indy49
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Côté V11, de mémoire (mais elle est faillible), ceux qui ont démonté les roulements (et j'en fais parti) ne les ont pas trouvés humides/rouillés. Et pourtant j'ai fait de nombreux rides humides voire noyés. Dans mon cas, les bruits de roulements étaient plus dus à une déformation de l'axe, qui faisait que les roulements ne travaillaient plus sur leur axe normal. Je dirais qu'ils devaient se "tordre", même si c'est pas très fidèle à la réalité.
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Ok, merci. J'ai donc pas suffisamment osé forcer
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Salut @netsu j'avais essayé d'ouvrir un pack, mais il ne bougeait pas après avoir enlevé les vis. C'est le gel dont tu parles qui fait cet effet colle ?
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Salut, Tout d'abord, je n'avais pas de souci avec ma 103 :) (pas SP, mais HP, mais je pense que c'était le même moteur ?) En ce qui concerne mes roues, je n'ai pas eu de souci pour ce que j'ai acheté en France : V8 achetée sur Darty : pas de souci V11 achetée chez inmotion France : problème de roulement réglé par le SAV sous garantie, avec port payé par eux. Donc pas de souci de ce côté. Certes j'ai dû gérer le 2è changement moi-même, mais ils l'auraient fait si j'avais voulu payer. A noter de ce côté : en fait il n'y a pas de souci de roulement mais de déformation de l'axe, qui explique que les roulements souffrent. j'ai "réglé" ça en en comblant la déformation et en ne descendant plus les escaliers. V13 pro acheté chez inmotion Europe ou monde, je ne sais plus : Pb de haut-parleur (ça va, c'est pas méchant :) ), mais là, effectivement, le SAV se contente d'envoyer la pièce. En résumé, il n'y a pas vraiment de souci si tu achètes en France. Ailleurs, ben forcément, tu n'as plus les mêmes protections. D'où les différences de prix à l'achat.
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Je ne suis pas fan de ces couleurs, contrairement à DUF... Ni des prises au dessus. Par contre je pense que c'est un meilleur compromis que ma V13 pro
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Eh beh, autant je fais un (tout petit) peu gaffe quand je roule en V11, autant je me disais que la V13 n'aurait jamais de souci. Bon, il faut dire que t'y vas fort. Fais moi penser à ne jamais te prêter mes roues 😅 En tout cas c'est cool que toi tu n'aies rien. Et du coup je me demande quelle prochaine roue tu vas pouvoir acheter !
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Ouah ! Ca fait peur ! 🫨 De mon côté je pensais "graisser" les glissières comme je le faisais avec ma V11. Mais le coup des vis est hallucinant ! Quand tu dis que la sortie était "très dure", c'est genre des sauts ? Ta suspension est réglée dure ou molle ?
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C'est pas faux, mais c'est vrai que ça aide de pouvoir partir d'une base Je n'ai pas la P6 mais j'ai la V13 pro qui me semble être du même gabarit. Perso j'ai mis l'équilibre à 1% en avant pour aider à partir quand c'est en côte. C'est pas énorme, mais ça se ressent quand même pour ce poids/gabarit. Pour le reste je n'aime pas trop les assistances, mais j'ai plus souvent des gens qui aimaient, donc je les laisse s'exprimer
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0.6v à diviser par 25 cellules, ça ne me parait pas énorme :) , mais juste nécessite de la méfiance, donc oui pour l'équilibrage à voir. En ce qui concerne les batteries désactivées, j'avais pas vu. Pourtant juste en dessous elles sont marquées OK. La personne arrive à rouler avec ou pas ?
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Bonjour, C'est pas très encourageant mais, juste avec ça, je ne m'inquiéterais pas encore. En revanche, je te suggère (fortement ;) ) de demander la même photo d'écran avec la batterie déchargée. (je ne dis pas que l'état à 100% est inutile. C'est juste que les 2 infos sont complémentaires) Plus c'est bas, mieux c'est, mais disons que 20% te donnerait déjà une bonne info (en plus de connaitre le kilométrage effectué). Si l'écart grandit énormément, il ne faut pas la prendre. Si l'écart est le même, c'est moins stressant.
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Je pense même que ça n'irait pas pour le bonhomme à côté qui aurait subit l'explosion du pneu
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La 2è partie est pour les suspensions.
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C'est pas lié à la vitesse : Si tu actives cette assistance, la roue se penche en avant. Et donc le phare éclaire moins loin.
