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Affichage des résultats pour « wobble ».
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Oui, le wobble, c'était clairement l'expérience, pour moi aussi. Rassures toi, l'agilité aussi ! C'est une roue de 16 pouces, elle peut tourner très serré.
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Inmotion V12 HT (Hight Torque version)
Beethogun a répondu à un(e) sujet de Fabien Wheel dans InMotion
Pour ma part j'ai réussi à me débarrasser du wobble, jusque 45kmh j'en ai plus, et je monte pas plus haut de toute façon donc au dessus je ne sais pas. Juste une question d'expérience avec cette roue, même au freinage quand elle part je réussi à la contrôler. Le point qui me dérange néanmoins, pour moi qui roule à paris, c'est le freinage et les manoeuvres d'urgence, esquiver une voiture/vélo/piéton et/ou se rattraper correctement avec une roue de ce poids c'est vraiment chaud. C'et une très bonne roue mais je pense ne pas avoir fait le choix qui correspondait à mes besoins, une petite MCM5 V2 serait surement plus pertinente pour moi. Je pense la mettre en vente très bientôt^^ Sinon je lisais les derniers messages, j'ai mal au coeur pour vous de vous voir livrés que maintenant ! Surtout venant du site officiel c'est abusé je trouve ! -
Qu'est-ce que vous pensez du pneu d'origine de la V12 HT ? Il est pas vraiment cross mais mixte. Mais du coup il est silencieux. J'ai pas trop de connaissances pour juger, mais est-ce qu'il y a encore moyen d'améliorer le comportement de cette chouette roue ? @elric Le 1 pied a bien fonctionné pour contrer le wobble. Je roule plus serein maintenant ! Dès qu'elle commence à veiller, je mets plus de poids sur une jambe et je contrôle rapidement la roue.
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Merci beaucoup ! Je vais essayer le 1 pied pour contrer le wobble. Par contre, son dernier point concernant le fait de centrer son poid au milieu de la roue, je pensais bien que la technique est majoritairement le problème pour moi.
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Pour ceux qui sont confrontés au wobble, je suis tombé sur cette vidéo très instructive :
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Sur cette vidéo à 3m21, on voit que le pneu oscille de gauche à droite, ma V12 HT à le même type d'oscillation que je soupçonne d'être à l'origine de wobble. C'est normal ces oscillations sur une gyroroue ?
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@Paul B, tu as déjà fait combien de kilomètres en roue en tout ? Tu peux aussi avancer tes pieds pour avoir les orteils dans le vide. Essayer la position des pieds asymétrique. Au début, on fait très attention à la position des pieds et au final après plusieurs milliers de kilomètres , tu arrives à rouler quelque soit la position des pieds. Je pense que la RS ne nécessite pas de pads , je roule avec une roue plus lourde que la tienne sans pads. Par contre , le gros avantage des pads, en cas de chute, ta roue sera moins abîmée. Pour la wobble, il te faut juste de l'expérience et attendre que le bas de ton corps se muscle, s'adapte à la roue. Ne roule pas trop au début, fait un peu de roue tous les jours et augmente progressivement, mais raisonnablement. La pression du pneu est aussi hyper importante, si tu ne connais pas la pression de ton pneu, investit dans une pompe électrique, c'est hyper précis.
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Inmotion V12 HT (Hight Torque version)
Beethogun a répondu à un(e) sujet de Fabien Wheel dans InMotion
Je viens d'essayer une 16X, merde c'est ce que j'aurais du acheter en fait ! J'ai eu l'impression d'être sur une fusée, pas de wobble, facile à accélèrer, et ça accélère fort ! on atteint très vite les 30, la V12HT j'ai l'impression que c'est un tank à côté, mal aux pieds mal au mollet, faut vraiment appuyer pour tirer une bonne accéléreration, l'impression d'avoir un bouzin, pas du tout la même chose alors qu'elles sont pas sont pas différentes niveau caractéristiques... -
Oui, j'ai un peu accéléré ce matin, mais globalement je roule prudemment. Et avec un équipement de protection au complet. Je suis totalement d'accord que rouler à 40 km/h est inconscient avec notre niveau d'expérience. Par contre même si effectivement, l'expérience réduit le wobble, je constate bien que le pneu est désaxé quand la roue tourne.
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Le wobble que j'ai est faible maintenant. J'ai pris de l'expérience avec cette roue. Déjà presque 100 km en 2 jours. Je suis aussi à l'aise que avec mon ancienne roue. L'expérience que j'ai est tellement sympa que un pneu légèrement désaxé me dérange un peu mais c'est acceptable. Finalement elle est assez agile quand on l'a bien en main ; et à chaque accélération, j'ai le sourire !
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J'ai fait pas mal d'essais également et 2,8 bar, c'est top 😉 Tu me diras ce que tu en penses ! PS: moi aussi, j'ai été confronté au wobble même plutôt violent et si ça peut te rassurer maintenant, je n'en ai plus jamais. 😉 (Je suis à 1800 kms sur la V12).
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Inmotion V12 HT (Hight Torque version)
Beethogun a répondu à un(e) sujet de Fabien Wheel dans InMotion
Le problème c'est que déjà là je trouve qu'elle ejecte pas mal à chaque bosse, plus que la ninebot, alors je me dis que si je gonfle encore plus ça va être pire non ? Et un pneu sous gonflé ça aggrave ou améliore le wobble ? Dans tous les cas je vais essayer -
Inmotion V12 HT (Hight Torque version)
Beethogun a répondu à un(e) sujet de Fabien Wheel dans InMotion
J'ai exactement le même problème que toi Falpa, elle wobble en accélérant, quand j'arrive vers 30km/h, assez fort obligé de ralentir.... Pourtant hier soir des pointes à 45 ça le faisait pas ou peu, et ce matin ça n'arrêtait pas... Vous pensez à une nouvelle maladie des V12 ? Y'en a marre sérieux je vais la revendre et acheter une petite mcm5 v2 bien plus simple ! -
En fait aujourd'hui j'ai roulé un peu plus vite, et la roue part en wobble assez facilement. En regardant en bas, je me rend compte que la roue oscille de gauche à droite comme si elle était pas centrée. Le problème c'est que à l'œil et à l'arrêt, elle a l'air centrée. Vous avez des astuces pour ajuster le pneu parfaitement ?
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J'ai fait une sortie avec PowersPads et il y a pas photo ! C'est clairement dommage d'avoir une roue aussi puissante et pas de PowersPads ! C'était le pied total. Plus de wobble (ou léger au freinage). Il faut même que je fasse attention à pas se laisser surprendre par la vitesse car elle est très joueuse. J'avais un peu peur de cette roue avec la review de Wrong Way, mais pour le moment, elle est parfaite.
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Si ça peut t'aider @Beethogun, je me rend compte que les wobble que je rencontre sont toujours à l'accélération. Sans PowerPads, je me retrouve sur la pointe des pieds, et les appuis deviennent fragiles. en solution temporaire, j'ai mis la sensibilité des pédales au minimum pour que la roue accompagne plus mes accélérations/freinages et bien garder les pieds à plat, et ça va beaucoup mieux !! Je te conseille vraiment de jouer avec les réglages. Je voulais attendre, mais effectivement comme le dit @Victorr, je pense que les PowerPads sont obligatoires pour conserver des appuis plus solides. Je les installe ce soir. Par contre, à partir de 30km/h, la roue devient hyper stable, même difficile de la faire tourner. C'est assez satisfaisant ! Déjà 30 km aujourd'hui, pas facile de s'approprier cette roue, il faut la dompter (quand on est débutant).
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Je l'ai reçu ce matin. J'ai changé les pédales et je suis allé faire un tour. La roue ne se comporte pas du tout comme les petites ninebot, il faut tout réapprendre. au démarrage, elle est plus stable, mais pour tourner, ça a été une vraie galère pendant 20 minutes... Après j'ai accéléré, et comme toi, j'ai eu un gros wobble à un moment. Mais en refaisant une série d'accélération pour comprendre, je me rend compte que cela vient de ma conduite. Il faut plus se détendre, et quand elle commence à osciller, je la serre légèrement plus fort entre mes tibias et la vibration s'arrête. A mon avis, il faut juste s'entrainer, c'est une très grosse roue ! Début difficile, mais je l'aime déjà !!!
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Oui, je donnerais mon avis. On m'a dit qu'elle était très stable, c'est bizarre cette histoire de wobble. Je suis en train de me battre avec le service client UPS pour savoir ou est mon colis. Sérieusement ???? J'espère que c'est pas ça.
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Inmotion V12 HT (Hight Torque version)
Beethogun a répondu à un(e) sujet de Fabien Wheel dans InMotion
J'ai hâte d'avoir ton avis, toi qui vient comme moi d'une ninebot... Ma V12 je trouve qu'elle vacille, genre wobble quand j'accelere mais pas toujours, ou quand je roule à 30kmh... Peut être question d'habitude, apprendre à la contrôler, ou peut être qu'elle a un problème 🙄 -
J'ai été démasqué ! J'ai reglé le problème de pseudo-wobble lors de l'accélération, la roue était simplement mal qualibrée 🙄 Je posterai bien le journal d'EUC world, mais je ne sais pas du tout ni où il est enregistré sur mon téléphone, ni comment le poster en ligne sur le site.. Peut-être que je devais l'enregistrer directement en ayant activé la connexion ? En tout cas, côté accélération c'est une vraie tuerie, quand on roule elle reste extrêmement stable à 40-50km/h, enfin pour ceux qui ont vu la vidéo de kuji, quand on freine très fort avec, elle a tendance au wobble, mais c'est très gérable, ça m'est arrivé deux fois tout à l'heure en faisant des freinages d'urgence pour éviter un danger imminent, et ça m'a un peu surpris. J'attends mes pads avec impatience, je trouve les pads gotway d'origine assez mauvais, et la prise du chargeur aussi (l'attente), ça sera bientôt utile (enfin en attendant, je squatte la prise de l'alim du PC de mon frère, pas très viable à long terme)...👀
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Bonjour de Belgique
Xavier Noirfalise a répondu à un(e) sujet de Xavier Noirfalise dans Présentez-vous
Re à tous, Tout d'abord je dois vous dire un grand merci pour vos conseils. Alors j'ai craqué mon slip et j'ai acheter un 18l pour commencer car j'avais vraiment peur d'être vite limité par un 16". J'en suis à 2h30 de pratique en 3 séances. C'est vrai que les 30 premières minutes c'est pas facile. Mais après 30 min j'arrivai à démarrer seul sans appui(comme un jeune oiseau qui bas des ailes dans tt les sens avec mes bras) et tourner large. Apres 1h30 j'arrive a faire 2 démarrage sur 3 et je ballade en suivant mes enfants à vélo dans le village. Après 2h j'arrive à passer les petits dos d'âne de ma rue, prendre des chemins en gravier et à carver à 20-25 sur terrain plat mais des que ça l'ai un peu moins j'ai pas mal de wobble. Tout ça pour dire à ceux qui hésitent et qui galèrent. Qu'une fois que le déclic ce fait, on a plus envie de lâcher. Si j'en avais la possibilité, j'en ferai tt les jours en plusieurs séances car les progrès sont vraiment gratifiant. Il me restent encore beaucoup à faire avant d'oser m'aventurer dans la circulation mais je bosse dur! ++ -
On a tous pu expérimenter des amorces de wobble sur des freinages "appuyés", lorsque celui-ci se déclenche spontanément à vitesse élevée, le premier réflexe est de vouloir ralentir et du coup, on alimente encore plus le phénomène, peu de chance de s'en sortir...
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Quelle roue après une Ninebot One E+.... 🧐
Magna Veritas a répondu à un(e) sujet de Magna Veritas dans Présentez-vous
Bon, après pas mal de frayeurs dûes au wobble, je m'en sors mieux avec Madame S18. (Il faut la vouvoyer et clairement pas la rudoyer au départ). Ma solution actuelle contre le wobble, il me faut être détendu sur les jambes, passer de l'une sur l'autre, donc désormais je fais beaucoup plus souvent de "simili-carving" et ça passe bien. Le passage de mode de conduite Medium à Souple aide aussi. J'ai fixé ma 1ère alarme à 26 km/h, 2e à 27, 3e à 28, tilt-back à 30. Un vrai tapis volant sur les micro-ornières du bitume vélizien - MV VID_20210410_121518.mp4 -
Perso, pneu d'origine Kenda Off-Road, je pèse 96kgs J'ai fait quelques essais de gonflage récemment : 35 PSI : pas agréable du tout, wobble, le pneu saute et se ballade à la moindre aspérité de la route, j'ai pas aimé Je suis descendu progressivement et je suis très confort à 27 PSI, la roue est stable et je peux aller bien plus vite. Et vous, vous gonflez à combien ?
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Je ne comprends pas le positionnement des pads sur la photo Inmotion. Il ne correspond d'ailleurs pas à l'emplacement du double face à l'arrière des pads! Je comprends l'avis d' @Ibaloo sans l'embrasser. Le but n'est pas de dépasser la limite et malheureusement, non, je ne pense pas que ce soit une volonté d'inmotion de calculer les appuis en fonction des capacités de leur machine. Mais c'est plutôt un mix entre esthétique, mode, idée plus ou moins farfelues, etc. Je dirai même au contraire : ma V11 wobble et me fait me sentir en insécurité parce que je ne peux pas la serrer assez entre les jambes. Je n'ose pas imaginer qu'ils se sont dit, allez si on la rend moins maniable et moins facile à garder entre les jambes, il va probablement ne pas y aller à fond et c'est plus sûr de cette façon. Il est également évident que nous avons tous une morphologie différente et que forcément ça va être compliqué d'avoir les mêmes appuis. Je dirais également que rajouter un siège baquet sur une Twingo ne va pas me faire rouler de façon plus débile. Enfin, lorsque j'ai besoin d'un freinage d'urgence, le fait d'avoir un appui à l'arrière des mollets me paraît bien plus sécuritaire que de ne pas pouvoir freiner aussi fort voir de me retrouver à glisser vers l'arrière de la roue parce que je n'ai pas d'accroche. Et ma foi, si ma roue doit couper sur un tel freinage, à cause des pads, c'est que je n'ai vraiment pas eu le choix et que j'ai fait ce freinage parce que je le devais. Et d'ailleurs, qui parle d'être à fond ? Je peux très bien vouloir le même effet avec un appui un peu plus facile et plus confortable. Tu peux utiliser des pinces sans revêtement caoutchouc si ça t'amuse, mais c'est plus confortable avec que sans. Pour moi, la première chose à faire c'est augmenter l'épaisseur au niveau de la selle. D'ailleurs, en fonction du matériau, je me demande s'il y a pas moyen en étant assez mou d'avoir une espèce d'accroche en plus de la largeur. l'EHPAD in motion d'origine ne me paraissent pas extraordinaire, je les aime bien mais sans plus, je pense rajouter une épaisseur au-dessus. Le souci est également simplement que je n'ai pas de point de comparaison. Je n'ai pas de pad sur les autres wheels, notamment parce que je trouve ça cher pour ce que c'est, et vu le coût de base de l'engin. Il est vrai aussi que je sens bien mieux la Tesla, que je fais des trucs plus fous paradoxalement, et que je me sens plus à l'aise avec elle, le confort de l'amorti en moins. C'est probablement lié à l'épaisseur (principalement, mais aussi 16" et pédales plus basses). Si je pouvais avoir un croisement entre les deux, ce serait parfait. Chaque fois que je prends l'une, les qualités de l'autre me manquent. Bon ben je t'ai pas aidé, hein?
