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mhh okay je vois, je dois avoir ce qu'il faut et pour les protection du rider ? pareil je fais un bonhomme en mousse 😅

Pour protéger il n’y a pas de recette particulière mais en gros il faut des pares chocs, typiquement de la mousse d’emballage (pas polystyrène car trop dur), tenus aux coins ou endroits exposés. Comme ces mousses sont souvent poreuses, une couche de colle Néoprène séchée peut aider à faire tenir le double face. Un vieux tapis de sport peut aussi servir, mais peut s’avérer un peut mince (c’est plutôt des chocs sur des égratignures qu’on veut protéger). En gros ça peut être constitué de n’importe quoi tant que ça amortis les chocs

Plusieurs mauvaises expériences de mon coté: -Une trottinette achetée comme produit de démo, qui n'aurait fait que des salons: la potence bouger d avant en arrière, des vis étaient différentes a diverses endroit. J4ai appliqué la régle des 30 jours d'achat en ligne pour aller leur rendre. -Roue acheté d'occasion, l'ancien propriétaire a supprimé l’application avant de l'enlever de ses machines. Aucunes réponses de Inmmotion France, réponse et action en 48h par Inmotion Global. -Roue partie pour réparation, revenue toute abîmée, leur établie doit être en béton brut....

Dingue ! sur le comparateur https://www.eucfinder.com/fr/comparator Blitz vs X-way

merci @misc pour ta reponse, je vais me renseigner pour "proteger une roue sérieuse" pour les chemins c'est du bonus on va dire que je vais faire 75% de route et le reste en off road type DFCI donc pneu route 👌 merci pour les reco de marque, je n'ai pas trop envi de bricoler !! oui @matou77 je vais voir dans quel état est la batterie aussi, je vais demander pour la facture @malko05 aka EasyWheeler tout a fait d'accord, pas de km dans les pattes pour sentir une diff! je vais jeter un coup d'oeil a votre comparateur ! merci

Essayer une roue pour qqun qui ne sait pas en faire ne t'apportera rien du tout. Il te manquera tellement d'éléments, de comparaisons, de concepts, de sensations... que ton jugement ne sera pas fiable. Idéalement, pour un vrai débutant, soit t'as un collègue dans le coin qui a une petite roue d'apprentissage a te prêter, meme 20 minutes par jour avec lui est suffisant, entre 3 et 5 jours pour maitriser l'équilibre de base. Si tu ne passes pas par une petite roue (achat occas, apprentissage, revente, ou collègue a proximité), en effet tu peux choisir un modèle intermédiaire en te basant sur de nombreuses lectures de notre forum. Ici un comparateur : https://www.eucfinder.com/fr/comparator

Elle n'est pas donnée cette S18, mais elle dispose déjà d’accessoires sympas, et n’a pas trop de kilomètres également. Si le vendeur dispose de la facture, elle devrait même être encore sous garantie. Sa T4 est pas mal non plus !

À mon avis la roue « pour apprendre » n’est pas une obligation, on peut aussi protéger une roue sérieuse et apprendre dessus. Ça évite l’achat / revente. Si tu prends quand même une roue pour apprendre, l’occasion fera bien moins de pertes (comme suggéré précédemment). Pour le pneu je trouve que ça dépends de ce que tu entends par chemins. Sauf grosse boue ou besoin offroad un pneu route aura plus de précision / sensibilité sur route, et passera sur des chemins de terre. Il y a aussi la catégorie mixe avec un profil type route mais plus de motif pour accrocher. Pour l’autonomie toutes les roues suspendues sont capables de faire 42Km, mais c’est bien d’avoir de la marge au cas où il faille revenir etc. Niveau suspensions tout peut faire l’affaire mais les suspensions type fourche (une de chaque côté) sont plus simples à l’entretien. Perso j’irais voir chez Leaperkim / Nosfet selon budget / besoin (considérer l’achat Alibaba ou à occasion). Sinon Begode as le meilleur rapport « t’en a pour ton argent » mais peut nécessiter quelque bricolage. Édit: je trouve cette S18 beaucoup trop chère.. on en a vu passer à 500€ kilométrage élevé. C’est une bonne roue à sa façon mais son principal avantage est sa légèreté, en contrepartie elle n’est pas la plus costaude.

oui j'ai regardé les groupes locaux mais pas très fournis / actifs vers chez moi, j'ai vu une S18 sur LBC et le vendeur me propose de me donner un cour d'essai ! https://www.leboncoin.fr/ad/sport_plein_air/3269899226

ok c'est l'impression que j'ai aussi ... alors let's gooo et en protec je comptais prendre protège poignet (direct), protege coccys coudière genouillères et casque t'as de ref à recommander ?

Sur FB j'ai trouvé un groupe local qui m'a proposé de faire 1heure d'essai. Je l'ai complété par 30 min du vendeur de la roue d'occaz avant que je lui achète.

Pour mon cas, j’ai été acheter une E+ sans savoir en faire, et sans démonstration du vendeur (elle était quasi-neuve). Je me suis démerdé seul par la suite. Si tu achètes d’occasion, le vendeur pourra sans doute te consacrer un petit moment pour te faire une démo et te donner la main sur quelques mètres.

et je me demandais comment vous aviez fait pour essayer des roues ?

Lors de l’apprentissage, la roue va tombée, et des «plocs» sur une roue à 1000 euros passent moins bien qu’une roue à 100 balles. Mais tu peux tout aussi bien commencer par une S18 c’est certain.

En route, tu as franchement l’embarras du choix. Les commentaires des motards valent pour nous aussi. Sur ta liste, j’en ai testé 3 : Michelin pilot street : moyen partout, ainsi que sur feuilles mortes. Contiscoot : excellent sur bitume sec grâce à sa gomme tendre, mais vraie savonnette sur feuilles mortes et terrain gras. Heidenau K66 : Un bon souvenir, car super polyvalent. (attention à éviter la version neige)

Merci matou, j'avais envi de faire l'erreur du débutant et de partir sur une roue évolutive ? genre la s18 tu penses que c'est pas une bonne idée ?

Bienvenue ici 😃 Se faire la main pour pas cher est fortement conseillé : https://www.leboncoin.fr/ad/sport_plein_air/3231884164 Ensuite, en fonction de l’autonomie souhaitée, tu pourras déjà mieux cibler ton besoin. Évidemment qu’il te faudra une suspendue avec pneu tout terrain. Restera aussi à choisir le diamètre de roue, mais comme tu es de bonne taille, j’aurai tendance à privilégier les 20 pouces pour rester plus stable lors des prises de vues.

de plus il est rentré à Paris je crois

Hello merci karasu, oui je le connais le Yann mais je ne savais pas qu'il faisait de la gyro ?!

Bienvenue sur le forum 😉 Peut-être que tu pourrais te rapprocher de YKS sur youtube ou @YKStagram 😉

@Spee Roue je me permets de résumer et attends ta validation car j'aimerais être sûr d'avoir bien compris : "Avec le linkage Hou et une suspension à ressort, il est possible et rapide, en jouant sur la bague de précontrainte, de choisir une hauteur de roue sur environ 3 cm afin de modifier la stabilité. " ?

Bonjour à tous, Je m'appelle Simon, je suis vidéaste/drone pro (KOMODO PROD, basé près d'Aix-en-Provence), et je découvre totalement l'univers de la gyroroue. J'aimerais m'équiper pour un usage bien précis et j'aurais besoin de vos conseils avant de me lancer. Mon profil physique 1m80 pour 72kg Aucune expérience en gyroroue, mais pas mal de sports de glisse derrière moi (skate, snowboard, kite, foil notamment) donc l'équilibre dynamique n'est pas un problème en soi Mon usage Je veux pouvoir suivre des athlètes en course à pied pour de la captation/diffusion en direct : Marathons (42km) sur route, donc besoin d'autonomie et de fluidité sur longue distance Idéalement aussi des trails (offroad), donc une roue capable de gérer un terrain plus irrégulier Je porte du matos caméra léger la plupart du temps, mais parfois un sac à dos de 10-15kg (émetteur vidéo + accessoires) — donc j'ai besoin d'une roue qui reste stable même avec du poids supplémentaire et des changements de rythme fréquents (accélérations/décélérations pour rester à hauteur du coureur) Mes questions Quel matos me conseillez-vous pour ce profil (débutant mais à l'aise en équilibre, usage pro semi-intensif) ? Je regarde du côté Kingsong S18/S22, InMotion V13, Veteran Patton/Sherman — mais je suis ouvert à d'autres suggestions. Où peut-on essayer avant d'acheter dans le sud-est (PACA) ? Boutique, asso, ou particuliers ouverts à faire tester ? Occasion ou neuf pour un premier achat ? Je ne sais pas si ça vaut le coup de mettre le prix du neuf direct vu que je démarre, ou si l'occasion est un bon compromis pour apprendre sans trop investir. Merci d'avance pour vos retours, je suis preneur de tous vos conseils ! Simon

Oui très clair et sidéré mais pas surpris de ton expérience…

Deja eu des problème avec des inmotion,sous garantie, venant de chez new walking. Le vendeur/distributeur officiel,new walking a juste essayer de m embrouillé ,il n était absolument pas content que j ai contacté le fabricant en premier et donc que j avais les infos concernant ce qui etait garantie.l le fabricant voulais m envoyer une carte mere de V11 via le distributeur,pour ma roue ce qui est la procédure classique dans tous les pays du monde.Mais il semble qu Inmotion france ( new walkings) n est pas la meme politique.Eux voulait me vendre la carte qu ils devait recevoir de l usine pour ma roue a titre de garantie,apres nombreux test en ligne avec le fabricant. Au final,comme toi "exceptionnellement ils m ont envoyé la carte directement chez moi" . Un autre problème sur une roue inmotion,j ai contacté le fabricant,qui apres différents essai ,me dit d apporter ma roue chez newwalking pour la garantie. Cette fois ci je n ai pas essayé de contacter l autre vo*leur ,je leur ai juste dit la vérité que jamais de ma vie je ne passerai par eux ,et que soit il m envoyait la liece directement,soit j allais boycotter leur produit et faire boycotter leur produit.Il m on de nouveau envoyé la pièces directement. C est déplorable d avoir un distributeur aussi malhonnête,quand le fabricant est plutot largement au dessus de la moyenne. Dans ton cas fait toi envoyé le module rideconnect et monte le toi meme est la meilleure chose a faire.Ou meme ne pas utilisé rideconnect.En aucun cas ne leur envoi ta roue,apres tu sera piège par des frais divers.

New Walkings = newmotion-france.fr