides ? Pensez vous qu'avec un peu de temps, de doigté et de silicone, il y ait moyen de faire de cette mcm5 une roue VRAIMENT de tous les jours ? Sinon quelles autres roues "compactes", mais un peu pêchues pourriez vous me conseiller qui puisse correspondre à mes critères ?

Je me reconnais tout à fait dans ton message, je songe moi aussi à remplacer ma v8, mais je ne sais pas encore par quoi. Les évolutions de la v8f me semblent en revanche un peu trop limitées pour basculer dessus, J'ai eu de très bons retours sur la KS16S et la 18L qui semblent de supers outils de déplacement, mais autant je trouve que la différence entre la V8 et la KS16S ne sera peut être pas suffisante (voir vidéo de wrong way) autant avec la KS18L on perd en compacité et légèreté au quotidien. La MCM5V2 semble être un assez bon compromis sur le papier, mais devant rouler dessus au quotidien j'ai un peu peur pour la finition et surtout l'étanchéité qui ne semblent pas être les points forts de GW. Sinon, mon genou cicatrisant et mes vacances s'était finalement terminées, j'ai repris cette semaine mes A/R boulot en roue, avec toujours une petite appréhension. Je ne connecte plus Eucworld, j'ai re-bridé la roue à 25 et n'ose plus me pencher en grand en avant pour faire de grosses accélérations... Parfois, j'ai le sentiment en accélérant de sentir mes pédales se pencher vers l'avant, mais je suis sur a 95% que ça se passe surtout dans la tête et que j'ai encore besoin de quelques jours pour reprendre confiance en la machine. Je vais peut être aller un de ces jours faire un saut sur un parking désert (avec protections intégrales) pour essayer de retrouver cette sensation de confiance et passer ce cap. Merci en tout cas pour votre présence et participation sur ce fil, c'est chouette se savoir qu'on est pas le seul à se mettre au tas ! 🤕

Sur la inmotion v8, je ne suis pas sur qu'on puisse modifier la valeur d'alarme, en revanche on peut régler le TB jusqu'à 30 km/h (en cochant "désactiver le bridage constructeur")

Et les shorts antichoc pour avoir de belles fesses rebondies, on en parle ? 😜😏🙃

Et vu leur état, elles ont l'air efficaces 😉 Pour ce qui est des protections de motocross, c'est pas trop galère à stocker une fois arrivé ? Si tu as besoin de te des-équiper tu gardes tout ça dans un sac ou quelque chose comme ça ?

Merci pour ton retour, Jusqu'à maintenant j'ai aussi toujours roulé avec casque intégral et gants/protège poignets, qui me semblait un bon compromis protection / temps pour s'équiper / encombrement de l'équipement une fois arrivé au boulot (en rangeant les gants dans le casque). Cette mésaventure me fait sérieusement songer à m'équiper aussi de genouillères au quotidien si j'arrive à trouver un modèle qui correspond à mon utilisation (pas trop encombrant, rapide à mettre, pas trop inconfortable)

Idem pour moi, quand j'ai vérifié sur la vidéo, j'ai vue que le roue ne s'était pas éteinte sur le cut off, seulement le moteur qui a coupé...

C'est a Montreuil, proche de Saint mandé. Et oui, la route est moche su côté des immeubles en construction, mais à l'endroit où je me suis viandé, c'était plutôt en bon état, et plutôt sec malgré les apparences.

Mes alertes sont lancées sur LBC et sur la section achats/ventes !

Merci pour ce retour ! Pour ma part je vais commencer à songer au remplacement de ma v8 dans ce cas là, et d'ici là activer les alarmes de Eucworld pour garder une marge de sécurité...

Je suis pourtant pas bien lourd, 85kg après les fêtes ! Mais en effet je me questionne sur cette gamelle inopinée. Je pense que je vais essayer de reproduire les mêmes conditions pour voir si ça se reproduit (avec les protections de coudes / genoux cette fois ci !) Mais je trouve vraiment bizarre que ça ait coupé comme ça alors que ce n'était pas non plus une accélération de bourrin, en tout cas pas plus que ce qui m'est déjà arrivé de faire, y compris avec moins de jus dans la batterie... Quel dommage que je n'ai pas activé les logs de Eucworld, ça aurait pu me permettre de mieux analyser les causes de l'accident.

Bon ben je sais ce que le père Noël va me livrer en retard alors ! Du coup est ce que vous recommandez plutôt des genouilleres type cross qui se scratchent en par dessus le futal genre ça Ou ça Ou plutôt des genouillères qui s'enfilent en dessous (mais qui sont du coup moins facile à enlever une fois arrivé à destination) de ce style : Pour l'instant je n'ai que de "bêtes" Oxello (au milieu) qui sont tellement peu pratiques avec leur système à "enfiler ET scratcher" que je ne les utilise quasiment jamais...