Jicipi

Joli travail, c'est chouette ces compétences en artisanat !

Je roule mon Extrême C36 en mode course/medium car le mode off-road me fait flipper avec le jeu au point mort, j'ai peur que ça se décroche 😂 et pas de soucis sur les chemins ! Je la trouve juste longue à démarrer comparé à ma RS HS, on sent vraiment le poids et l'inertie. Puis mes sync pads chez Grizzla m'empêchent d'avoir toute la puissance car je n'ai pas d'appui tibia. C'est problématique sur les chemins de terre à fort dénivelé car si je n'ai pas de vitesse je suis mort car pas de force dans la roue, mais sur la route c'est incroyable car je peux rouler assis sans sortir les jambes en canard.

Et tu as/tu aurais commandé laquelle ? Pour 1600€ j'ai commandé l'Extrême et pour le même prix la Blitz Pro. J'attends de recevoir la Blitz Pro pour savoir si je revends l'Extrême (certainement) ou les deux pour me prendre une Lynx S.

Pour 65kg je suis à 2.0 bars pour le pneu. J'étais à 2.4 bars mais je la trouve plus pilotable à 2.0 bars.

La Blitz 134 est bien plus légère, c'est ce qui fait sa force. Mais la Pro devrait être mieux finie.

Yo, j'ai mis 5 jours à raison de 2h par jour avant d'arriver à en faire. Trouve une longue barrière à laquelle tu peux te tenir et travaille le pendule avant de lâcher et d'avancer d'un mètre ou deux. Puis ensuite il m'a fallu 2 mois pour maîtriser et être bien. Bon apprentissage, le jeu en vaut la chandelle 😄

Yo les gars, pour le prix de la Lynx S, j'ai pu avoir la Begode Extreme (1600€) et la Blitz Pro (1500€). Le truc c'est que je vois vachement de monde vanter la Lynx S alors je me tâte... Est-ce pertinent de vendre ces deux roues pour une seule ? Y a-t-il vraiment un gap de performances/fiabilité ou est-ce du fanboying ?

Pourquoi la Blitz en offroad et la Patton en street ? L'inverse n'est-il pas plus logique ?

Avant la découverte de la roue je faisais 10000km par an à moto par plaisir. Aujourd'hui j'en fais seulement 2000... Et 5000 en roue 😄

Des infos sur ton réglage ?

Bon j'ai regardé l'endroit pour les vélos, en effet c'est en extérieur donc aéré et bien couvert. Je pourrais éventuellement la laisser, plus qu'à trouver les antivols nécessaires.

Ah ça je ne savais pas !

Et le froid ? Je sais que ça limite l'autonomie mais est-ce que ça abîme les batteries ?

Oui les locaux à vélos sont couverts par un toit mais situés en extérieur et c'est ça qui m'embête. Même si la roue est protégée de la pluie, elle subit quand même l'humidité et les variations de température. A ça se rajoute le fait qu'une roue au milieu de vélos et trottinettes ne passe pas inaperçue et j'aurai peur de ne pas la retrouver... A défaut je prendrai ma trottinette (Ninebot G30 Max) ou je ferai l'achat d'un vélo classique mais c'est beaucoup moins fun et pratique que la roue. Je ne sais pas où on va mais la directive date de février 2026 et j'ai l'impression qu'on est de plus en plus chassé des lieux publics. A Carrefour je me fais interdire l'entrée pour faire mes courses et lorsque je prends des BlablaBus aussi, les trottinettes et engins électriques étant interdits à cause du risque incendie.

Salut les copains, je me fais embêter depuis quelques temps par la sécurité de mon lieu de travail. Je travaille à l'hôpital et ils ont eu une directive pour interdire toutes les batteries au lithium à l'intérieur de l'hôpital. Donc exit les trottinettes électriques, les gyroroues (je suis le seul) et les batteries de vélos électriques (bon courage pour ça...). Je devrais laisser ma gyroroue à l'extérieur dans le parking à vélo couvert. Or je refuse de laisser mon engin à la vue de tous et à la merci du froid et de l'humidité ambiante, ce qui abîmerait davantage la batterie que de la laisser en intérieur dans un milieu protégé à température ambiante. Ça certains agents de la sécurité l'entendent, mais bon vous connaissez les directives venant de plus haut... J'ai le papier de Begode pour ma Extreme mais bon pas sûr que ça fasse office de garantie ou quoique ce soit. Après ils ont raison dans le sens où si ça crame, le lithium c'est de la merde et je serai entièrement responsable. Or en 6 ans ma trottinette et ses 6kkm n'a jamais cramé, ma V8S et ses 5kkm n'a jamais cramé, idem pour mon ancienne KS 18L et pour ma RS 19 actuelle avec ses 10kkm. Des fois je me dis que ça pourrait cramer aléatoirement chez moi mais tant que les batteries ne prennent pas l'eau et qu'elles sont stockées en milieu protégé... Ça devrait aller. En tout cas je suis beaucoup plus serein avec mes roues chez moi qu'à l'extérieur, ce qui dégraderait les batteries avec un réel risque comme conséquence. Puis bon d'un autre côté avec toutes les chinoiseries qui se vendent et des batteries faites à la va-vite, combien crament réellement ? Car j'ai pas notion d'incendies quotidiens partout en France dus à ça. Bref j'essaie de trouver une solution pour les convaincre car en 4 ans à venir quotidiennement en gyroroue, ça m'emmerde de devoir arrêter. Je pense éventuellement à acheter un sac ignifuge mais je trouve ça un peu extrême... Comme ma roue !

J'ai la nouvelle Extreme avec le DS200.

Merci pour le sag !! Je suis à 71km, j'ai fait une charge complète. A la prochaine charge j'enlève tout et je resserre tout si besoin. J'avais réglé mon sag sur les 130mm de la fourche... A 127mm j'ai un sag de 30-35mm (25%) donc je suppose qui est trop souple avec ton info des 90mm. Pour mon poids de 65kg équipé j'ai dû desserrer le ressort quasi au maximum. Et d'après toi il me faudrait un sag de 20-25mm donc je vais resserrer le ressort. Pour les PSI j'avais mis 100, je mettrai le minimum à 50. Ton raisonnement sur la fourche non exploitable entièrement est sûrement juste car même après des bons sauts d'escaliers, le joint monte aux 3/4. EDIT : arf je viens de lire les autres avis... Donc si la suspension est ok sur 130mm, je dois être bon avec mon réglage actuel, exact ?

T'as tout démonté pour tout remonter ? Le seul problème que j'ai après 30km, c'est le réglage de la suspension. Je l'entends claquer alors qu'il n'y a pas lieu d'être.

Extreme reçue également pour moi, je n'ai pas vérifié les vis mais à part une à la poignée qui était un peu lâche quand j'ai monté le kit Grizzla, ça a l'air d'aller. J'ai fait 20km avec, j'ai du mal avec le centre de gravité haut, j'ai l'impression que je vais tomber et qu'elle va m'emporter à chaque virage comparé à ma RS. Sinon la suspension a l'air de faire le taf, c'est ma première suspendue donc je n'ai pas de comparatif. En tout cas c'est lourd, c'est stable et j'ai hâte de la maîtriser pour la pousser en forêt !

Freespin à 100km/h tu peux viser les 70km/h avant bip

Quel monstre !

Extreme reçue !

Perso j'ai jamais assuré mes roues en 3 ans car à chaque essai j'ai été refusé. Je vais essayer la MACIF. Et le jour où je tape un piéton ou un cycliste... On verra bien !

Moi c'est fait, j'ai mis mon # de commande dans la ligne d'adresse secondaire.

A voir ce que vaut le tile moteur C36, le couple serait légèrement diminué (est-ce perceptible ?) pour une meilleure efficience et plus de vitesse. Je sais que l'Extreme me plaira car sur du 40kg je cherche du 16" pour compenser le poids et ajouter un peu de vivacité. J'avais comparé avec la Patton/S et je trouve l'Extreme au-dessus. La Blitz Pro... C'est la folie des grandeurs, une Blitz améliorée mais malheureusement bien plus lourde !