il dit qu'il a roulé dans la neige sur des routes salées ....

il y a 5 minutes, Ludow a dit :

il dit qu'il a roulé dans la neige sur des routes salées ....

Et sans la nettoyer après coup ?

Bahhh. ...faut pas trop en demander ?

Modifié le 7 juin 20187 a par minch

il y a 5 minutes, Ludow a dit :

il dit qu'il a roulé dans la neige sur des routes salées ....

Bon déjà c'est un petit peu rassurant, ça c'est de la maltraitance aiguë de wheel, ça devrait être puni par la loi

Ah oui c'est vrai qu'il n'y a pas encore de norme ...

ben je fais pareil ....

il y a 9 minutes, Ludow a dit :

ben je fais pareil ....

?

?

il y a 19 minutes, Ludow a dit :

ben je fais pareil ....

Ah bah bravo, bel esprit ! ?

Mais tu nettoies après ?

Moi j’ai trop peur d’amener ma roue sur le front de mer pour le même genre de raison : air marin / sable / sel toussa ...

Modifié le 7 juin 20187 a par nrvfromcnr

il y a 23 minutes, nrvfromcnr a dit :

Ah bah bravo, bel esprit ! ?

Mais tu nettoies après ?

Moi j’ai trop peur d’amener ma roue sur le front de mer pour le même genre de raison : air marin / sable / sel toussa ...

Idem... D'ailleurs comment nettoyer sans démonter ?

Je suppose, vu les discussions sur le lithium et l'eau, qu'un coup de karcher est à exclure ...

Du coup, il devient, à mon avis, nécessaire de tout démonter...

il y a 26 minutes, nrvfromcnr a dit :

Moi j’ai trop peur d’amener ma roue sur le front de mer pour le même genre de raison : air marin / sable / sel toussa ...

J'ai également hésité à laisser ma roue dans le carton de livraison mais j'ai trouvé que ça faisait alors cher pour si peu de plaisir ?

il y a 10 minutes, db77 a dit :

lithium et l'eau,

Il faut que l'intégrité de la batterie soit atteinte, il me semble

Sinon, ce ne seront que les désagréments d'une gyroroue pas suffisamment waterproof qui aurait pris l'eau ?

J'avais aussi retenu la manip de la gyroroue tenue au-dessus d'une bassine (à faire en exterieur).....

Modifié le 7 juin 20187 a par minch

il y a 6 minutes, Fronteix a dit :

J'ai également hésité à laisser ma roue dans le carton de livraison mais j'ai trouvé que ça faisait alors cher pour si peu de plaisir ?

Il m’arrive quand même de sortir le carton sur la terrasse en été, faut pas deconner non plus ?

Ce que ne nous dit pas le document, c'est combien de temps le gars (ou la fille) a roulé dans la neige. Pour ma part j'ai du rouler dans la neige pendant deux à trois semaines. Et de toutes façons chez moi, juste rouler l'hiver est suffisant pour que les routes soient gavées de sel. Et je ne sais pas si c'est pas la même chez vous !

Je limite mes trajets à mes aller/retours boulots pendant cette saison ( de toutes façons il fait trop froid  )

Et pis j'ai pas acheter une roue pour la laisser se décharger à la maison.

La saison dernière j'avais déjà fait ca avec mon acm et lors de l'ouverture il n'y avait rien de rouillé à l'interieur. Pour la KS18, avant que je ne reitère l'essais du démontage pour voir le moteur, il va passer de l'eau sous les ponts.

 

il y a 12 minutes, db77 a dit :

un coup de karcher est à exclure ...

Bah le Kärsher risque surtout de faire pénétrer tout plein de trucs à l’intérieur, c’est surtout ça le problème !

à l’instant, nrvfromcnr a dit :

Bah le Kärsher risque surtout de faire pénétrer tout plein de trucs à l’intérieur, c’est surtout ça le problème !

Donc il vaut mieux démonter... Et du coup, comme je ne l'ai jamais fait, il va falloir que je m'y mette...

il y a 12 minutes, db77 a dit :

Donc il vaut mieux démonter... Et du coup, comme je ne l'ai jamais fait, il va falloir que je m'y mette...

Honnêtement je ne sais même pas quelle est la bonne solution, car si tu démontes le moteur tu risques de compromette son étanchéité au niveau de son carter ... aucune idée de quelle est la bonne solution ici ...

Les pédales s'encrassent vite mais elle sont accessibles et démontable assez facilement. J'avais débuté un sujet là-dessus : https://www.espritroue.fr/topic/4126-pensez-à-nettoyer-les-pédales/ et il n'a eu aucun succès

Le document de @Jef est intéressant car il évoque les vis qui maintiennent l'axe : ces vis cuvette rouillent, le pas de vis s'encrasse et il est bon de repasser doucement un taraud (après démontage) pour retirer la merdasse... solution préconisée : boucher le trou,  avec du silicone, du chewing gum, des boules quies, une tranche de jambon...  Moins bestial, j'aurais tendance à mettre une vis bien plus longue, qui dépasserait donc, et en inox cette fois-ci. Et le ressort qui a souvent plein de sable en dessous, on peut glisser un feutre imprégné de graisse dessous.

Tant que les roulements sont bons, ouvrir le moteur ne me semble pas une bonne idée : le risque est de ne pas le remonter correctement. Il faut que le rotor soit coplanaire et centré, sachant que les aimants sont costauds et fragiles. Je soupçonne les usines d'avoir un outillage de centrage, les carters ne sont pas piétés et on ne peut pas trop faire confiance aux vis (elle ont du jeu). Si on ouvre, je pense qu'il faut démonter un seul carter à la fois... et brûler un cierge. Si on a  des craintes pour l'étanchéité périphérique, on peut essayer de mettre un congé de colle souple tout autour.

J'ai démonté plusieurs fois ma ks18a et j'ai constaté que l'étanchéité du passage de roue est parfait. Les flasques latéraux de la coque n'ont pas de joint mais les zones d'appui sont assez larges, avec des chicanes, ce qui limite pas mal la pénétration par simple capillarité... Mais, bon, ce n'est clairement pas très étanche, et ks a raison de ne pas trop "se mouiller" en annonçant un indice IP.

Modifié le 7 juin 20187 a par Techos78

Il y a 4 heures, nrvfromcnr a dit :

Honnêtement je ne sais même pas quelle est la bonne solution, car si tu démontes le moteur tu risques de compromette son étanchéité au niveau de son carter ... aucune idée de quelle est la bonne solution ici ...

La bonne solution serait de trouver, pour chaque modèle de roue, un tuto de nettoyage et/ou de contrôle du bon état  

il y a 9 minutes, db77 a dit :

La bonne solution serait de trouver, pour chaque modèle de roue, un tuto de nettoyage et/ou de contrôle du bon état  

On en avait parlé là, ... autant dire que ça n’avait pas été une réussite !

Quand tout va bien, les gens roulent. Quand ça marche pô (ou que ça attend sa nouvelle roue et que ça n’en peu plus), les gens postent.

... sauf certains, qui se reconnaîtrons  

Humour hein, patapay  

Oui @nrvfromcnr, le sujet n'a pas eu beaucoup de succès, dommage

Oui, c'est la fin pour cette ligne de produits, en espérant que la relève ait davantage de succès, mais pour être factuel, voici ce que peuvent faire les anciennes (ultra-)randonneuses (sans recharge) :

KS18S 1680Wh et KS18A 1360Wh

(70Kg pilote equipe)

?

Modifié le 21 juin 20187 a par minch

Bonjour

Il aurait fallu que je crée un nouveau sujet peut-être, mais je ne suis pas au fait des procédures.... du coup je déterre celui-là.

L'arrêt des 16B serait-il lui aussi programmé ?

Indisponible chez Kingsong, de même que les moteurs depuis plusieurs semaines déjà. Par téléphone on indique des moteurs disponibles sous 15 jours , délai déjà dépassé.....

Si, comme précédemment pour la KS 18, Kingsong Europe-France voulait bien préciser la chose.

Merci d'avance.

 

Modifié le 12 septembre 20187 a par Pierre Kaillou