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Je suis vraiment qu'un bricoleur du dimanche et j'essaie de mieux comprendre tout ce qui est électrique... Mais, est-ce que je me trompe si je dis que 32A pour 4 chargeurs il n'en reste plus que 8A chacun ?

J'aimerais acquérir une p6. J'avoue aimer la sensation d'appuis sur l'air lorsque l'on passe les 90 km/h...😋

La 7.4 kw serait donc aux petits oignons pour 4 chargeurs et la 11 kw pour 6 chargeurs. En se serrant un peu, on pourrait même y glisser une roue supplémentaire dans chacune des configurations. Pour être optimisées, ces prises T2 devraient être équipées d’un fouet (en 2.5 mm) de 2 ou 3 doubles prises standards selon la version retenue, ou des simples, auxquelles on rajouterait un T classique.

Excellent ! Très clair et bien expliqué ! Je ne savais pas qu'il y avait plusieurs prises de type 2 😉, en voyant ça ! je me mets tout de suite à fantasmer et à penser à la fameuse prise de 22 kw en triphasé ce qui nous permettrait éventuellement, dans l'hypothèse qu'on charge tous à 16 A, d'être à 6 sur une seule prise Je ne savais pas non plus que sur une seule borne, en fait, on doit se partager les kilowatt pour plusieurs véhicules Et pour la résistance entre PE et PP oui ! apparemment ça intéresse le véhicule mais nous dans notre cas notre véhicule s'en fout un petit peu je crois... Si je ne dis pas de bêtises !

Protections des machines et du pilote. La compet 2025 était en ks16s , pour moi la roue idéale en polowheel. Après les gt16, v8F ou autre, font le job. Dans l'idéal Il faut une machine réactive et légère .....

Vivement une FFEDPM pour développer, organiser des événements et regrouper tous ces morcellements d’initiatives sur le capharnaüm des réseaux. En tout cas, le temps est propice à cette ludique pratique. Quelles sont les roues les plus adaptées à cet exercice ? Il faut un peu de puissance quand même, de la légèreté pour rester réactif aussi. Suspensions à éviter pour sûr. Pads conseillés ou non ? Il faut pouvoir laisser tomber sa roue plutôt que d’être collé à elle certainement.

Salut, c'est possible d'avoir le gpx si un enregistrement à été fait ?

Il y a de bonnes équipes à Nantes , le Mans et Limoges, dans le 17 je ne sais pas .

Retour de la flotte : pas celle des mers, mais bien celle des cieux (issue des mers me direz-vous). Bref, elle s’étalerait jusqu’au weekend hélas. Il nous faudra donc patienter encore un moment. De quoi prendre du temps pour migrer sur la Cpro de mon coté, et de se rééquiper d’un chargeur rapide pour @malko05 Quant aux amoureux des champs de patates, je leur souhaite bien du plaisir 😄

3eme Sortie avec le copain @rouenomade ce Lundi avec les deux 18XL on a fait Ronce les bains > La Palmyre par la grande forêt de la Coubre et le Phare, un petit 50 bornes pas loin ! C'est bon, les guibolles se renforcent @rouenomade 😉 Wizzzzzzzzzzzzzzz

Merci de ton éclairage, en effet c'est plus évolué que je ne le pensais. Je propose de continuer la discution ici : https://www.espritroue.fr/topic/24824-quel-chargeur-rapide-choisir/page/3/#findComment-452500

Suite de la discussion concernant les adaptateurs pour prises T2 des points de charge voiture pour nos chargeurs rapides en groupe : Donc après s'être fait dégager d'un Mcdo ou de toute façon les prises deviennent insuffisamment puissantes pour nos chargeurs rapides, Il est question de pouvoir exploiter ces points de charge sans faire frire prises et câbles. Les valeurs max possibles des points de charge : 3,7 kW (16A) AC 3,7 kW. (230 Volts monophasé : 230 X 16 = 3680 Watts). 7,4 kW (32A) AC 7,4 kW. (230 Volts monophasé : 230 X 32 = 7360 Watts). 11 kW (3x 16A) AC 11 kW. (400 Volts triphasé : 400 X 16 X racines de 3 = 11085 Watts). 22 kW (3x 32A) AC 22 kW. (400 Volts triphasé : 400 X 32 X racines de 3 = 22170 Watts). 43 kW (3x 63A) AC 43 kW. (400 Volts triphasé : 400 X 63 X racines de 3 = 43647 Watts) Je vois que dans notre petit groupe nous utilisons presque tous le chargeur léger de 2500W. Actuellement les plus gros chargeurs atteignent 5000W, dans ce cas on peut exploiter plusieurs phases. Ici je pars pour n'utiliser qu'une phase. Pour exploiter ces 7,4kW, sous réserve que les fils à l'intérieur de l'adaptateur T2 le permettent, comme avec 6mm2, il suffit de faire sortir une 2eme prise, et de tirer 16A (3700W) max par prise. Ainsi on est dans les clous. Pour la valeur de charge, suite à la remarque de @Cormo sauf erreur je trouve que c'est bien le chargeur qui choisit la plus petite valeur parmi: -La valeur max de la borne via le pwm 1kHz fourni par elle-meme sur le borne CP -La valeur max du cable en fonction de la valeur de la résistance la prise sur la borne PP -La valeur demandée par la batterie Donc en effet nos chargeurs n'interprètent ni la valeur de la résistance, ni la lecture du PWM. La borne donnera son maximum quelle que soit la valeur de la résistance. J'imagine que si la demande dépasse son maximum, une sécurité dans la borne doit tout couper. Finalement merci À l'antipathique dame du McDo, qui nous évitera de manger du "pas bon" pour nos artères et qui m'a fait creuser le sujet des prises T2. Lien assez didactique pour plus d'infos : https://www.innovauto.org/vehicules-electrique-vehicules-hybrides/les-prises-et-cables-de-recharge Et ici en anglais mais très clair et concis, mais uniquement pour la borne CP, la PP fonctionne différemment outre atlantique: https://openev.freshdesk.com/support/solutions/articles/6000052074-basics-of-sae-j1772

Ha yes, c'est Roue Land ici ! Par contre, manque de participants 😄, si vous venez dans le coin, faites signe 😉 Wizzzzzzzzzzzzzzzzzzzz

Vous avez sorti un genre d'annuaire ? tu sais si il y a une équipe dans le 17 ? ça doit être hyper Fun, en plus j'ai la roue adaptée (14D avec sa housse 😄) Wizzzzzzzzzzzz .................... But ! 😆

Ça bouge à l’ouest : c’est cool ! Ça donne envie d’aller manger un bon plateau de fruits de mer 😋 C’est aussi l’occasion d’essayer d’autres roues et de faire tomber quelques aprioris. Chouettes balades.

ya de l'expertise du maillet ! ça a l'air marrant

pourquoi la vente de l'Oryx si pas indiscret ? passage à autre chose ? trop lourde ?

Salut et bienvenue. N’hésitez pas à vous localiser : https://www.espritroue.fr/members-map/ Il faut bien avouer que cette fonctionnalité est un peu cachée. Peut-être qu’en mettant juste « VÉHICULES » il y aurait la place de placer « CARTE DES MEMBRES » ? ( @0rsa ) NB : Pour que l’on puisse avoir accès à cette localisation, tout comme à la messagerie, il me semble qu’il faille attendre 10 messages postés.

2026-03-11-065943437.mp4

La saison 2026 est ouverte 👊

Salut Max, je suis sur Chamonix (Passy)

Hello et bienvenu à toi ! Je suis également en Haute Savoie près du Léman, tu es dans quel coin ? A bientôt

Effectivement, 2 Re Boot en deux jours, , rien de dramatique ! 😉 L'appli reste en route roue éteinte et se reconnecte correctement, sans perdre les données du jour après rallumage de la roue. ça fonctionne 😉

Yo les copains 😄 Tour de l'ile d'Oléron aujourd'hui ! ça fait longtemps que je voulais le faire, c'était la journée idéale, je suis parti du pont vers 10h30, remonté toute l'ile par l'ouest (La cotiniere) jusqu'au phare de Chassiron tout au nord puis descente par l'Est, (La brée, le douhet, Boyardville, Le Chateau) et retour au pont à 17h. 82.4 kms, 5H de roue 🥰, j'ai roulé à 28/30 comme d'hab. Essentiellement de la piste ou du chemin, sauf quelques passages ou je n'ai pas pu éviter la route. Moyenne en mouvement 22.2 Kmh Arrivé avec 39% de batterie Conso 0.72% au Km

Ha yes, avec plaisir, je teste ça ! Et, MERCI pour le compteur ! 😉