Bonjour. Je suis monirouleur depuis peu. J ai achete une V8F d occasion il y a 5 semaines environ. Elle m a servi a m entrainer et apprendre. Elle a 7200 km. La batterie tient peu la charge, je n ai que 5 km d autonomie. Et le bouton coupe moteur ne fonctionne plus. CAD que la roue s emballé qd je la porte, puis se coupé d un coup. Samedi midi, retour du fleuriste, j attaque une petite montée a cote de chez moi. Je me penche vers l avant au moment où je descends un tout petit trottoir. La, la roue s emballé, accélère a fond, puis, je pense, se coupe. Je fais un vol plané (heureusement, j avais le casque...). Resultat: contusions et un poignet cassé (j écris avec le bras dans le plâtre- lol). Questions: est ce que c est déjà arrivé a qqun? Ai je fait une erreur? Cela vient il de la roue? Rassurez vous,, ma V11Y neuve est arrivée le jour de ma sortie d hôpital et je compte bien é profiter des que possible!!!! Merci.

Bon retablissement à toi et ouf, ru as la remplaçante.

La V8 est plutôt donnée pour être fiable de ce que je sais. Les symptômes de la tienne font penser à une roue qui avait déjà été bien secouée. Pas connaissance de problème identique.

Bienvenue sur Espritroue.

Moche le poignet ! Bon rétablissement.

Avec 5 km d'autonomie ta V8F avait un sérieux problème de batterie. Personnellement, je n’aurais pas pris le risque de l’utiliser de peur qu’elle ne se coupe sans crier gare.

Je pense qu’elle s’est emballée puis coupée par manque de réserve électrique. Je pense qu’elle se serait également coupée si tu lui avais demandé une accélération trop franche.

Qu’est-ce qui t’a amené à choisir une V11Y ?

Modifié mardi à 19:381 j par matou77

38 minutes ago, FredV11Y said:

La batterie tient peu la charge, je n ai que 5 km d autonomie.

C’est probablement le problème. 7200km n’est pas suffisant pour l’user à ce point: elle est défaillante.

Une batterie dois charger à 100% et garder la charge une fois chargeur débranché. Si c’est pas le cas méfiance.

Bienvenue et bon rétablissement!

Il y a 20 heures, matou77 a dit :

Bienvenue sur Espritroue.

Moche le poignet ! Bon rétablissement.

Avec 5 km d'autonomie ta V8F avait un sérieux problème de batterie. Personnellement, je n’aurais pas pris le risque de l’utiliser de peur qu’elle ne se coupe sans crier gare.

Je pense qu’elle s’est emballée puis coupée par manque de réserve électrique. Je pense qu’elle se serait également coupée si tu lui avais demandé une accélération trop franche.

Qu’est-ce qui t’a amené à choisir une V11Y ?

Bonjour. Merci pour la réponse. La V11Y? Et bien... Pas d experience des autres marques, besoin d un peu d autonomie et puissance pour faire des balades sur piste, une suspension active, et un poids encore gérable pour les transports en commun (usage urbain travail-domicile) et escaliers. J imagine qu il y avait mieux comme choix mais, pas assez d infos... et ca semble qd meme un bon compromis pas trop cher. Crdlmt. Fred

Oserais-je te demander ton poids !

Une V8 neuve si on lui en demande trop et surtout avec un grand poids peut couper par manque de puissance, alors avec une batterie rincée il faut être, meme leger, d'une grande douceur lors de la demande de puissance sous peine de nez dans le bitume. Ca n'est peut-être pas la cause directe au vu de ton explication, mais c'est a bien prendre en compte.

Bon rétablissement d'abord. Avec 7200 km et seulement 5 km d'autonomie, la batterie est clairement en bout de course : sous effort la tension s'effondre et la roue n'a plus de réserve pour te redresser, d'où la coupure. Comme dit malko05, avec une batterie dans cet état il ne faut plus lui demander de puissance. Personnellement je ne la reprendrais pas avant un changement de batterie et une vérif du bouton coupe-moteur.

Il y a 11 heures, malko05 aka EasyWheeler a dit :

Oserais-je te demander ton poids !

Une V8 neuve si on lui en demande trop et surtout avec un grand poids peut couper par manque de puissance, alors avec une batterie rincée il faut être, meme leger, d'une grande douceur lors de la demande de puissance sous peine de nez dans le bitume. Ca n'est peut-être pas la cause directe au vu de ton explication, mais c'est a bien prendre en compte.

Salut Malko. Effectivement, je mesure 1,94m et pèse 94 kgs. Et j ai souvent un sac a dos de 10kg sur le dos. Ca fait beaucoup. Avec ce que tu me dis, je comprends mieux. Manque d infos et d experience, je n imaginais pas que le poids etait un paramètre si important, crucial meme. Merci.

il y a une heure, jobvandeberg a dit :

Bon rétablissement d'abord. Avec 7200 km et seulement 5 km d'autonomie, la batterie est clairement en bout de course : sous effort la tension s'effondre et la roue n'a plus de réserve pour te redresser, d'où la coupure. Comme dit malko05, avec une batterie dans cet état il ne faut plus lui demander de puissance. Personnellement je ne la reprendrais pas avant un changement de batterie et une vérif du bouton coupe-moteur.

Salut Job. Oui, effectivement. Je comptais la revendre, mais la, c est mort. Elle est trop dangereuse et les frais de remplacement batterie et coupe-moteur ne se justifient pas. Direction la casse... Merci.

1 hour ago, FredV11Y said:

Salut Job. Oui, effectivement. Je comptais la revendre, mais la, c est mort. Elle est trop dangereuse et les frais de remplacement batterie et coupe-moteur ne se justifient pas. Direction la casse... Merci.

Tu peut la vendre pour pièces, tout ce qui n'est pas la batterie devrait être fonctionnel. Parfois des gens ont besoin du moteur, CM, des pédales, etc.. Et encore il y a des gens qui pourront s'enquiquiner et remplacer les cellules pour réparer les batteries.

Modifié il y a 2 heures2 h par misc

Il y a 2 heures, FredV11Y a dit :

Je comptais la revendre,

D'où l'intérêt de mettre rapidement ici ton onzième post, qui lèvera certaines limitations d'usages du forum, te permettant de poster ta petite annonce de V8F "pour pièces".