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La vache, régénération sur un seul des deux packs. Ils cherchent vraiment la merde les mecs 😆 N'importe quoi ! Sinon pour le reset de la carte de liaison des packs, je ne ferais pas chier moi ! Un trou bien propre pile poil au dessus du poussoir dans le capot CM, un petit bouchon caoutchouc propre pour refermer, et activation avec une tige bois douce pour ne pas faire de courtjus et le tour est joué 😉

Salut @NaejEdualc . Concernant ta S22 Pro, tu as bien fait tout ça ?

Effectivement @Spee Roue a bien désigné le truc auquel je pensais. Fonctionnellement je ne vois pas d'utilité autre qu'un reset, mais aucune certitude. Un inter à lames souples est juste une idée... ils sont souvent utilisés en tant que capteur de vitesse de vélo, ceux que je connais tiennent 10 g jusqu'à 2kHz, et si la fonction est d'inhiber une détection, peu probable qu'un contact parasite perturbe en l'absence de détection. Il faut s'attendre à avoir une fonction un peu bizarre, destinée à éviter l'obligation d'équilibrage manuel des deux packs avant connexion en //. Par contre, implémenter un disjoncteur électronique qui ne se réactualise pas automatiquement est une vraie vacherie, malheureusement pas la première de la part de KingSong... La question que je me pose avec ces systèmes de gestion inter packs, c'est de savoir si, en cas de régénération, les 2 packs sont rechargés. Il y a eu entre autres le cas des Ninebot qui ne rechargent qu'un seul pack, ce qui peut poser problème en montagne.

Les Nosfet Aero (plus compact) et Aeon (plus confortable) sont toutes les deux des roues orientés micromobilité tout en étant solides, confortables et suffisamment puissantes. Les suspensions c'est pas seulement du confort mais aussi de la securité lors des imperfections de la route qu'on aurais pas remarqué, et Nosfet (partiellement basé sur Leaperkim) est un constructeur fiable. C'est bien que tu regarde l'Aero (25Kg), mais tant qu'a faire considère aussi l'Aeon (30Kg), elle sera plus stable et confortable qu'une Aero ou Rocket (32Kg) et moins lourde qu'une V12S (34Kg).

Merci pour toutes vos réponses !! Je vais me renseigner sur la rocket et l'aéro, elles me semblent aussi cohérentes dans ma pratique. Merci encore

Merci, Commandée a Toulouse, loin de chez moi, pas eu moyen de les joindre par tel depuis, réussi a joindre leur magasin de Lyon, le vendeur m'a dit qu'il suffisait de brancher le chargeur 2 ou 3mn. En me renseignant mieux sur le net j'ai appris qu'il fallait charger l'appli et créer un compte, ce que j'ai fait. Mais je ne trouve pas la fonction unlock sur la derniere appli Kingsong

Bienvenue sur le forum 😉 Et le vendeur ne peut pas t'aider ?

Bonjour tout le monde, Je viens d'acheter une roue Kingsong KS22 Pro+ et j'ai cherché un endroit pour en discuter et trouver des infos. Nouveau dans cet univers. Pour l'instant roue toujours bloquée chez moi, impossible de la débloquer avec l'appli, j'espere pouvoir trouver des infos ici. 🙂

Oh merci, Si cela recommence je vais tester 👍 Oui j'ai la même crainte que toi au sujet d'un choc en roulant... Je suis toujours dans l'attente du technicien kingsong. Je vous tiens informé pour la suite si cela peut aider car je n'ai trouvé aucun cas similaire.

Je pense que c'est ce poussoir dont parle @Techos78 (rond rouge), prochaine fois que ça coupe essaies de relancer avec le poussoir avant de débrancher les batteries, ça validera le diagnostique. Merci d'ailleurs @Techos78 , bien vu !!! Juste une question, pas de danger que le reed commute sur un choc en roulant ?

Hello, Merci pour ton aide je n'ai pas vu de poussoir sur la carte ? Je communique avec le SAV kingsong en se moment pour eux c'est un système d'urgence en cas de chute qui s'active dont la roue est équipé. Ils m'ont demandé de mettre à jour le micrologiciel mais il est déjà à jour. J'attends le retour du technicien. Ci dessous le modèle de la carte mère qui n'a pas été facile à trouvé 😅 merci chatgpt car impossible de la trouver sur Google et sans le liens je ne l'ai pas trouvé sur le site kingsong 😅 https://fr.kingsong.com/en/products/16spro-controller-kit?variant=51707970486585&country=FR&currency=USD&utm_source=chatgpt.com#1

Je communique avec le SAV kingsong en se moment pour eux c'est un système d'urgence en cas de chute qui s'active dont la roue est équipé. Ils m'ont demandé de mettre à jour le micrologiciel mais il est déjà à jour. J'attends le retour du technicien.

Eh bien sur les 16B et 16S la protection "gros courant" était assuré par un fusible auto 40A en bord de carte : Cette Pro a considérablement évolué, elle a une carte annexe qui rassemble les fils batterie (désormais 3 par pack), avec une probable gestion d'équilibrage pack, plus une alim auxiliaire (phare ?) et du bluetooth. S'il y avait un fuse, il serait sous le flex inter-carte, mais la protection semble être purement électronique. Donc une détection de courant extrême est mémorisée par mosfet(s) de commutation, et un retour au nominal nécessite un reset batterie... (est-ce le petit poussoir au milieu de la carte ?). Sur les roues anciennes on a connu des périodes sombres de cramage de fusibles (ou de mosfets) en démarrant sous contrainte (bout de bois, bordure de trottoir...). Le problème est qu'en statique ou vitesse faible on a une commande longue sur une seule phase moteur, et si la détection est chatouilleuse ça coupe tout au nom de la sécurité. En roulant, le triphasé s'équilibre et la fcem limite les gros pics, pas de souci. C'est effectivement ultra pénible s'il faut dépoiler la roue pour la remettre en route... Perso, si c'est bien le poussoir qui réactive le biniou, je lui souderais un ILS (reed) en // pour faire un reset avec un aimant.

Bonjour, J'ai encore eu le même problème😓 en voulant m'arrêter la roue s'est légèrement emporté et du coup elle est tombé sur le côté. En voulant repartir, elle était éteinte... Heureusement que j'avais la voiture à 10 m 😅. Blague à part. Cela m'inquiète car si le moindre choc léger coupe la roue je n'imagine pas ce qui peut arriver en roulant... J'ai ouvert une seconde fois la roue et rien n'était débranché. J'ai reconnecter la batterie et hop c'est reparti. Quelqu'un sait d'où peu venir la panne ? Donc chute=coupure Impossible de rallumer Reset batterie et elle se rallume. On dirait une sorte de sécurité sans reboot. Batterie Ok moteur Ok carte mère qui fonctionne sauf quand je tombe 🤣Ou faux contact qui provoque une sécurité en cas de chute? Quelqu'un a déjà eu le même problème ? Je suis un peu perdu car je n'ai pas trouvé de cas similaire. Je vais contacter le service client kingsong pour leur poser la question. Mais si quelqu'un ici peut m'aider ou a une bonne adresse pour la faire vérifier 😊

Bienvenue à toi, Je suis un petit nouveau aussi 😅 donc avant de donner des conseils que je n'ai pas acquis 🤣 je t'encourage 😁

Bienvenu @zEucalyptus , méfie toi des pandas 😄 Wizzzzzzzzzzzzzzzzzzz

Tu as la Blitz (36kgs), en plus c'est une merveille niveau Ride 😉 Wizzzzzzzzzzzzzzzzzzzzz

Bjr a tous, j'ai eu exactement la même chose ! Gaine plastique fondu sur les 2 capteurs. Un des capteurs ne bougeait quasiment plus d'où une incohérence d'information au niveau de la carte de contrôle. J'ai pris un petit tournevis pour gratter ces bouts de plastiques puis nettoyer le contacteur avec de l'alcool à brûler ! Une fois bien propre le contacteur rebouger correctement et retrouve sa fonction initiale. Pas besoin donc de tout changer ou squizzer , un nettoyage peut suffire !!!

Bonjour, Je vous partage mon expérience sur cette problématique de monoroue qui ne trouve plus spontanément l'équilibre. Après démontage c'est bien un des 2 capteurs de levée qui n'était pas en cohérence avec l'autre. Ceci est dû à la gaine de protection qui était par dessus et qui avait fondu sur le capteur. Après démontage et un bon nettoyage, plus aucune trace de plastique ni de colle et le capteur a retrouvé sa fonctionnalité. Tout est de nouveau fonctionnel !!!

Salut @zEucalyptus et bienvenue sur le forum.

Bon ca à l'air compliqué , à moins qu'une idée de génie arrive d'ici là , je met la première réponse de @Spee Roue en solution La meilleure option pour la simplicité c'est donc une 20 pouces crampon. Il va falloir que je change de roue. Cela me dérangerait pas de prendre un peu plus grand mais sans poids en plus par contre (par rapport à ma T4). Y a pas tellement de catégorie grande roue "légère" (20 pouces donc et dans les 30kg environ ) à ma connaissance, Pourquoi ne pas faire une roue comme la T4 (même poids , meme puissance, meme autonomie) mais en 20 pouces ? En soi il faudrait juste que la les batteries autour de la roue soient un peu moins larges et plus hautes, ca serait un plus d'ailleurs ...

Oui ! J'ai eu la surprise d'enregistrer une pointe à 50km/h sur ma roue bloquée à 25 après l'avoir soulevée pour passer un trottoir.

Quand j'habitais St Ouen, je bossais à Villetaneuse. Ça me rappelle plein de souvenir ce parcours.

Salut et bienvenue ici ! N'imagine pas garder toutes dents 🤭 et choisis une roue étanche, le Finistère nord c'est magnifique mais humide !

Bienvenue sur le forum 😉