Pat75

J'ai eu un soucis de câble trop long sur ma première V11. Ils avaient du le raccourcir au service SAV. 

A l'époque, la roue ne pouvait s'éteindre.  

Peut être, du à son amortisseur en autre..  

Vient ensuite l'état du chemin, ornières, racines... certainement que sur des terrains à grosses difficultés la S20 sera devant. De plus, l'amortisseur doit lui procurer un réel confort d'amortissement. Son couple aussi.  Faut aussi être costaud physiquement pour rouler avec 36 kg en offroad . C'est physique. 🥱🥱🥱

Autant, je trouve son autonomie décevante 😒, autant je trouve à dire que c'est certainement une des meilleures en offroad. 😉

Voir peut être la meilleure. 🤫

Sur la V11, les power pads encaissent extrêmement bien la chute. Les roues inmotion sont plutôt très résistantes malgré tout le plastique de conception. 

Sur de très courte distance en ville, la tesla est mieux que la V11. Plus légère et nettement plus magniable. On s'amuse plus. L'avantage de la V11 est sur les boulevards avec  ses amortisseurs.

Je n'imagine même pas une S20 de 36 kg dans Paris.  

L'incohérence  elle est sur le papier. On annonce pas 200kms pour finir à 100kms. Full metal.  Ils auraient mieux fait de produire full plastique pour atteindre les 160 kms.

Chacun son opinion. 

C'est clair.  S20 36 kg c'est chaud. 

26 kg en ville c'est acceptable. 

Avec ma tesla et ses 15 kg c'est top. Très joueuse. Dommage qu'il n'y ai pas d'amortisseurs.

D'ailleurs, je ne gagne pas beaucoup de temps avec la V11 à parcours équivalent. Meilleur confort tout de même. 

Sympa. 

Tout reste à savoir si la V13 aura des amortisseurs ?

Il y a 12 heures, Sisyphe a dit :

Pas terrible ? C'est sûr que si tu zoom sur le seul détail qui te déplait c'est pas terrible. J'ai toujours adoré les visions "à la loupe", tellement objectives... Sauf qu'à ce prix là tu n'as pas une simple "autonomie". Tu n'achètes pas une grosse pile, tu achètes un package.

Un package que tu ne retrouves sur aucune autre roue : un tank, 126V, 20" avec un top pneu, structure full metal, pads haut de gamme, 70km/h, un couple qui lui permet de grimper aux arbres, une suspension unique New Gen plus que convaincante, ressort de trial bike facile à régler en dureté et en rebond, une excellente qualité et étanchéité (les quelques défauts des PREPROD sont en cours de correction), d'excellents phares puissants et à détection de lumière ambiante, un produit affiné pendant des mois sur la base des testeurs et des retours de la communauté... et un range convenable qui permet à la roue d'éviter le surpoids.

Question package c'est ce qui se fait de mieux aujourd'hui, certainement pour un paquet de mois, et c'est certainement pas le Master qui me convainc du contraire. Alors tu veux quoi en plus à ce prix là, la crémière ?

Il y a pas si longtemps j'ai mis la moitié de ce prix pour une roue qui n'avait pas le cinquième de ces qualités - et je reste malgré tout convaincu que c'était à l'époque une excellente affaire, pour des années de satisfaction. 3000 balles pour la S20 ? C'est pas du vol, loin de là et si en plus elle a la durabilité que j'imagine, c'est même un excellent investissement. A vue de blase le rapport prix / panard est plus qu'avantageux.

Après si tu affirmes que tu défonces régulièrement les 100km sans recharge (mouais, admettons...)  ben ya d'autres roues...

J'affirme rien une fois de plus.

2200 € une V11 et sans aucuns soucis, je fais mes 90 kms par semaines.  On pouvait espérer avec une KS 20 faire au minimum  140 kms. Sur le papier c'est 200 km, pour finalement ne faire que 100. La V11, c'est 120 kms pour  finalement faire que 90 kms. 

Ils ont les yeux plus gros que le ventre chez Kingsong. 

Désolé si mon constat ne vas pas dans votre sens. 

il y a 3 minutes, K-FirM-6_6- a dit :

C'est clair c'est déjà pas mal, en tout cas pour mon utilisation c'est suffisant.

Je pense pas tenir plus de 80/90 kms sur la roue d'une traite .. c'est chaud je trouve 

Je ne trouve pas. Sur le papier, ils annonçaient 200kms.

Pour 3200 boules, une autonomie de 100/120 km ce n'est pas terrible. 

il y a une heure, Boby a dit :

Salut à tous voilà, ja vue une personne qui disait que la Ks s20 avait 90km autonomie d'après un test faut par les américains. Voir 105km. Cela et til vrais ? Car j'ai ma rs19 c38 à l'heure actuelle et jai réservé la s20 pour avoir plus de confort et j'espère plus d'autonomie aussi comparé à ma rs19 torque. 

Vous en pensez quoi des test à l'heure actuelle au niveau de l'autonomie ? 

C'est plutôt 85 km.

il y a 38 minutes, Cormo a dit :

Fabriquer des pièces en plastique, ce n'est pas gratuit.

La réalisation d'un moule, c'est 20 à 30000 €.

Le marché de la customisation de wheels n'étant pas spécialement étendu, pour rentabiliser le moule, pas d'autre choix que de vendre cher...

On pourrait débattre longuement sur la question. Personnellement, je ne suis pas trop d'accord. 

Mais je respecte ton point de vu.

Retour sur le sujet de la S20.

Eroue shop.

Quai de la Tournelle. 

Bon,elle arrive quand cette V13?

Detronnera t'elle la S20?

En autonomie, je pense que oui.

Pour le reste ?????

C'est du foutage de gueule ces tarifs. Pour des morceaux de plastique. 😒

J'ai les pads. Ce matin, j'ai du reprendre ma tesla pour rouler dans Paris. Mon dieu quel différence.  L'armortisseur manque énormément. La vitesse de même.  Elle ne cesse de biper à 36km/h. Par contre, l'application 

J'ai les pads. Ce matin, j'ai du reprendre ma tesla pour rouler dans Paris. Mon dieu quel différence.  L'armortisseur manque énormément. La vitesse de même.  Elle ne cesse de biper à 36km/h. Par contre, l'application Euc Word est vraiment bien.

J'ai la V1. Sur l'herbe en cote. 0

Quand, je teste offroad, c'est tout sauf les chemins. Donc ornières, racines, terre meule. Elle n'a pas le temps de comprendre toutes ces difficultés la roue. Les testeurs, la plupart circulent plutôt sur du tout chemin. 

Je préfère le tout terrain. La différence est énorme. 

La tesla c'est bof bof. Une v11 avec des pads power + pneu cross ça pourrait le faire. La V10f, c'est elle qui va se manger une raclée lol

J'ai pas testé la V11 en offroad. Un pneu cross me semble indispensable pour faire du hors piste. Mais elle est certainement nettement mieux que la tesla.

Il y a 1 heure, InMoWh75 a dit :

 

la V11 a plus de couple que la tesla ???

la V11, c'est un veau, non ? 😁

Je viens de faire quelques tours avec ma tesla dans mon parc. 

Cette roue est trop mauvaise pour une utilisation offroad . Pas suffisamment de couple. Elle rame. À toutes les difficultés du monde pour avancer en cote.

Les pédales ras le sol n'aide pas non plus. Elle est juste efficace sur le bitume. 

Merci. Seulement, il m'indique que le fichier n'est pas sans risques.

Application.  

L'appliquer gotway n'existe plus ?

Impossible de la trouver en téléchargement. 

Je grille tous les feux rouge.

Y a pas de problèmes 🥱

Inmotion est très bien .

Je roule à fond pour faire dew strikes 🥳