à l’instant, fred a dit :

YES !!!

C'est un peu con cette histoire !!!!! moi sur ma DT2 EX+ qui est en 60v comme vous, mon P1 est réglé sur 51v et c'est super le pourcentage

est assez juste et prècis, je viens de rentré tout a l'heure d'une ballade de 47 km et il me restais encore 2 barres et 56v sur le LCD en Voltage. 

@Didier.94600         BALLADE ....... 47KM    LOL t es un acharné !!!!

oui sinon c est vrai que c est idiot ce reglage pas moyen de faire autrement !! c est 48 OU 60 V

auant les autres réglages sont très détaillés autant pour le p1 c est pas l top

La dessus cest effectivement la grosse déception sur ma Limited 51v c'était parfait aussi... mais là c'est 48, 52 ou 60v si je rappelle bien... il faudrait un truc comme 67 pour étalonner correctement la jauge mais c'est pas possible

à l’instant, fred a dit :

@Didier.94600         BALLADE ....... 47KM    LOL t es un acharné !!!!

oui sinon c est vrai que c est idiot ce reglage pas moyen de faire autrement !! c est 48 OU 60 V

autant les autres réglages sont très détaillés autant pour le p1 c est pas l top

Oui @fred j'adore les grandes ballades, j'en suis a 2.730 km depuis le 29/06/2017 !!!

et comme je suis en congés je pense que dans dix jours je serais a + de 3.000 km.  

Modifié le 20 septembre 20178 a par Didier.94600

à l’instant, En_Zion_La a dit :

La dessus cest effectivement la grosse déception sur ma Limited 51v c'était parfait aussi... mais là c'est 48, 52 ou 60v si je rappelle bien... il faudrait un truc comme 67 pour étalonner correctement la jauge mais c'est pas possible

c est exactement ce que je me disait !!!!

https://www.youtube.com/watch?v=skBr4IpcSM0

Ultra 0-50km/h - 2.726 sec !!!

Ultra 0-50km/h - 2.726 sec !!!

On est loin du modèle de base de l'ultra... moteurs modifiés, roues plus petites, une batterie externe supplémentaires... il faut remettre les choses dans leur contexte... Bref, avec une Ultra de série tu peux oublier à moins de mettre P0 à 12...

je suis encore en pneu off road et je dois dire que j me sent de plus en plus à l aise avec!!!!

au début j hesitais vraiment à pencher dans les courbes ( après qq glissades)

mais maintenant je les oublis completement !!!!

je pourrais juger des differences quand je j aurais mis les pneus  road (quand j aurais bouffé ceux là)

tu poseras les genoux avec les pneus route .....

https://www.google.fr/url?sa=t&source=web&rct=j&url=https://www.youtube.com/watch%3Fv%3D7vNHKTsXxcc&ved=0ahUKEwjF6uDGzbbWAhVMORQKHdo1CKc4ChCjtAEIKzAI&usg=AFQjCNGQ5YJCOR4c73hla-fm7wSumO4O8g

Cool comme vidéo... en fait c'est un extrait d'une première vidéo des "early adopters"

Slt les gens ?

Bon j ai un probleme pour mon charge doctor , j ai du le deregler, j arrive a rien.:-(

Quelqu un pourrais t il m aider

Ds un premier temps a étalonner .

Je me suis entretenu avec le fameux hobby maiq on se comprends pas

Je m explique pour l etalonnage jai proceder de la facon suivante , 

Le charge doctor non brancher a la trote

Je reste appuyer sur le bouton et je branche au secteur , j attends plus de 5 seconde seulement apres je regle la tension a 67.7v a l aide du up.v ou down v 

Ma question est es ce que je fais bien ?

Dois renseigné autres chose ? 

 

faut savoir si tu veux régler une coupure de tension montante ou  une coupure descendante .

coupure montante (charge) = Up-V

coupure descendante (décharge ) = Down- V

pour le reglage de tension, le bouton ne gère que l'incrémentation, si tu dépasse la valeur désirée, il faut refaire un tour de manège....

Slt beh en faite je voudrais couper la charge a 90/100 

Donc je regle le up.v

Mais ma question porte sur l étalonnage  dans un premier temps car je pence etre deregle..

 hello messieurs !!

quel temps superbe aujourdhui  !!!! je sais pas vous, mais moi j ai rouler toute la journée.

me reste 57 V   j arrete avant d etre à sec  et de  devoir remettre de l essence   !!!!

 par contre quelqun peut il me dire ou se trouve le bouchon du reservoir

 

57v t'es encore très loin de la panne sèche...

il y a 2 minutes, En_Zion_La a dit :

57v t'es encore très loin de la panne sèche...

oui il doit me rester 30 pour cent je pense  ( si on est à zéro  à52,8V)

 

Je croyais que c'était 48v... c'est ce Mr kylin m'a dit dernièrement

Le 04/09/2017 à 18:09, kisslanding a dit :

yes je confirme... grosso modo ta batterie devient une lG 25A .

25A c'est ce que je lui réinjecte entre 2 charges à 80%

  @En_Zion_La  j avais chopé ça sur le forum donc j me base la dessus !!! mais effectivement  j ai lu aussi que la coupure était à 48V ET de surcroit je ne sais meme pas d ou vient ce tableau!!!

Bonjour actuellement avec une dual cool drive je souhaiterai acheter la dernière dualtron ultron mais je souhaiterais vos avis.JE souhaiterais l acheter que pour faire du chemin et du tout terrain penser vous qu elle es assez solide car je ne vois jamais de vidéo avec de grosse bosse et quelque horniaire. Pensez vous que c est assez solide et que l entretien mechanic et facile merci