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C’est très bien une 16x, mais pour ce budget je serai parti sur une Aero (25Kg suspendue) neuve de chez Alibaba ou hors plate-forme aliexpress.

C’est une très bonne roue que j’ai plaisir à enfourcher. Elle me sert pour les petits trajets et les courses, car elle peut facilement se mettre dans un caddy. C’est aussi la roue de ma progéniture. Parfaite pour un citadin.

Ah, bien! Je suis intéressé par la x-way à 200$ de plus. Mais je n'ai pas reçu d'info, Begode propose ça où ?

Ok ok merci , vous pensez quoi de la ks16x ? Je la trouve plus sobre que les autres (esthétiquement)

Est ce que ça ne serait pas l'occasion de chopper une Race en échange ?

Dur dur la revente de la s22, bon courage car ça va etre compliqué de la vendre à un wheeler. A partager sur les réseaux Facebook éventuellement à 1400€.

Qu'est ce que tu ne comprends pas, au lieu de vouloir encore expliquer des choses qu'on sait depuis 10 ans et à nous faire tes calculs de CP, là. Arrête ta condescendance avec les autres pour commencer, c'est pas la 1ère fois que tu prends les gens de haut ! Je te redirige vers Chatgpt qui va t'expliquer pourquoi Inmotion a choisi 40kg, 2200wh,235v.

Sur notre dernière sortie, le cas s’est présenté, et nous avons donc rechargé nos montures sur le réseau domestique du burger king à ampérage contenu. Étant reparti avec seulement 80 % de mes batteries, j’ai été contraint de refaire une pause recharge pour rentrer chez moi. Résultat : double dose de burger-frittes !!!

https://www.facebook.com/share/p/1JoCE12f8Z/

Les bons plans en occasion actuellement ce sont les Blitz pro neuves à 1500 euros. Sinon il y a ma S22 pro+ sous garantie en boutique française : https://www.espritroue.fr/topic/25521-vends-kingsong-s22-pro/#comment-464522 Et l’affaire du moment : Une V13 à 605 euros !

Oh faut pas te vexer pour si peu, tu n'aimes pas être repris, j'en suis désolé si tu le prends comme ça... Tes interventions sont tellement pertinentes, excuse-moi, hein d'avoir la flemme de trouver des arguments. C'est un forum, j'interviens, t'es pas content, c'est pareil, tu me bloques et on en parle plus, tout simplement.

Bonjour, du coup, je cherche quelque chose de neuf, sauf s'il y a des bons plans en occasion : une roue qui peut supporter des pentes assez inclinées, avec une bonne puissance, une bonne autonomie et un poids raisonnable.

Je ne comprends pas: ton argument est « c’est le prix à payer »? En effet 🤷🏼 J’aurais pu le reformuler si ce n’était pas suffisamment clair la première fois que 2000Wh de batteries ça pèse son nombre de cellules quelle que soit la configuration, mais vu que tu choisis la petitesse en me reprochant le terme de voltage, et que ton argument se résume à « c’est comme ça », je ne vais pas me fouler d’avantage. T’a qu’à m’attaquer sur l’orthographe pour te sentir malin tiens, je ne te répondrais plus. —- edit: Pour les novices je vais m’expliquer: un pack batteries contiens un nombre de cellules. Selon comment elles sont configurées, en parallèle et en série, le voltage résultant sera différent. Avec le même nombre de cellules, donc de poids (à peut près), on peut donc avoir un voltage différent. Le poids d’une roue ne dépends donc pas du voltage, mais surtout du nombre de cellules et d’autres facteurs comme le moteur et la structure générale. Pour ceux qui veulent chercher la petite bête: les circuits (inclus bobines moteur) nécessaires pour du « haut » voltage ne nécessitent pas plus de cuivre, mais de l’espacement / isolation pour éviter les arcs. Les quelques composants qui nécessitent d’être plus costauds sont d’un poids négligeable. Des packs batteries 151V / 2700 Wh contiennent plus cellules et seront plus lourds que des packs batteries 235V / 2000Wh. La magie du voltage supérieur est de pouvoir envoyer plus de puissance dans un même moteur sans le faire fondre. C’est comme ça que Begode a une époque a vendu des roues avec des moteurs de plus en plus puissants alors que c’était le même moteur alimenté d’un voltage plus élevé. Si je me trompe je suis ouvert à argument, mais épargnez moi la mauvaise foi et le clivage de cheveux. J’ai déjà mentionné ce que je pense fait le poids de la X1: un gros moteur. Ce qui n’est pas un résultat obligatoire du voltage mais un choix de conception / positionnement.

Moi je me tâte. Begode nous propose plusieurs options : relivraison de la Blitz Pro sous 2 semaines avec un remboursement de $100 échange pour la X-Way contre $200 à rajouter car elle est dans les entrepôts bon d'achat sur le site Begode des $1500 (Blitz Pro) + $100 (acompte) + $200 en bon cadeau soit $1800 pour racheter une Begode remboursement intégral des $1500+100 de la Blitz Pro Je me tâte à me la faire relivrer car c'est une belle roue à pas cher... Et l'Extreme me satisfait entièrement mais pour la street la Blitz Pro est au-dessus. Après il y a bien la Xeno qui m'intéresse mais je devrais vendre l'Extreme pour compléter l'achat. Bref, j'hésite encore beaucoup sur quoi faire !

Moi ça peut le faire mais à condition qu'un ancien se porte garant ou qu'on puisse gratter encore un peu.

D'occasion t'auras beaucoup plus de choix, notamment des roues suspendues !

As-tu un critère de poids ? Neuf ou occasion ? Quelle utilisation ?

Bonjour à tous, Il y a quelque temps, j'avais hésité à me procurer une Z10 mais vous me l'aviez déconseillée étant donné sa vieillesse, etc. Maintenant, je compte me tourner vers une KS16X Pro et je voudrais connaître votre avis sur ce modèle, sachant que j'ai eu une E+ pendant au moins 10 ans et que les roues sont bien différentes maintenant. Et la ça me manque trop la gyroroue il m'en faut une sachant que j'ai du budget genre 1500-1700€ Merci pour votre réponse !

C'est ça !

Parlons de tension si tu veux bien, voltage étant le terme anglais. C'est le prix à payer pour avoir 2000wh avec 235v sous les pieds. Je ne comprends pas trop ton propos en fait.

Je ne vois pas en quoi le voltage aurais une influence notable sur le poids, avec les mêmes 112 cellules tu peut faire 117.6v 4P, 235.2v 2P, 470.4v 1p. (Mot clé: notable) Ils ont probablement utilisé un moteur particulièrement maousse. Chacun ses priorités. Édit: mon message est pourtant clair, il faut une sacré dose de mauvaise foi pour ne pas le comprendre. J’ai pu louper un coche, c’est pas la même chose que d’être incompréhensible.

Plus lourd qu’une Lynx, pour moins de capacité énergétique embarquée. Cette roue n’a aucunement pour objectif d’aller loin, mais de pousser fort, même très fort ! Il y aura des aficionados du concept, comme pour la P6 dont l’objectif est d’aller vite, même très vite. InMotion semble reprendre la vision Begode/Gotway de proposer les roues les plus performantes sur le marché. En tout cas, c’est chouette d’avoir une telle effervescence autour de la gyroroue.

Trop de tension, c'est le prix à payer. 😉 Au hasard, les 235v !? 😅

Le poids m'a l'air cohérent, son prix également, en revanche l'autonomie annoncé 70 km 🤔 me paraît peu... J'hésite a changer ma S22 totalisant 8500 km toute d'origine pour celle ci 🙂

Le poids est cohérent avec les capacités techniques. L'élément le plus lourd de ma V13pro était le moteur, et celui de la X1 est encore plus gros. Ajoutons un châssis capable d'encaisser 140kg de pilote en condition difficile, donc gros et lourd. Je trouve correct si les caractéristiques annoncées sont réelles et la fiabilité au rendez-vous. On verra bien 😊