Bonjour,

Est ce que les possesseurs de P 6 pourraient m'éclairer sur les différents réglages qu'ils ont fait sur l'ajustement, la sensibilité des pédales et l'angle d'équilibre ? Merci de vos infos !

Il n'y a aucune bonne réponse. Comme pour toutes les roues, ce qui te convient le mieux ne se trouve qu'empiriquement.

C'est pas faux, mais c'est vrai que ça aide de pouvoir partir d'une base

Je n'ai pas la P6 mais j'ai la V13 pro qui me semble être du même gabarit.

Perso j'ai mis l'équilibre à 1% en avant pour aider à partir quand c'est en côte. C'est pas énorme, mais ça se ressent quand même pour ce poids/gabarit.

Pour le reste je n'aime pas trop les assistances, mais j'ai plus souvent des gens qui aimaient, donc je les laisse s'exprimer

Il y a 7 heures, gramush a dit :

Bonjour,

Est ce que les possesseurs de P 6 pourraient m'éclairer sur les différents réglages qu'ils ont fait sur l'ajustement, la sensibilité des pédales et l'angle d'équilibre ? Merci de vos infos !

Je me suis inspiré des réglages que Johnny Go Vroom a conseillé dans sa vidéo: https://www.youtube.com/watch?v=1UKsSE84gLE

J'y suis allé progressivement, surtout avec le degrés d'inclinaison " balance d'angle " , en assumant le freinage d'urgence à chaque étape,

car la conduite devient de plus en plus engagée...

Vache !

J'avais bien étudié sa publication avec le nouveau soft,

+5° et - 5°, ça envoie du lourd niveau assistance 😉

Le passage de +5 à -5 est assez rapide ?

à priori 1 seconde, (10°/S).

ça donne quoi comme feeling ?

Modifié il y a 14 heures14 h par Spee Roue

Merci beaucoup Tribobo ! Je vais essayer !😃

Il y a 12 heures, Spee Roue a dit :

Vache !

J'avais bien étudié sa publication avec le nouveau soft,

+5° et - 5°, ça envoie du lourd niveau assistance 😉

Le passage de +5 à -5 est assez rapide ?

à priori 1 seconde, (10°/S).

ça donne quoi comme feeling ?

On a l'impression que la roue est sur des roulements à bille ultra fluide qui s'emballent d'un coup ...comme si la roue allait pouvoir nous dépasser...

c'est là où l'on sent sa puissance hors norme !

Vu la stabilité de ce model, à chaque fois que je regarde la vitesse à laquelle je roule, je suis toujours à 10 au dessus de ce que je pensais sans aucune difficulté de pilotage.

A part, bien sûr, la prise au vent à gérer qui devient de plus en plus importante...d'où l'interrogation :"mais je roule à combien ?"...

Ce qui est bluffant, c'est que je peux monter des routes en côtes aussi vite que je les descendais en Sherman S ....

C'est un autre univers avec la quelle la condition physique doit aller de paire ... Même après une heure à ce rythme soutenu, c'est moi,, pour l'instant, qui cale avant la batterie ...