CBGTI
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En effet... J'avais aussi une MSuper3... Peut être parce qu'elles ne sont pas très larges qu'elles paraissent si longues sur MSuper3...
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IP65 en plus... Bien! Par contre, ca démarre à 6v... ?
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Ca fait un moment qu'il y'a de grandes pédales sur les Gotway en 18"...
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Intéressant !
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Je vais regarder ça ! Merci !
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Est-ce que tu ne penses pas que le produit que tu as mis dans le pneu a un aspect trop rugueux, ce qui pourrait user la chambre à air par les frottements incessants qu'ils subissent l'un par rapport à l'autre ?
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@Xetra : Comment est-ce que tu sais ce que tu as récupéré au freinage (les 47Wh) ?
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Pour ma part, aucun souci pour passer d'un 9B1 à une KS18L. Pourtant, la première était à 4 bars et la deuxième seulement 2,2 bars. Il est vrai par contre qu'à l'arret, on ressent clairement que les batteries sont en haut sur la KS18L.
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Je pense que je pense que tu possèdes le combo quasi parfait : Roue 16 pouces assez puissante, gros pneu, et grandes pédales... Il ne manquerait qu'un coupe moteur et un mini garde-boue pour que ça soit parfait !
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J'ai toujours préféré les modes assez souples sur les roues. Je trouve la glisse beaucoup plus fluide et coulée. On pourrait même faire encore carrément plus souple sur la KS18L...
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Ca parait logique que ca donne ces effets là !
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Serait-il possible d'avoir le lien également? Merci! ?
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Pas du tout... Faut pas oublier qu'on a plusieurs cellules en parallèle! ? Jusqu'à 7A ça devrait aller sur KS18L.
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Y'en a qui ont de ces problèmes... ?
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Pas bête !
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Je ne suis pas fan de ce genre de bricolage : c'est un coup à se faire cisailler un tendon...
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Cette roue a plusieurs "défauts" qui font qu'elle ne semble pas aussi nerveuse qu'elle le devrait : - 18" (donc bras de levier plus grand qu'une 14"/16") - pédales hautes, donc fourches courtes - pédales courtes... Tout ça mis bout à bout... Ce soir, j'ai réussi à lui faire sortir 33A... Record battu! ?
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Soit tu compares avec une autre KS18L, soit tu tournes ta roue dans l'autre sens et tu essaies du coup avec l'autre LED (à moins d'avoir le soucis sur les 2 cotés, tu devrais voir une différence), soit tu démontes et tu regardes ta/tes LED : les versions à problème n'ont pas de radiateur alu sous le circuit imprimé (le problème viendra tôt ou tard sur ces versions là).
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Ta roue doit faire partie de celles dont la LED avant à partiellement brulé. Tu perds bien la moitié de la puissance lumineuse. Car quand tout va bien, c'est une de celle (voire même celle) qui éclaire le mieux ! Tu peux rouler jusqu'à 20-25km/h sans souci la nuit, juste avec le phare. Ça c'est + ou - le cas de toutes les roues équipées d'une lumière...
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Je pense qu'on a clairement de la marge avec cette KS18L... Ils ont déjà amélioré un peu la pep's (avec le Fw v1.10 ou v1.11, je ne sais plus), mais ils pourraient encore faire mieux... En laissant la roue se pencher + à l'acceleration/freinage notamment.
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J'ai réussi à monter une pente de 4m de longueur avec une inclinaison de 26°, et même ca, ca ne demandait que 13A...
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J'ai deja fait des logs avec Wheelog, je tombe sur des chiffres semblables... Pour ma part, le maximum que j'ai pu avoir, c'est 1900W... C'est vrai que c'est surprenant en comparaison de ce que je pouvais lire sur ma Gotway MSuper3 820Wh (maxi >5000W)...
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Mes roues ont toujours été en mode "souple", c'est effectivement comme ça que la KS18L freine le moins mal.
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Les grandes pédales sont censées être dessus d'origine.
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Je trouve aussi que le freinage de la KS18L est assez moyen, pour ne pas dire catastrophique. Mais je trouvais aussi que la MSuper3 que j'avais ne freinait pas terrible non plus... Alors que ma 9B1 freine fort (à vitesse équivalente bien sur). Est-ce uniquement lié au diamètre de la roue???
