J'ai fait beaucoup de tests de ce genre en 3ans et 8000km de 9B1 E+... ?
- Le max que j'ai vu au freinage, c'est 37A. La batterie n'était pas pleine. C'était lors de tests de freinage d'urgence (de 22km/h à 0 en ~4m). À noter au delà d'un certain ampérage au freinage, la roue donne l'impression de décrocher de quelques degrés vers l'arrière, sans jamais nous lâcher. Je pense que c'est pour nous signifier qu'on abuse.
- À l'accélération, batterie pleine, la roue ne coupera en dessous d'un minimum de 50A, ce qui, en prenant en compte la chute de tension, correspond à plus de 3000w. Là aussi, au delà d'un certain seuil, l'assiette décroche de quelques degrés (vers l'avant cette fois) au delà de 1800w environ.
Je précise que je n'ai jamais chuté lors de mes tests. Mais des fois c'était pas loin, notamment en approchant de la VMax.
En espérant avoir répondu à tes questions.