Bonjour à tous,

Je suis possesseur de roues depuis 2016 et j'avoue que je m'éclate toujours autant avec au point de ne plus pouvoir m'en passer.

Maintenant j'ai un problème. J'en suis en 2 ans à la même chute sans que je n'en comprenne vraiment la cause.

En effet, il y a 2 ans avec une Tesla et hier avec une 16X alors que je roulais au alentours de 35-40 km/h, j'ai dû faire un freinage d'urgence mais la roue s'est mise à guidonner jusqu'au moment ou la chute est inévitable.

Heureusement à chaque fois sans gravité.

J'ai cherché sur le forum mais je n'ai pas trouvé de discussions spécifiques sur le guidonnage au moment du freinage.

Est-ce que l'un d'entre vous a déjà rencontré ce problème et comment pensez-vous que ce guidonnage arrive et comment l'éviter ?

Merci par avance pour vos retours d'expérience.

C’est un problème courant; la tension (crispation) du freinage fort (comme toute tension) est propice au guidonnage.. il faudrais probablement s’entraîner à freiner fort ou alors considérer des pads de freinage juste à l’arrière: ça aide à stabiliser..

Modifié le 13 marsle 13 mars par misc

Il me semble que le guidonnage apparaît principalement au freinage, toutes les solutions que tu peux avoir vu le concernant pour le diminuer devrait s'appliquer.

Perso, en cas de gros freinage, sur une roue de 43kg avec pad, je me met en position similaire à celle au moment de l'exoneration du manger de la veille !! Si, en gros baisser le fessier. Ensuite comme le dit @misc c'est un peu spécifique à chaque roue, et l'entrainement par approche douce de la limite permet au corps de s'adapter à cette situation spéciale.

Je pense qu'il faut le travailler et le travailler et le travailler,

j'ai failli m'en prendre une belle avec la 18XL en descente pour les mêmes raisons.

Franchement je pense que ça vient d'un défaut de symétrie dans l'application rapide des forces qu'on met sur la roue lors du freinage.

Les "bons" y arrivent sans trop de problèmes, (Sauf Zen Lee qui se tape régulièrement des Woobles de la mort malgré son niveau plus que sérieux de Wheeler 😄)

encore une fois, il faut mémoriser l'action / réaction des dizaines de fois, en démarrant doucement

puis en augmentant la vitesse (en tout cas c'est mon programme, je vous dirai si j'avance ou pas, j'y travaille assez régulièrement, j'ai l'impression que ça rentre).

Wizzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzz

Modifié le 13 marsle 13 mars par Spee Roue

la video de Chooch pendant un freinage pour illustrer la position : https://youtu.be/6YWcUHUNIfw?si=SYtijZ3rLzt9DSWc&t=574

Merci à vos tous pour vos conseils. Effectivement, je n'ai pas de pad. Mais je vais m'entrainer à freiner fort. Et je pense que je vais passer aux pads (je sais, je suis encore vieux jeu) quand je passerai à priori à la Nosfet Aeon.

Bonjour à tous

Quand un malade présente une dissymétrie sur les ‘pattes de derrière ‘soit une paralysie ou une prothèse de hanche etc … et on a pour habitude de le faire monter simultanément sur deux balances !

Puis on lui demande de fermer les yeux ! de chercher évidemment a équilibrer les appuis et de rouvrir les yeux , pour vérifier les chiffres !!

Et la c’est la surprise totale il appuie beaucoup plus du côté sain !

Moi aussi je ‘ guidonne ‘souvent au freinage et il me semble que je suis ds la situation du malade sur ses balances , l’appui sur les pedales est tout simplement asymétrique sans que l’on prenne vraiment conscience de cette situation, et bien , depuis que je me remémore cette histoire les choses vont beaucoup mieux !!

Évidemment sur le plan statistique ma situation ne présente aucun intérêt , mais sans vouloir concurrencer l’INSEE , on peut avoir des intuitions qui tendent vers le vrai ?

Merci de tenter l’expérience et de me dire si les choses vont mieux !

Bonne journée à toutes et tous

Le 13/03/2026 à 19:38, lpp777 a dit :

Bonjour à tous,

Je suis possesseur de roues depuis 2016 et j'avoue que je m'éclate toujours autant avec au point de ne plus pouvoir m'en passer.

Maintenant j'ai un problème. J'en suis en 2 ans à la même chute sans que je n'en comprenne vraiment la cause.

En effet, il y a 2 ans avec une Tesla et hier avec une 16X alors que je roulais au alentours de 35-40 km/h, j'ai dû faire un freinage d'urgence mais la roue s'est mise à guidonner jusqu'au moment ou la chute est inévitable.

Heureusement à chaque fois sans gravité.

J'ai cherché sur le forum mais je n'ai pas trouvé de discussions spécifiques sur le guidonnage au moment du freinage.

Est-ce que l'un d'entre vous a déjà rencontré ce problème et comment pensez-vous que ce guidonnage arrive et comment l'éviter ?

Merci par avance pour vos retours d'expérience.

Comme l'a dit précisément @Christian Baugé il y a une asymétrie des appuis. L'effet de surprise (urgence) va accentuer cette tendance. Surtout si tu ne t'es jamais véritablement entraîné à de telles situations.

L'anticipation reste alors la meilleure solution.