Bonjour à tous,

Après pas mal de kilomètres et de bons moments, je commence à réfléchir doucement à la suite pour remplacer ma GotWay/Begode MSP HT. C'est une roue que j'adore pour son couple, ses sensations brutes et sa réactivité. Je n'ai jamais essayé de roue suspendue jusqu'ici, et j'avoue que la curiosité me pousse à vouloir franchir le pas de la suspension pour voir ce que ça apporte technologiquement mais aussi tout ce que peut apporter une roue récente.

Pour vous situer un peu mon parcours de wheeler, j'ai appris au tout début sur une petite InMotion V5. Par la suite, j'ai possédé une GotWay MSX, que j'avais revendue à une époque en estimant que je ne m'en servais pas assez. Je suis assez vite repassé sur une Tesla v1.5 (les sensations me manquaient à l’époque), mais j'ai vite été déçu : je la trouvais pas assez grosse physiquement, pas assez "verrouillée" en ligne droite quand le rythme accélérait, et son moteur plus petit me faisait flirter avec les alarmes. Par peur du cutoff, je m'en suis séparé pour revenir au format que j'aimais et plus sur aussi pour mon gabarit avec la MSP HT (qui partage le même gabarit que la MSX, mais en plus moderne/coupleux).

Aujourd'hui, mes critères pour mon utilisation :

Mon terrain de jeu : Principalement du rouetaf et des trajets intermodaux réguliers (train régional + gyroroue).

Ma façon de rouler : Rythme plutôt dynamique. J'adore le couple au démarrage, les relances franches, et je me cale très souvent à un bon 40-45 km/h de croisière sur mes lignes droites dégagées, avec quelques zones urbaines plus lentes.

Ce que je cherche : Garder ce comportement joueur, coupleux et sécurisant que j'ai aujourd'hui sur ma MSP, mais avec l'apport d'une suspension moderne.

Le poids est un facteur très important à prendre en considération pour mon quotidien. Pour moi, le poids de l'Aeon (environ 29 kg) est vraiment un maximum absolu à ne pas dépasser pour que la roue reste gérable dans les escaliers et les transports.

En creusant les tests (notamment ceux de Wrong Way et Bonheur sur Seine), j'ai flashé sur la philosophie de la marque Nosfet, et j'hésite entre deux modèles :

1. La Nosfet Aero (15") : Elle me plaît pour son côté "pocket rocket". Très compacte, elle rappelle un peu l'agilité de la Tesla mais avec un firmware qui semble verrouiller la trajectoire à 45 km/h, et une suspension à biellettes de 70 mm. Pour les transitions dans le train, son gabarit et son poids plus contenu semblent idéaux.

2. La Nosfet Aeon (16") : On passe sur l'architecture au-dessus (151V). Elle garde le même diamètre de pneu que ma MSP (16"), offre 90 mm de débattement et une stabilité qui s'annonce royale à haute vitesse pour envoyer du lourd à 45 km/h sans broncher. En revanche, on est sur la limite haute de mon critère de poids.

Du coup, j'hésite : pour quelqu'un qui est habitué au format MSX/MSP et qui aime ce tempérament, est-ce que l'Aero suffit pour retrouver le fun et la compacité sans perdre en stabilité et sans retrouver le côté "trop petit/flou" de la Tesla ? Ou est-ce que l'Aeon est le choix logique pour retrouver le comportement "gros pneu" auquel je suis fidèle, quitte à flirter avec ma limite de poids ?

Si certains d'entre vous ont pu tester l'une ou l'autre (ou mieux, ont fait la transition depuis une ancienne Begode), je suis preneur de vos retours d'expérience !

Merci à vous et bon ride !

Salut! Bon panorama des besoins.

L’Aero est une super roue, vive et légère, mais si tu compte faire beaucoup de 45kmh et que tu a l’habitude d’un gros pneu l’Aeon me semble plus adaptée. C’est déjà une taille de pneu en moins par rapport à la MSP. Niveau poids elle est à peine plus lourde, avec de bien meilleures poignées.

À noter que l’Aero a une jante de 10’, l’Aeon 12’ et la MSP 14’. Les pneus feront tous environs 3’ d’épaisseur.

Modifié il y a 45 minutes45 min par misc