Llaber

Les genouillères, vous les mettez systématiquement ou juste pour les randos ? La plupart de mes trajets sont des trajats boulot de 5 km, voire des courses pour aller chercher le pain, j'imaginais pas nécessaire de s'équiper TOTALEMENT pour ce genre de petits trajets, mais je vais peut être y songer... Quel est le modèle de tes genouillères ACERBIS ? Sinon j'ai repéré dans le même genre ce modèle "apacher" : des retours sur ce produit ? https://www.24mx.fr/equipement-cross/protections-cross_c15/genouilleres_c31/genouillere-polisport-devil-noir_pid-8001500001?utm_source=criteo&utm_medium=banner&utm_campaign=lowerfunnel

D'un autre côté, j'ai pas vraiment l impression d'avoir accéléré vraiment plus que d'habitude... Il ne faisait pas SI froid, la batterie n'était pas SI vide, il n'y avait pas de défaut sur la route, et surtout je n'ai pas été rappelé à l'ordre par un tilt back... Pourtant, sur le graphe de Eucworld (que je n'ai bêtement pas pensé à sauvegarder...🙄) je vois clairement un pic à 25A de courant qui explique à lui seul la coupure...

Oui, tu as raison, ces derniers temps il y a plein de fois où je me disais que j'étais un peu ridicule à mettre mes gants et mon intégral pour aller acheter le pain ! Surtout quand je vois souvent des wheelers les cheveux au vent sans aucune protection... Et voilà un petit rappel à l'ordre heureusement sans gravité qui m'encourage à persister avec les protections : peu importe le regard des autres de ressembler à un "robocop", sur ce genre d'engin, le jour où jefais ce genre d'erreur de pilotage, c'est MA GUEULE qui se retrouve sur le goudron.

Salut les wheelers, Et voilà, ce qui devait arriver arriva ! Ce matin en rentrant de déménager un pote, je rentre chez moi et tout en me disant "tiens, il faudra que je pense à remonter le son de l'alarme sur ma v8, je l'entends presque pas avec mon intégral...", je fais une petite accélération en sortie de virage... Et là, je dois être à 26/27 quand je sens soudainement que ma tête continue d'avancer alors que mes pieds restent en arrière ! J'essaie de courir pour me rattraper, mais rien à faire, je vois le sol se rapprocher... Tout ça s'est passé très lentement, je me revois tout à fait mettre mes mains pour me protéger, me dire "merd, mon Jean's tout neuf (😅), et l'instant d'après, me voilà au tas ! Par chance, pas de voiture derrière moi, ni de témoins de cette scène pitoyable 🙈 ! Conditions de l'incident : Vitesse +/- 25-27 km/h Batterie : 60% Sortie de virage, j'ai probablement accélère un peu trop fort. Sur l'appli eucworld, j'ai vu un pic de courant à 25A et de vitesse à 37km/h (probablement quand la roue est tombé, j'ai pas eu l'mpression d'aller si vite que ça, et pas ressenti de tilt back) Je soupçonne la présence d'une irrégularité sur la route, il faudra que je passe vérifier ... Bilan : Plus de peur que de mal, pas de gros bobos en dehors d'une jolie pizza sur le genou droit (en effet, mon jean a bien morflé 😛) Les gants @GyroRideRz ont parfaitement fait leur boulot en préservant mes petites mimines délicates ! Je n'ai pas l'impression que la tête ait touché le sol, je suis quand même plus serein d'avoir eu mon casque integral (urge drift) sur la tête. Pas de dégâts sur la roue, mon leash a bien fait son boulot en la gardant tout proche de moi, sans m'entraîner non plus avec elle. Bonus : Et pour les courageux qui ont eu la patience de tout lire, quelques photos et une vidéo immortalisée par ma dashcam :

Salut les wheelers, Il y a quelques semaines, au moment du blackfriday, je me tâtais sérieusement à acheter une montre connectée LEMFO pour m'accompagner dans mes ballades avec ma roue et ainsi avoir un petit tableau de bord avec mes infos. Cependant, plusieurs choses m'avaient freinée à l'achat, à commencer par le prix (+/- 100-->130 euros selon les promos), mais aussi le fait d'avoir un appareil de plus à gérer, notamment au niveau de la charge (j'ai déjà a penser à la roue, à l'éclairage additionnel, la dashcam...) . De plus cette montre ne m'aurait pas été utile dans la plupart de mes trajets du quotidien (roue-taf de 5 km). J'avais depuis longtemps dans un tiroir le "clip" de la coque de protection de mon portable : un modèle "unicorn beetle" de chez supcase (lien). Niveau look on aime ou on n'aime pas, perso je suis pas fan, mais cette coque a transformé mon pixel 3 XL en un véritable tank qui, après plusieurs chutes parfois brutales est toujours en parfait état. Ce clip, permet de fixer la coque sur une des bandes des protège poignets (dans mon cas des gants @GyroRideRz) et ainsi avoir toutes ses infos sur grand écran à portée de regard. Pour l'instant je suis pleinement satisfait de ce système qui me permet d'avoir en simultané le guidage GPS et ma petite fenêtre Eucworld (ou le contraire bien sûr) (édit : je sais que je roule comme un poireau 😁) 20201219090149_000191~2.mp4

J'ai reçu ma maxto M3 depuis quelques temps, et après l'avoir montée sur mon urge drift, je suis pleinement satisfait du résultat. Je n'ai pas encore (heureusement !) eu d'occasion d'utiliser les images de dashcam, mais de ce que j'en ai vu, la qualité est tout à fait correcte et les images semblent tout à fait exploitables, même de nuit. Pour ce qui est de l'intercom, il fonctionne parfaitement. Je posterai quelques vidéos pour se rendre compte de la qualité des images dans différentes conditions.

OK, je m'inscris sur la liste d'attente dans ce cas !

Intéressé aussi a ton prix, je t'envoie mes coordonnées en MP, ça sera plus facile vu la stabilité en ce moment !

Réservée 😇

Alors ça c'est vraiment tentant,ca semble correspondre tout à fait à mon besoin d'une roue agréable à rider par tout temps... Selon l'état des batteries, et si tu peux attendre quelques jours avant de finaliser la transaction, je pose une option !

Hello @LaurentHV, Je suis moi aussi à la recherche d'un chargeur rapide pour ma inmotion v8, est ce que tu penses qu'un modèle 5A est raisonnable ou je risque de tout cramer ? D'autre part, tu parles de changer l'embout de charge, il faut passer par l'étape "coupure-soudure", ou il y a des adaptateurs ? Merci d'avance

C'est beau le progrès !

Les entrés possibles d'eau sur la 16x sont vraiment situées le dessus de la roue ? Pas de risques d'infiltration depuis le passage de roue ou les côtés ?

Ah bon ? Gotway ne verrouillé pas la roue pendant la charge ? Sur ma v8, si roue en marche je branche le chargeur, le moteur coupe immédiatement. Il y a peut être un "hack" a faire pour maintenir le fonctionnement sur chargeur, comme c'était le cas sur le Onewheel en shuntant un des pôles + du port XLR pour faire croire au contrôleur que c'était le freinage regeneratif qui rechargeant la batterie.

Et tu avais eu beaucoup de modifications à faire sur tes roues pour rouler avec une batterie externe ? Sinon l'autre solution (plus simple) serait de faire une sorte de "powerbank" pour recharger pendant mon trajet en train, et non en roulant.

Pour info, tu as pu tester ce montage de batterie externe sur quel modèle de roue ?

Merci pour cet autre point de vue, C'est vrai que je peux attendre et passer l'hiver avec ma v8 (certifiée ip55) et voir au printemps ce que je décide de faire. Au besoin, je peux acheter un chargeur rapide pour le boulot ou rajouter une batterie externe comme détaillé sur le topic de @Niavlys (ici)... Concernant la décote, elle avait déjà eu lieu au moment où j'ai acheté ma roue (560e pour une roue de 120 km et 1 an). Si je garde la roue tout l'hiver, elle sera à la vente au printemps au alentours de 1200 au minimum... Même si il lui reste 6 mois de garantie, ce n'est pas dit que je la vente aussi facilement. D'un autre côté, finir mon apprentissage sur celle ci me permettrait probablement de mieux cerner mes besoins pour la remplaçante ! Moi ? Indécis ?

En effet, 17 kg en 840 wh contre 19kg pour la tesla v2 en 1020wh. Après, j'ai lu un peu partout que la k16s est réputée pour son étanchéité, mais l'évolution d'avec m'a v8 sera t elle suffisante pour ne pas avoir envie de changer à nouveau tout de suite ?

Est ce que toujours chez gotway, une tesla v2 serait un meilleur choix ? https://www.leboncoin.fr/sports_hobbies/1889018815.htm

https://www.leboncoin.fr/sports_hobbies/1858732085.htm Une mcm5 v2 pourrait elle être une bonne option ? J'ai repéré celle ci neuve pour 800e,a votre avis un bon plan, ou autant la commander sur Ali pour presque le même prix ?

Merci pour votre accueil @minch, @misc , @Karasu @misc, je vais regarder les 16s et les 18L pour voir si elles pourraient correspondre, j'ai aussi vu des V10F (il me semble que inmotion est le seul fabriquant a garantir un indice IP) ou des modèles chez gotway, mais je me perds un peu dans les gammes...

Bonsoir à tous, Voici mon topic de présentation ! Nouveau wheeler, j'ai découvert ce forum depuis quelques temps mais n'y participe activement que depuis peu. J'ai 36 ans, vis à Montreuil et travaille sur Paris. Depuis un peu plus d'un mois que je me suis mis à la roue, j'ai remplacé mes trajets vélotaf par des trajets roue-taf. Avant la gyroroue, j'ai eu une expérience avec un Onewheel + XR dont je me suis séparé pour plusieurs raisons (plus de détails ici) et me voilà un an plus tard avec une inmotion v8 sur laquelle j'ai débuté et parcouru un peu plus de 400km en 1 mois et demi. J'en viens maintenant à ma demande de conseil : J'ai acheté ma V8 d'occasion en octobre, avec 120km au compteur, garantie jusqu'à sept 2021. Pour l'instant, elle correspond parfaitement à mon besoin actuel : roue assez facile, compacte et légère, autonomie suffisante pour mes trajets actuels (10km A/R, parfois 2 fois dans la journée). Cependant je commence déjà à avoir des envie de "plus", pas nécessairement plus de puissance et de vitesse (quoi que ça ne devrait pas tarder non plus 😅 ), mais surtout plus d'autonomie pour pouvoir allonger mes ballades sans avoir peur de devoir rentrer en métro ! De plus, je vais prochainement déménager (probablement début 2021) et ma roue me servira en multimodal [5km --> train --> 7 km] soit au minimum 22km par jour, plus d'éventuels déplacements sur Paris pendant la journée. Maintenant que le contexte est posé, j'en viens au coeur du sujet : selon vous, devrais je plutôt : - garder mon inmotion v8 encore quelques mois pour finir mon apprentissage, quitte à acheter un second chargeur, dans ce cas, le kilométrage va augmenter rapidement et la garantie restatne se raccourcir, ce qui risque d'occasionner une plus grosse moins-value à la revente - profiter que ma roue soit encore assez peu kilométrée (550 km actuellement) et qu'il lui reste 10 mois de garantie pour la revendre sans perdre trop de sous et acheter tout de suite une roue avec de meilleures spécifications. Dans ce cas là, quelles seraient les roues que vous me conseilleriez qui conviendraient à mon besoin : Merci et bonne soirée à tous !

Bon, ben pour ma part, j'ai aussi commandé la sacoche de poitrine et pense renvoyer celle de cuisse. L'espace est vraiment trop juste pour mon usage quotidien. Par contre amazon à remonté son prix à 22e 🤬

Merci pour ces photos, à quoi correspondent les deux dernières images ?

Alors le Onewheel était mon premier pas dans le monde des engins de déplacement sur une roue, j'avais craqué sur le style et l'image que cet engin véhicule, séduit aussi par la "communauté" onewheel et tout l'écosystème qui gravite autour. Ceci dit, comme tu le dis, il faut reconnaître que les aspects pratiques sont vraiment à la traîne en comparaison des EUC (pas de trolley principalement) et que la politique tarifaire est clairement abusée... Faire payer en 2020 deux mille euros pour un engin équipé d'un moteur de 750w et de 324 Wh (25km d'autonomie), le tout sans aucune innovation ou amélioration depuis 2018, me paraît aujourd'hui exagéré. Mais la raison pour laquelle je l'ai vendue n'est même pas vraiment celle là : je trouve (et ce n'est que mon opinion personnelle) qu'avec son pneu plat et très large, le Onewheel est tres sensible aux chaussées dégradées par le passage des bus (ornierage) ou les routes en devers : il m'est arrivé plusieurs fois de presque chuter en étant pris de surprise par un relief sur la route qui déséquilibrait la planche et où une gyroroue serait passée sans problème grâce à son pneu plus étroit. Et un soir, je me suis vraiment mis au tas en rentrant du boulot, toujours à cause d'une de ces ornières provoquées par les bus... Ma planche à volé à 15m, ne faisant heureusement aucun dégâts sur sa route, et moi, par terre, avec heureusement aussi aucun véhicule derrière moi. Je me qui dit qu'avec 2 enfants en bas âge, il était temps d'arrêter les conneries ! D'autant plus que sur le Onewheel, il n'y a pas de "bip" pour te prévenir quand tu franchis la limite de vitesse et que tu risques un "nosedive" ; il y a un "pushback" assez discret, puis... Crac ! Enfin, bref, je ne veux pas démolir cette machine qui m'a apporté tellement de plaisir, mais le prix excessif, la sécurité moindre et la plus grande sensibilité aux routes dégradées ont été les 3 arguments qui m'ont fait revendre mon OW. A titre de comparaison, j'ai payé 560e ma roue Inmotion v8 avec 120km et 1 an de garantie alors qu'elle a des caractéristiques à peu près équivalentes à mon ex Onewheel +XR, dans un "form factor" different. (onewheel revendu en 2 jours 1650e avec 6 mois de garantie et 700km au compteur) Pour conclure, je dois reconnaître que le OW me manque un peu, pour aller carver dans les bois ou sur le sable, mais pas pour aller au boulot avec ! Dans ce cas là je chercherais plutôt un modèle "plus" qu'on trouve parfois en occasion aux alentours de 700-800 euros et je lui adjoindrais une batterie externe avec un kit "charge and ride". Désolé pour cette longue réponse (totalement HS 😅) mais c'était une bonne occasion de résumer MON expérience du Onewheel (qui encore une fois est probablement complètement différente d'un autre rider)