Bonjour à tous,

Un collègue s'était acheté une V11 l'an dernier sur un coup de tête, avant de se rendre compte qu'il ne s'en servirait pas.

Il y a quelques semaines, il a voulu s'en servir et ..... elle ne s'allume plus. Elle a été rangée dans le garage et oubliée pendant des mois. Il n'a pas été beaucoup plus loin et vient de me la donner histoire que je regarde.

Je viens juste de la récupérer et effectivement elle fait la morte. Cependant, elle prend la charge (voyant rouge sur le chargeur) ce qui est plutôt bon signe. Pour le reste, c'est black-out.

Je ne connais pas Inmotion, j'ai toujours ma bonne vieille Z10 😁, mais avez-vous des conseils et astuces pour m'orienter ?

Une chose est sûre, elle fonctionnait très bien avant son stockage...

 

Merci à tous !

Modifié le 4 décembre 2024le 4 déc. par fremalea

En principe, l'appli Inmotion devrait faire un diagnostique...
Oui, bon, c'est souvent un conseil genre "allez donc d'urgence au sav" ou "appelez-nous pour une analyse distante"...

Euh, le démontage est "distrayant", c'est bien fait mais un tantinet lourdingue.
Il faut préparer une dizaine de gamelles pour ranger les vis par modèle...

il y a 27 minutes, Techos78 a dit :

En principe, l'appli Inmotion devrait faire un diagnostique...
Oui, bon, c'est souvent un conseil genre "allez donc d'urgence au sav" ou "appelez-nous pour une analyse distante"...

Euh, le démontage est "distrayant", c'est bien fait mais un tantinet lourdingue.
Il faut préparer une dizaine de gamelles pour ranger les vis par modèle...

l'appli ne détecte rien. Le chargeur vient de passer au vert, et .... rien.

J'ai également branché mon téléphone sur la prise USB et rien non plus.

 

L'accès à la carte mère est-il compliqué ?

Modifié le 4 décembre 2024le 4 déc. par fremalea

Faire glisser vers le haut les 2 carters de selle après avoir retiré les 2 vis fraisées en bas et les 2 vis épaulées sur les côtés.
Ne pas toucher à l'axe des pédales mais retirer chaque bloc support, 6 vis btr, la paire au centre nécessite une clé allen courte car alignée avec la pédale.
De préférence, dégonfler les pistons en bas, car la butée interne est en pression haute dans la lumière du rail de glissière.
Dévisser la fixation du piston en haut, la selle peut être retirer vers le haut (après avoir débranché le fil du poussoir anti-spinning).
Surtout ne pas désassembles l'étrier du haut de selle, les vis sont caractérielles/foireuses.

Maintenant, le sarcophage est accessible, 8 vis et l'huître s'ouvre.
Si tu débranches les batteries, il faut couper les liens Ty-Rap.
Pour remonter, tu peux retirer la mezzanine, car les liens passent à travers.
Mais si tu es habile et patient, ce n'est pas forcément nécessaire...

Pas de souci au remontage, tu peux donner un quart de tour à l'élastomère de butée, et il faut que la suspatte soit au bon enfoncement pour que cette buté s'engage dans la lumière du rail de glissière (limitation de débattement haut et bas).

La première fois, prévoir 2 heures eu un champ opératoire conséquent.

Edit : en méca, une lumière est un trou terminé par deux demi-cylindres.

Modifié le 4 décembre 2024le 4 déc. par Techos78

il y a 13 minutes, Techos78 a dit :

Faire glisser vers le haut les 2 carters de selle après avoir retiré les 2 vis fraisées en bas et les 2 vis épaulées sur les côtés.
Ne pas toucher à l'axe des pédales mais retirer chaque bloc support, 6 vis btr, la paire au centre nécessite une clé allen courte car alignée avec la pédale.
De préférence, dégonfler les pistons en bas, car la butée interne est en pression haute dans la lumière du rail de glissière.
Dévisser la fixation du piston en haut, la selle peut être retirer vers le haut (après avoir débranché le fil du poussoir anti-spinning).
Surtout ne pas désassembles l'étrier du haut de selle, les vis sont caractérielles/foireuses.

Maintenant, le sarcophage est accessible, 8 vis et l'huître s'ouvre.
Si tu débranches les batteries, il faut couper les liens Ty-Rap.
Pour remonter, tu peux retirer la mezzanine, car les liens passent à travers.
Mais si tu es habile et patient, ce n'est pas forcément nécessaire...

Pas de souci au remontage, tu peux donner un quart de tour à l'élastomère de butée, et il faut que la suspatte soit au bon enfoncement pour que cette buté s'engage dans la lumière du rail de glissière (limitation de débattement haut et bas).

La première fois, prévoir 2 heures eu un champ opératoire conséquent.

Edit : en méca, une lumière est un trou terminé par deux demi-cylindres.

Ok merci, je vais faire ça ce soir.

Déja, prendre la tension des batteries et voir si le jus arrive bien sur les XT60.

Pas moyen de faire un hard reset ? j'ai testé l'appui long sur le bouton pdt 60s, mais rien.

Il y a 2 heures, fremalea a dit :

Ok merci, je vais faire ça ce soir.

Tu as des tutos par ici si tu as un doute :

Bon démontage. 

PS : Lorsque tu mets à charger la roue, est-ce que le témoin de charge s'allume à côté du bouton d'allumage de la V11 ?

Je dis ça parce qu'il y a une petite carte dans le phare et que, si les batteries sont correctement chargées, c'est peut-être elle qui s'est oxydée et ça empêcherait l'allumage de la roue... 🤔

Modifié le 4 décembre 2024le 4 déc. par King Size

Merci, l'accès à la carte mère s'est bien passé.

En résumé :

 

* Tension des batteries : toutes les 2 à 83.5v

* Aucune lumière allumée sur la carte mère.

* Visuellement rien d'anormal, pas d'odeur si caractéristique de l'électronique cramée.

 

Bref, pas plus avancé....

Il y a 21 heures, Pat75 a dit :

Pas sûr que ça m'aide beaucoup...

Ça sent la carte mère HS, mais pourquoi, je ne comprends pas 

Change alors la carte mère. Au moins,  tu seras fixé.

Il y a 1 heure, fremalea a dit :

Ça sent la carte mère HS, mais pourquoi, je ne comprends pas 

Tu ne m'as pas répondu : Est-ce que le "niveau de charge" sur le phare s'allume lorsque tu alimentes la roue avec son chargeur ?

Modifié le 5 décembre 2024le 5 déc. par King Size

il y a 4 minutes, King Size a dit :

Tu ne m'as pas répondu : Est-ce que le "niveau de charge" sur le phare s'allume lorsque tu alimentes la roue avec son chargeur ?

Oups excuse moi, non absolument rien.

Et aucune led ne s'allume sur la carte mère.

Alors c'est peut-être un problème au niveau de la carte sous le bouton d'allumage ?

https://youtu.be/WoQGPAeD_j4?t=525

Tu as un moyen de faire tester la continuité du circuit d'allumage ?

il y a 35 minutes, King Size a dit :

Alors c'est peut-être un problème au niveau de la carte sous le bouton d'allumage ?

https://youtu.be/WoQGPAeD_j4?t=525

Tu as un moyen de faire tester la continuité du circuit d'allumage ?

Je ne pense pas, normalement même éteinte, il y a des LEDs témoin sur la carte mère qui sont allumées. Là, rien.

Il y a 1 heure, fremalea a dit :

Je ne pense pas, normalement même éteinte, il y a des LEDs témoin sur la carte mère qui sont allumées. Là, rien.

C'est possible mais sur ma V11 il n'y avait aucune loupiote tant que le bouton du phare n'était pas enclenché :

Maintenant, j'ai peut-être mal regardé... 

il y a 4 minutes, King Size a dit :

C'est possible mais sur ma V11 il n'y avait aucune loupiote tant que le bouton du phare n'était pas enclenché :

Maintenant, j'ai peut-être mal regardé... 

C'est une piste intéressante, merci ! 

 

 

Je vois sur les photos qu'il y a une petite pile au lithium (genre 2032) sur l'une des cartes. Je commencerais par vérifier qu'elle n'est pas usée.

C est quelle modèle de carte mère ?

Je parle de la carte du haut,il y a un numéro de version.

En fait la V11 comporte 2 carte:

Carte mère qui récupère toutes les info et carte driver ,qui elle ne sert qu a gérer le moteur.

La carte mère coûte pas très chère,l autre oui.

 

A tu essayé une procédure de réinitialisation ?

Genre il me semble s était 30 seconde a rester appuyer qqchose comme ça 

il y a une heure, v5f06 a dit :

C est quelle modèle de carte mère ?

Je parle de la carte du haut,il y a un numéro de version.

En fait la V11 comporte 2 carte:

Carte mère qui récupère toutes les info et carte driver ,qui elle ne sert qu a gérer le moteur.

La carte mère coûte pas très chère,l autre oui.

 

A tu essayé une procédure de réinitialisation ?

Genre il me semble s était 30 seconde a rester appuyer qqchose comme ça 

C'est une première version, une V0.7

Oui j'ai tenté de réinitialiser, en appuyant longuement, rien ne se passe.

La roue fait la morte. La seule chose positive c'est que les batteries semblent en bon état.

Mon collègue m'avait prêté cette roue l'an dernier pour que je l'essaye, et j'avais eu des difficultés à l'allumer deja. J'avais dû faire beaucoup de tentatives pour qu'elle s'allume.

Donc la piste de la carte électronique sous le bouton est intéressante. Et elle ne coûte pas trop cher, elle a peut-être pris l'eau.

Car j'ai du mal à croire à la carte mère HS, visuellement elle est niquelle, pas de d'odeur de cramé...

J'aperçois des pins de test, il pourrait être intéressant de voir si le jus arrive déja sur cette carte, qu'en penses-tu @Techos78 ?

 

Modifié le 6 décembre 2024le 6 déc. par fremalea

Il y a 11 heures, Cormo a dit :

Je vois sur les photos qu'il y a une petite pile au lithium (genre 2032) sur l'une des cartes. Je commencerais par vérifier qu'elle n'est pas usée.

À la réflexion je pense que cette pile n'est là que pour maintenir les données "permanentes" en mémoire de la wheel, comme le kilométrage accumulé ou d'autres données tout aussi essentielles... Je n'y toucherais pas, à moins que la roue ne se souvienne même pas de son nom de famille. 

Modifié le 6 décembre 2024le 6 déc. par King Size