Classement

Finalement j'ai seulement ajouté une prise ce qui offre 2 prises de 16A branchées sur une phase de 32A, soit un peux plus de 7000W. En ajoutant 2 "doublettes" cela permet de se partager cette puissance pour 4 roues: Testée avec @misc cette semaine avec prêt de 4300W, sans surchauffe, vérifié par par caméra thermique. Test à confirmer avec une charge + forte. Conclusion il est bien possible de tirer plus de 16A par phase, comme théoriquement prévu selon le protocole, simple, des points de charge AC de 22kW max. Ensuite l'ami @dro77 travaille sur un corps d'adaptateur à imprimer qui inclurait 3 ou 4 prises, pas facile à trouver la formule la plus efficace et volume et sécurité. Disons que dans le cas de 3 prises on peut charger jusqu'a 6 roues et sur 2 phases sans dépasser les 16A par schuko, ça ferait 11kW. Meme puissance max en utilisant 3 phases. Je pense que ça donne un bon rapport puissance / encombrement.

J'organise un petit concours pour gagner une gyroroue, rien de bien incroyable, cette roue à plus que vécue et ne saurais ravir qu'un débutant. Mais à choisir je préfère la voir sous les pieds de quelqu'un que rester à prendre la poussière chez moi. Ayant déjà une Lynx, et une S18, cette troisième roue n'a plus vraiment l'occasion d'être sortie. Si vous connaissez des gens voulant apprendre la roue, mais n'osant pas passer le premier pas par peur du budget, n'hésitez pas à leurs partager cette vidéo. https://www.youtube.com/watch?v=YboG82NPFRM

Extreme reçue également pour moi, je n'ai pas vérifié les vis mais à part une à la poignée qui était un peu lâche quand j'ai monté le kit Grizzla, ça a l'air d'aller. J'ai fait 20km avec, j'ai du mal avec le centre de gravité haut, j'ai l'impression que je vais tomber et qu'elle va m'emporter à chaque virage comparé à ma RS. Sinon la suspension a l'air de faire le taf, c'est ma première suspendue donc je n'ai pas de comparatif. En tout cas c'est lourd, c'est stable et j'ai hâte de la maîtriser pour la pousser en forêt !

Bonjour à tous, je viens de lire tous les messages concernant la P6 et parlant de sa trop grande puissance, inutile et dangereuse pour notre pratique. Je ne suis pas trop d'accord, je pense que l'apparition de ce genre de roues nous aidera à sortir de l'hyper mobilité, et que l'on soit considérés comme motards. Peut-être avec plus de contraintes techniques et administratives, mais aussi avec plus de libertés. Pourquoi ne pas imaginer les roues ne dépassant pas les 45km/h rester dans la catégorie des vélos et celles pouvant aller au delà, rentrer dans celles des motos. Ce qui me paraît probable, c'est que si nous restons dans la catégorie actuelle, nous seront toujours des marginaux non totalement reconnus. Bien sûr, cela n'engage que moi ...bon dimanche.

15.000 Km passés ce matin 😎 2 crevaisons. C’est tout.

Pour charger nos roues ensemble sur longue distance et donc chargeurs rapides, des multiprises classiques ne suffisent pas. Un petit bricolage est bienvenue pour faire des adaptateurs facilement portables sans mettre le feu 🔥 Ci-dessous suite de : https://www.espritroue.fr/topic/24824-quel-chargeur-rapide-choisir/page/5/#findComment-452576 Merci, tu me donnes des pistes. L'idée est bien évidemment d'optimiser le volume et le poids tout en étant en sécurité. Il se trouve que ça m'intéresse de comprendre les objets du quotidien au-delà des normes et de gagner en efficacité. (Normes évidemment bienvenues si l'on ne veut pas se casser la tête.) Donc je progresse, il y a la limitation par le câble en lui-même et la limitation par le contact entre un cable et une broche ou broches femelle/male... A) Coté câble : comme les suggère @Techos78 et apres recherche, un 2,5mm2 entouré de silicone et à l'air libre (comprendre pas collé à d'autres fils dans une gaine et pas enroulé sur lui même), transferera 32A les doigts dans le nez, tout en ne dépassant pas 50°C. Pour info le silicone supporte facile 200°C. B) C 'est bien à l'endroit précis des contacts que la question devient plus pointue car si il est "sale" la résistance augmente, ça chauffe et/ou ça brule. Pour nos prises standards 16A/230V, pour un branchement continu il est recommandé de ne pas dépasser 3000W.

Ça vaut le coup de faire travailler les genoux au quotidien ! 0 entretiens!

je viens de faire ma 1ere sortie offroad avec l'extreme fraichement reçu. j'ai vendu la lynx l'an dernier car je culpabilisais de rouler si peu avec un machine a 3000e. j'me suis dis que j'attendrais la sortie d'une 16" nerveuse avec suspensions a grand débattement sous les 35-36kg mais la derniere promo de begode m'a tenté. aucunes vis n'étaient serrées. je m'y attendais un peu mais ça reste incroyable d'être idiot a ce point. malgré les pads nul a chier je me suis bien amusé. j'ai beaucoup moins d'appréhensions qu'avec mon ancienne lynx. Zéro wobbles, prise en pieds assez facile, plus maniable que la lynx (c'est ce qu'il me manquait). suspensions pas au niveau de cette dernière mais bien quand même. La puissance, assez dure a juger avec ces pads, mais a l'air suffisante pour mon niveau. J'aurai aimé qu'elle soit plus vive sous 35kmh (je suis assez addict à la nervosité de l'aéro a basse vitesse). mais bon, tant qu'elle grimpe, pour le prix ça me va. Aucune idée si la différence de couple est flagrante avec ce moteur C36 comparé au C40. par contre j'aimerai bien connaitre la vitesse max avec ce moteur, histoire de connaitre un peu la marge que j'ai. j'ai trouvé l'info nul part, y'a juste des commentaires theoriques qui disent moins de couple et plus de vitesse. mais bon. j'ai juste testé un freespin a 100kmh.

En effet, sortie en petit comité vers une bâtisse étrange et bien cachée sous une nature qui semble vouloir reprendre ses droits. A la vue des "décorations" artistiques, politiques, expressives, multicolores et contemporaines, nous ne sommes pas les premiers à découvrir le travail du temps et à se poser pour imaginer la vie des anciens s'affairant dans toutes ces pièces. Merci @misc de m'avoir ouvert l'esprit à ces rêveries. Au final les 'pas du matin' que nous sommes ont débuté à 11H de Stalingrad, 3H de visite, pour terminer autour de 21H à la maison, sans vraiment traîner, ni se presser. Un bon 130km pour moi, une ptite demi-heure de charge au carrefour du coin avec l'essai, validé, de ma T2 modifiée à 4300W (voir le sujet concerné).

98kmh précisément avec batterie a 100%. ça correle pas vraiment à ce qu'on pourrait lire ici et là sur les HS et HT. sur la C40 certain sont monté a 85kmh. ce C36 est "tile" aussi. je suis pas certain que ce soit le cas du C40. concernant la conduite, la force gyroscopique me semble pas ouf, j'etais habitué a devoir forcer la lynx dans les virages et concernant l'extreme je trouve qu'une fois le virage engagée faut vraiment doser car elle me parait cherche le sol plutôt qu'à rester droite. bon j'ai fais seulement 50km mais jme suis fais quelques frayeurs sur les 1ers virages. pour ceux qui vienne de la recevoir, franchement vérifiez les vis (toutes! y compris celles au milieu qui tiennent les tubes, sur la mienne elles tournaient aà la main!), c'est super dangereux. même les vis des flasques moteur n'étaient pas serrées!