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Il va te falloir un petit temps d'adaptation (une heure ou deux à trouver bizarre). Au début je me souviens que j'ai cru avoir fait une connerie, mais à l'usage, j'en étais ravi. Ne t'arrête pas aux premières impressions, c'est radicalement différent du pneu Road d'origine, mais il se dompte très bien. à toi aussi, que le dieu de la glisse te protège 😄 Wizzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzz

Oui oui je sais bien, mais bon, j'essaie de mettre toutes les chances de mon coté, et je ne pense pas qu'aux cellules. ça représente 630W en CONTINU dans la carte mère, ça fait un peu de puissance quand même, je me dis avec la moitié, une charge en 6h ne me pénalise pas du tout, et le tout chauffe beaucoup moins. Bon et c'est sur qu'en ballade, ça permet de booster un peu si besoin, et également pour les vieilles kingsong, ça diminue les 8 ou 10h de charge si besoin ... il va servir le Zoomzoom, j'en ai trouvé un pas cher état neuf 😉

Merci pour vos réponses... Je pense installer le pneu de la HT et me faire mon opinion... Du coup je verrai si le offroad est vraiment plus fun avec ce pneu... Bonne route à tous.

Chacun son niveau de parano, mais 3h30 ça fait moins de 0,3c alors que la vitesse standard pour des 50E/S c'est 0,5c. Les fabricants ont parfois une spec "for cycle life" (entendre: durabilité) de .. 0,3c justement. Après chacun son truc :)

C'est fendard, j'étais en recherche d'un chargeur universel avec également l'idée d'un chargeur pour toutes et la réponse était également non, ça ne rime à rien. Par contre ma recherche (d'ailleurs j'ai trouvé un Pidzoom Wide Range 40/178V) était pour charger MOINS VITE ma Patton (je dois être un des seuls à vouloir charger sa roue moins vite 😄). Je trouve que SYSTEMATIQUEMENT 3h30 pour une charge complète, c'est trop stressant pour les cellules. Je vais donc me servir de mon Fast chargeur pour charger moins vite et sur plus de temps 😄 (Bon, ça pourra me servir en charge rapide en ballade aussi bien sur) Wizzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzz

J'ose espérer que ça ne représente qu'une toute petite partie de la communauté motarde aux states, sinon c'est grave ! En tout cas, pour en faire partie depuis plus de 50 ans, la communauté Française est juste aux antipodes, elle est d'ailleurs composée d'une grosse proportion de femmes, enthousiastes et passionnées, et je n'ai jamais vu ce genre de rassemblement de blaireaux patentés chez nous. Bref, rien à voir avec la moto chez nous 😄, ce truc est une bouffonnerie, un ramassis de blaireaux. D'ailleurs, les Ricains sont absents ou presque des Championnats sportifs de la discipline. Doit on y voir un signe ou une espèce de parallèle ? Roulez en paix les gars ! Wizzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzz

C est tout bon ! C 'est interface de calibrage qui n'est pas intuitive. Je ne devais pas appuyer au bon endroit. merci à vous !

Ou comment avoir la nausée en 5 minutes sur youtube. (Et il y en a + de 1200 du même tonneau, et + de 800 000 abonnés 😱)

Pareil, au début, je me suis dit qu'un chargeur "universel" pour toutes mes roues serait le graal, mais après réflexion et en fonction de la gamme proposée, je n'ai pas trouvé de cas ou j'aurai eu besoin d'un rapide avec des petites roues. Donc il n'a d'intérêt que pour des grosses ballades, et comme il faut le transporter : plus leger/petit = compromis perso parfait. Ensuite à voir selon son cas particulier.

Hello @Hazard94 , Je me suis posé les memes questions que toi, pour m'orienter finalement sur le petit chargeur de Begode. A la question "ai-je besoin de charger les petites roues aussi rapidement que la grosse ?", ma réponse fut négative. J'aurais bien aimé que le 100v soit pris en charge quand meme. Moins chere, moins lourd et une tension de coupure programmable furent les arguments retenus. Reste que la compatibilité du Hounin est un atout de taille. Bonnes réflexions...

Réinitialise la roue d ans l app et fait un étalonnage sur la béquille avant peut-être. Sinon si tu peut essayer de simuler une béquille plus basse lors de l' étalonnage en mettant le pneu de la roue sur un support plus haut et donc en descendant l arrière plus bas que la béquille en tenant la roue a la main... En fait tes pédales sont trop en avant ou en arrière ? Si elle sont trop en avant fait comme je t ai dit si trop en arrière tu la met sur la béquille et la relève vers l avant en la tenant droit de quelque centimètres et lance l'étalonnage.... Elle ne sont pas toutes pareil ces V8... Après si la tiennent était bien avant c est étrange... Si elle réagit un peu a l'étalonnage ça devrait marche la gruge que je t ai donné.

C'est ce que fait le calibrage normalement: Il faut placer la roue de maniere bien verticale (typiquement sur un stand) puis faire le calibrage. Comme tu dis qu'il n'y avais pas de difference selon si tu le faisait vertical ou couché sur la béquille est ce que tu l'a vraiment fait jusqu'au bout? Souvent la roue s'éteint (pour pouvoir la mettre sur un stand) et c'est en la rallumant qu'elle calibre. Ou alors il y aurais un problème d'enregistrement de l'info.. Tu pourrais peut etre considerer de mettre a jour le firmware si c'est possible et pas encore fait?

On le vois à l'affichage en barres de LED sur l'avant, ainsi que les potentiomètres sur l'arrière (photos vendeur). Ceux avec les contrôles numériques se reconnaissent à l'écran tactile couleur qui est (jusque la) toujours le même, voir photo ci dessous. C'est pas nécessaire de demander au vendeur, c'est marqué dans la description du produit: Le 3000w 4-170V n'indique pas "Touch screen Fast Smart Charger" et on vois les potentiomètres sur les photos de derrière. Le 2500w mini a l'écran tactile et indique lui "Touch screen Fast Smart Charger" et plus loin: "For more functions, please connect to the app." Aucun potentiomètre.

Oui le diagnostique est bon, tout est en ordre. Peut être 10° en tout cas quand je règle à fond, les pédales ne sont toujours pas droite. Existe t il un moyen de "réinitialiser" l'angle ? De lui redéfinir son niveau 0 ?

12°, cela ressemble à un tilt-back... Tu es sûr que l'application n'annonce rien quand tu fais un diagnostique de la roue ?

Comment voit-on que ce n'est pas de la commande digitale mais des potentiomètres. Du coup, il n'y aurait pas d'appli bluetooth avec cette alim. Je vais poser la question explicitement au vendeur.

C'est les frais de dossier que prends UPS pour s'occuper de la douane du colis (la grande partie de la somme) + la TVA elle même, basée sur la faible valeur déclarée par HN. Le contrôles numérique c'est le circuit qui, plutôt que d'être réglable avec des potentiomètres, le fait avec un écran tactile (qui affiche pas mal d'informations), mais aussi la possibilité de le faire par app bluetooth.

Merci @misc . C'est quoi ces frais de dossier. Est-ce de la TVA ? des frais d'import ? Le contrôle numérique, c'est quoi ? Une appli ? un afficheur digital ?

On y perds le contrôle numérique pour gagner de la plage de voltage; pourquoi pas selon ses priorités. A noter qu’il est plus long que le dit mini, et aussi qu’avec UPS il y aura 40€ de taxe frais de dossier. C’est possible de demander d’utiliser DPD qui sont moins regardants.

Ca ne change pas grand chose ? OU j'ai loupé une étape. Que je calibre avec la roue droite ou sur le "garde boue arrière" ne change rien. Il faudrait que je puisse régler à 12° au lieu de 8° mais c est le maxi !

Bravo ! Pas évident..

Possiblement intéressant : un chargeur rapide Hou Nin 4-170 V 20 A pour 199 $, soit 169 € + 50 $ de transport, au total 220 €. Si on en commande 2, 40 $ de frais de transport par unité. J'y vois l'intérêt de couvrir une très large gamme de tension depuis les 67,2 V de ma Urban 360 jusqu'au 168 V de ma prochaine roue ! https://houeuc.com/product/3000w-fast-charger-4v-178v1-20a/ Un retour sur cet équipement en patrticulier ? Qu'en pense la communauté ?

Il va bien sur route, il a une bande de roulement continue au centre donc, pas de bruit, Feeling bien lisse, super agréable. C'est un pneu qui a beaucoup de "viande", contrairement à la chaussette d'origine, ça amortit bien mieux les petits chocs. D'ailleurs, il y a une petite bavette en caoutchouc à l'arrière de la HS, j'ai été obligé de la couper un peu (très facile) , le pneu la léchait car il est plus épais. Pour le mouillé, je n'ai pas trop roulé sous la flotte avec, je ne veux pas dire de conneries, le peu que j'ai fait, de mémoire, rien ne m'a choqué, mais ça reste de la gomme chinoise donc il y a mieux. Pour la haute vitesse, je ne pratique pas en roue (je tiens à ma vieille peau 😅) J'ai vu des essais de la HT ou les mecs roulent comme des sauvages, à priori c'est correct. Sinon comme les copains ont dit, oui, tu peux mettre une chambre dans le Tubeless, sans problème.

C est la seul solution sécuritaire si tu tiens a ce pneu ,chambre a air dedans. Par contre de mon avis ,les pneu tubeless sont plus lourd ,donc avec une chambre a air ça sera encore plus,donc normalement consommation supérieur. De mon avis je chercherai un pneu tube type qui correspond en premier.Si vraiment c est le profil de ce tubeless que tu préfères,monté le avec une chambre a air ça sera pas dramatique la consommation supérieur.

Merci pour ta réponse, du coup pour éviter que cela n'arrive il faudrait que je garde la chambre à air dans le pneu tubeless ... Non ? Mais je vais quand même réfléchir à ton idée du pneu de la HT ... Ça peut être une bonne option en effet, même si je n'ai aucune idée de son comportement sur route, est ce qu'il "accroche" sur sol mouillé ? Et à haute vitesse est-il stable ?