Toute l’activité

Yes, je suis assez d'accord avec toi, d'ailleurs, il y a une vidéo de Adam (Wrong Way) qui remonte deux de ses potes en skate sur un col, et il me semble qu'il tenait les Leech à la main de chaque coté, je vais essayer de la retrouver, mais intuitivement le "Tracteur" peut équilibrer la traction en se penchant sur l'avant il me semble et mieux gérer la tension et l'angle à mettre, après je n'ai jamais essayé ce genre de chose 😄, c'est juste un feeling à froid. (pour info à moto on accroche la Leech à un cale pied, ça fonctionne pas mal mais il n'y a pas de notion de "Lean" on abaisse le plus possible pour déstabiliser le moins possible c'est tout !) WizzzzzzzzzzzzzZ Wizzzzzzzz

Bonjour à tous, pour contrarier tout le monde, je pre sens qu'idéalement, le lien de tractage doit être tenu par le pilote de la gyroroue, et posé sur l'épaule. Ainsi, il pourra compenser la traction par l'accélération avec un relâchement ou une tension, sans risque d'influencer la CM...voilà, voilà

Yo les Kopins à une roue 🙂, de retour à la base 😉 Bilan : 3900 bornes, 70 Heures et 2 minutes sur la motobylette 🥰 La France traversée deux fois, puis deux traversée de rêve avec Corsica linéa, Une semaine avec un groupe de potes sur les routes de cochons 😆 Motard heureux (proportionnel au nombre de moustiques sur la visière) L'aventure à une Roue recommence, machines en charge ce soir, ça va chier 😄 WizzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzZ

Begode a la réputation de faire jouer à ses acheteurs le rôle de beta testeurs. Si tu as l'âme d'un bricoleur c'est genial. Si tu veux du clé en main sans se poser de question faut s'interroger. Une roue à 300 euros aura sans doute plus de 10 ans et 5000 bornes au compteur. C'est normal et elle fonctionnera encore pour de l'apprentisage. Une V8 pourquoi pas. Pour les règles de bridage c'est ta décision : par defaut aucune machine n'est bridée mécaniquement à 25 ( ou cas rare) c'est à toi de savoir quels risques tu prends à rouler à + en sachant que ton assurance te lâchera si c'etait le cas lors d'un accident responsable ou non. En cas extrèmement rare de contrôle, malheureusement on ne sait pas trop ce qui peut en sortir. Y'en a qui on essayé... y'a tout eu comme résultat...

Avec plaisir 👍🏻 Pour sa conception le terme est peut être un peut fort; mais les roues bien conçues ont tendance tourner autour de gros éléments facilement démontables. Begode (avec tout le respect que je leur doit) a tendance à bâcler la conception et la fabrication. Ici il me semble qu’il y a pas mal d’éléments imbriqués et que le démontage n’est pas le plus simple, je peut me tromper (édit: je viens de regarder: il y à plus d’étapes et de vis qu’on voudrais mais c’est pas la cata). Ça peut quand même valoir le coup: en l’occurrence le prix est très bon et on en a pour son argent. Si mon budget était de 1K elle serai dans ma liste. Avec les KS-S16 et d’occasion. Voir une Begode T4 si bas prix ou une Master si elle est viabilisée. La C8 reste la seule roue suspendue un tant soit peut puissante à moins de 1K neuve. Pour la protection contre la pluie je met juste un sac plastic à plat que je coince ici et la, mais certains se fabriquent de jolies bâches qui se fixent. Bridage: c’est juste un clic dans l’app, pas suffisamment difficile pour être réellement légal. Pour les FDO on est dans le flou, le curvomètre (?) n’est pas du tout adapté, mais ça s’est vu faire. A priori si tu te comporte correctement dans le circulation et qu’ils ne sont pas en mission spéciale tu ne risque pas grand chose.. Édit: le fil de la C8 sur le forum international si tu veut regarder les retours, il y aura plus d’info qu’ici.

Merci beaucoup pour vos retours, c’est vraiment intéressant. J’ai donc regardé la Begode C8 comme conseillé, et il est vrai qu’elle a l’air d’avoir un excellent rapport qualité/prix. Cependant, plusieurs questions me sont venues. Concernant le modèle, j’ai vu qu’il est IP67, mais je ne savais pas qu’il existait des protections en plastique ou autres accessoires à ajouter par-dessus pour améliorer encore la protection. Peux-tu me dire ce que tu utilises exactement ? Est-ce une protection spécifique ou quelque chose de plus “artisanal” ? Du coup, si je pars sur ce modèle plutôt que sur une KingSong ou une Inmotion d’occasion, est-ce que ça reste quelque chose de fiable avec une bonne longévité ? Dans ton message, je n’ai pas totalement compris ce que tu voulais dire par “conception un peu tartignole”. Est-ce que ça fait référence : - à la solidité, - à la fiabilité, - ou plutôt au fait que Begode fait des modèles un peu “fourre-tout”, performants mais parfois moins aboutis au niveau ergonomie et finitions ? De manière plus générale, j’ai vu que Begode reste une marque reconnue, mais je me demande si elle est réellement moins bonne que KingSong ou Inmotion. Dans beaucoup de vidéos, les gens parlent de Begode comme d’une marque de qualité inférieure, mais sans vraiment expliquer pourquoi. Est-ce que ça concerne surtout les finitions, ou est-ce qu’il y a aussi des problèmes de fiabilité, de sécurité, de longévité, etc. ? Autre chose qui m’a un peu intrigué : j’ai regardé le site de Begode sur mon iPad et sur mon téléphone. Sur l’iPad, j’ai la possibilité d’acheter les roues normalement, alors que sur mon téléphone elles apparaissent toutes “sold out”. C’est sûrement juste un bug, mais je trouve ça quand même un peu étrange et pas très rassurant 😅 Concernant l’occasion, quel budget faudrait-il prévoir selon vous, et quels modèles seraient intéressants à rechercher ? Pour être honnête, l’idée de passer par de l’occasion me rassure moins. Entre les arnaques et les vraies annonces, je suis incapable de faire la différence. Et souvent, les roues ont déjà beaucoup roulé, mais je ne sais pas du tout à partir de combien de kilomètres ça devient “beaucoup” pour ce type de machine. De plus, l’idée d’acheter une roue à 300 € me paraît compliquée. J’ai déjà regardé un peu et, si on reste sur des marques réputées fiables, je ne trouve pas vraiment de modèles à ce prix-là. La plupart des annonces autour de 300 € concernent soit des pièces détachées, soit des roues très anciennes avec énormément de kilomètres. Du coup, j’ai assez peu confiance dans la longévité de l’investissement. Enfin, concernant la vitesse : je sais qu’en ville la limite légale est de 25 km/h, mais je me demandais comment ça se passe réellement dans la pratique. - Est-ce que les roues peuvent passer d’un mode bridé à un mode débridé ? - Est-ce qu’elles sont bridées d’origine et qu’il faut ensuite faire une modification pour les débrider ? - Est-ce que le débridage fait perdre l’homologation pour la route ? - Ou alors est-ce qu’il n’y a tout simplement aucun bridage ? - Et dans la pratique, est-ce que les policiers peuvent tester la vitesse maximale de la roue comme ils le font parfois avec les trottinettes et les vélos électriques ? Merci encore pour vos réponses, ça m’aide vraiment à y voir plus clair 🙂

Je suis content que le claquement se soit résolu sans plus de complications. Très chouette que tu te soit trouvé une LK récente. Pour les réglages, comme je disait; il n’y en a que deux au final: la dureté et l’assistance. Le mieux pour comprendre ce que chacun fait c’est d’essayer 0% puis 100% pour avoir un max de contraste. Après on peut éventuellement se trouver un entre deux. D’ailleurs pour l’assistance: essaye la avec la dureté à 100%, ça évitera de confondre avec le mode mou. Régler un peut par ci et un peut par là les deux réglages permet difficilement de se rendre compte. —- Sinon, la stiction: le bras de suspension qui s’enfonce de manière saccadée (une friction qui colle): ça concerne tous le monde avec des amortisseurs et pour les LK ça arrive après quelques milliers de Km. Pour y remédier il faut remplacer les joints spi, idéalement par une qualité supérieur pour ne pas avoir à le faire trop souvent. SKF c’est très bien bien mais c’est cher, 70€(!) les deux côtés; à priori il y a d’autres marques qu’en feront, peut être moins cher. En mode budget budget ça doit être possible d’allonger la vie des originaux en les lubrifiants avec de la graisse spécialement pour ça; genre Sram butter. Certains seront moins dérangés par la stiction que d’autres, tant mieux pour eux :)

Excellent il fallait y penser 👌🏻😂

Avantage de la trottinette : apprentisage express. La roue, je te conseille d'investir peu dans une roue d'apprentissage, 300 euros par ex. Tu testes, tu la fait tomber, tu vois si ca te plait et si tu tiens dessus sur le temps qu'il te reste à apprendre. Si ok, tu la vends ou pas et tu investis dans plus gros, sinon, tu la vends quasi au même prix et tu fais autrement.

Certains ont des idées pour débuter https://www.youtube.com/shorts/VMHT875k2IA

Bonjour, au risque d'être décevant : Partager des informations pour réaliser des opérations illégales peut entraîner la fermeture du forum. Peut-être en mp... Sinon, cette draisienne étant non homologuée pour rouler hors terrain privé, je ne pense pas qu'elle soit d'origine bridée à 25 km/h.

Bonjour, Je suis débutant et j'ai aussi hésité comme toi entre une trotinette et une roue. C'est vraiment incomparable 😅 si tu es motivé et que tu as quelques jours voir une semaine pour le consacrer à ton apprentissage (1h par jour)je te conseille vraiment la roue. L'avantage de la trottinette c'est que tu peux l'utiliser tout de suite sans un apprentissage. Pour la sécurité, en effet la roue est légère et transportable si tu as un casier au travail tu peux la mettre dedans. Pour le choix, je rajouterai un détail 😉 ton poids et ta taille. J'ai acheté une ks16s pro sur Aliexpress à 937€ mais j'ai eu la chance de pouvoir la retourner suite à un défaut et je suis passé sur la ks18xl pro qui était plus adapté à mon gabarit 1m92 100kg 😅 la 16s allait très bien mais j'ai eu plus de stabilité sur la 18xl. Pour un budget serré je dirais d'acheter d'occasion est une bonne solution car pendant l'apprentissage ma roue a souffert mais chacun apprend à son rythme 😅 Si tu as un magasin prêt de chez toi je te conseil d'aller regarder les différents modèles proposés pour affiner ta recherche 😉

bonjour je voudrais savoir comment débrider la yeep me 160 d

ta.ta.ta/ta.ti.ta.

Il est radio amateur, semble-t-il La qualité de sont "bricolage"

Bienvenue, concernant le vol, tu ne sera certainement pas trop concerné, parce que tu peux l'emmener partout avec toi tant que ce n'est pas une super grosse roue (qui ne correspond pas à ta recherche à priori) Coté confort et plaisir, la roue est incomparablement plus agréable, mais tu ne le saura que quant tu aura commencé .... A titre personnel, j'ai une KS S18 et je ne fais que de la ville ou route, rarement des chemins. Je l'ai achetée 1400 € neuve.

Et attention, sur les trottoirs il y a quelquefois des poteaux "mous"...

Bravo @NaejEdualc , bidouilleur de niveau supérieur sans contestation possible. Jadis, j'ai rêvé "delta", avant l'arrivée massive des cartésiennes carénées. J'ai quand même en tête une question qui m'a turlupiné grave : quel est le volume utile d'une delta ? Les spécifications globales parlent souvent (toujours?) d'un cylindre, ce qui est faux bien sûr. J'imagine que c'est un volume arrondi en haut avec une section horizontale vaguement triangulaire... Mais c'est vachement compliqué, dépendant de la géométrie et de la liberté des articulations. Sans parler de la résolution qui doit être cracra sur les bords... Je parle du volume mécaniquement atteignable, pas du clipping informatique. Comme tu es un as de la cao, tu as peut-être sous la main une simu qui puisse apaiser mon questionnement... Sinon tant pis, laisse béton...

Salut et bienvenue! Je vais faire un peut court: Si tu aime la glisse la roue est tellement supérieure à la trot’, il n’y a pas photo. Contre le vol: les roues un peut grandes ont des jantes à travers desquelles on peut mettre un U. Moins fiable mais suffisamment contre le vol opportuniste: U à travers la pédale, beaucoup sont ajourées. Sinon une petite roue comme celles que tu mentionnes s’emporte facilement avec soi. Toutes les roues ont leur qualités; mais si c’est pour prendre des petits modèles comme tu mentionne autant prendre d’occasion: il y a quand même de fortes chances que tu veuille plus puissant par la suite. Les suspensions ne sont pas une obligation mais c’est quand même un bon + confort. Tu pourrais regarder la Begode C8 qui doit se trouver à 916€ livrée (conception un peut tartignolle mais tu en a pour ton argent), sinon la Inmotion v9 d’occasion: un peut faiblarde mais suspendue et moderne. Ou la KS S16 d’occasion doit se trouver à moins de 1000. Si tu sait bricoler un peut (au cas où il faille changer une pièce) les prix Aliexpress en passant hors de la plate-forme (Négociation prix MP) sont les plus bas en neuf. Pour Begode c’est direct sur leur site. Dans les deux cas les stocks Europe mettront 1-2 semaines, sinon 2+ mois venant de chine. NB: Begode et la pluie ça dépends des modèles, il faut regarder au cas par cas. Pour ma part je met toujours un plastic par dessus quand il pleut, quel que soit la marque.

Salut à tous, Je me présente, je suis « Auracitron » et je suis actuellement étudiant à Vannes. Pour mieux me comprendre, je suis quelqu’un qui aime les activités qui bougent et procurent des sensations. C’est pour ça que je fais, quand je le peux, du kitesurf, du wingfoil et du parachutisme. Ça fait maintenant plusieurs mois que la gyroroue me tente, mais je n’ai pas encore franchi le cap. Cependant, j’ai trouvé un travail sur Vannes pour cet été et j’ai donc vraiment besoin d’un moyen de déplacement urbain. J’hésite entre une trottinette électrique et une gyroroue, car ce n’est pas du tout le même investissement, notamment financièrement. D’un côté, il y a la trottinette électrique qui est pratique, mais ça m’embête un peu d’en acheter une car je sais que je n’aurai pas vraiment de plaisir à me déplacer avec. De l’autre, il y a la gyroroue que je n’ai encore jamais testée, mais qui me paraît, une fois l’apprentissage passé, bien plus fun à utiliser au quotidien. J’ai donc d’un côté le choix “rationnel” avec la trottinette, et de l’autre le choix du cœur qui me pousse vers la gyroroue. J’ai donc quelques questions pour ceux qui ont de l’expérience dans le domaine. Ma première inquiétude concerne la sécurité (pas de moi dessus, mais de l’objet en lui-même). Est-ce qu’il existe des sécurités pour empêcher que le premier venu puisse prendre la roue et partir avec comme s’il l’avait achetée ? C’est aussi pour ça que le choix de raison penche vers la trottinette : on peut l’attacher avec un cadenas, ce qui limite fortement les risques de vol. Est-ce qu’une assurance contre le vol est quasiment indispensable pour une gyroroue ? Ensuite, si jamais je décide de franchir le cap et d’investir, je me demande vers quel modèle me tourner. Je cherche quelque chose de pas excessivement cher (au-dessus de 1 000 €, je vais devoir arrêter de manger pour compenser 😅). Pour le moment, j’ai regardé : - la KingSong 14D (pas chère mais autonomie limitée), - la KingSong 16S, - la Begode A2, - et la Begode A5. Idéalement, je cherche une roue : - pour les déplacements urbains, - utilisable quotidiennement, - qui supporte la pluie, - revendable facilement sans trop perdre d’argent si jamais ça ne me plaît finalement pas, - mais surtout fiable et durable. Je n’ai pas envie d’investir ce qui représente une grosse somme pour moi et d’avoir des problèmes quelques jours plus tard, ou de me rendre compte au bout de quelques semaines que je me suis trompé de modèle et devoir en changer rapidement. Je regardais surtout les KingSong car elles ont la réputation d’être fiables, mais j’ai vu qu’elles n’étaient apparemment pas très résistantes à l’eau. Du coup, je me suis intéressé aux Begode, mais elles semblent avoir une réputation un peu moins rassurante niveau fiabilité. Concernant l’achat, vu mon budget très limité, je regarde principalement les offres en ligne car les boutiques physiques sont malheureusement trop chères pour moi. Je préfère généralement acheter neuf pour être tranquille sur la qualité et profiter de la garantie constructeur de 2 ans. En plus, pour les gyroroues, je suis incapable de différencier une bonne occasion d’une annonce douteuse avec des vices cachés. Et j’ai l’impression que les prix en occasion ne sont pas toujours énormément plus intéressants. Je serais curieux d’avoir votre avis là-dessus : est-ce que mon raisonnement vous paraît cohérent ? Bref, comme vous l’avez sûrement compris, je n’y connais encore pas grand-chose et je me pose énormément de questions. C’est simplement ma manière de réfléchir quand je dois investir beaucoup d’argent dans quelque chose. Je suis donc preneur de tous vos conseils, retours d’expérience et recommandations, car je n’arrive pas vraiment à déterminer seul quel modèle pourrait me convenir, ni même à être sûr à 100 % que la gyroroue est un bon investissement dans ma situation actuelle. Merci d’avance pour votre aide, et désolé pour le pavé 😅

En plus tous les arbres sur mon terrain d'entrainement sont en Kryptonite.

Bonjour Nata, Je suis aussi débutant, je m'entraine encore sur mon terrain avec une KingSong S22 Pro. Voici comment je ressens le truc à raison de 10mn maxi d'entrainement par jour, çà ne parait pas long mais pour moi je sentais que c'était le maxi avant de me faire mal, c'est mes chevilles et l'intérieur de mes mollets qui disaient stop à force de faire des bisous aux repose-pieds. Et aussi une grosse erreur, commencer en short sans avoir placé les pads (parce que je savais pas trop ou les placer au départ), la peau contre le velcro, pas terrible: 1/ J'ai commencé comme toi en me tenant a un arbre et en allant en ligne droite jusqu'à un autre arbre, distance une vingtaine de m entre les deux. Cà faisait un point de départ et un point d'arrivée, c'est rassurant et çà m'a permis d'intégrer l'équilibre sur la roue, accélérer un peu, freiner en faisant mine de m'assoir. Au début il faut juste oser se pencher un peu en avant pour prendre le minimum de vitesse et obtenir l'effet gyroscopique qui donne l'équilibre. Comme le vélo, tout pareil, sans vitesse on tombe. 2/ Ceci acquis, j'ai commencé à me passer des deux arbres et démarrer sur le plat en me tenant à la poignée de la roue. 3/ J'ai ensuite appris a me passer de la poignée en la laissant rentrée, re-bisous aux repose-pieds. Pour moi c'est ce stade qui a été le plus difficile à assimiler. La KS22 Pro est une roue pour le off-road avec les repose-pieds placés plus haut que sur les roues citadines, çà n'aide pas trop pour l'apprentissage. 4/ Ensuite appris les virages en tournant large autour des arbres, puis en tournant plus serré. Par la même occasion j'ai aussi appris à rencontrer un arbre. Là c'est mon passé de motard qui m'a servi, je me suis aperçu que pour tourner il me suffisait de pencher la roue en appuyant dessus avec le mollet, tout en regardant ou je voulais aller, de la même façon qu'on pilote une moto en appuyant contre le réservoir avec le genou (c'est ainsi qu'on pilote normalement une moto et non pas assis en crapaud, les jambes écartées comme on en voit trop). Appuyer sur la roue avec la jambe d'un coté ou de l'autre suivant dans quel sens on veut tourner et surtout garder son centre de gravité bien au dessus de la roue. Ce n'est peut-être pas la bonne méthode d'après ce que je peux lire mais en tout cas elle fonctionne bien pour moi, au bout de deux semaines je suis capable de slalomer entre mes arbres. J'en suis là pour l'instant, je ne vais pas tarder à oser sortir dans des chemins très faciles.

Il y a un terrain de foot non utilisé près de chez moi donc c'est le terrain propice pour manger de l'herbe 😂 j'ai été acheté mon casque aujourd'hui mais il pleut 😓 vive la Normandie. Je vais devoir m'habituer au casque moto mais l'avantage on ne va pas me reconnaître car dans mon village j'ai l'impression d'être un ovni sur ma roue 😂😂 les gens ne sont vraiment pas habitué et les voitures encore moins 😅 félicitation pour ta nouvelle roue 👍 et après la boue attention aux racines qui se cachent dans la boue 😂

Welcome Nata Que ca glisse fluide pour toi ! 😉 WizzzzzzzzzZ

C'est bien ca, donc les cochons a droite 😉