Classement

Le gilet jaune ? Hummmm... Ton couvre-sac jaune fluo à bandes réfléchissantes le remplace aisément comme "équipement rétro-réfléchissant", par contre : III Par dérogation aux dispositions des I et II (de l'article 412-43 du Code de la Route qui interdisent la circulation des EDPM hors agglomération, sauf sur les voies vertes et les pistes cyclables) l'autorité investie du pouvoir de police de la circulation peut... Avec ta configuration ce sont tes feux masqués par les sacs qui pourraient occasionner des soucis avec les FDO. L'ajout de feux de position complémentaires sur tes sacs à l'avant et l'arrière me semblerait une bonne idée. Bon périple à vous trois.

Sinon, en dernier recours il y avait cela : Comme du temps des premières Solowheel avec les petites roulettes pour appréhender les débuts. (Traduction IA rigolotte..)

Eh bien, tu ne branches qu’un côté que tu charges à fond, puis tu le débranches et tu fais la même chose de l’autre côté. Enfin, tu rebranches les deux côtés chargés à fond, et roule ma poule...

La dernière version qui laisse les poignées et le trolley accessibles. Dans cette configuration un peu plus compacte, l’accès au port de charge est moins galère, même s’il faut enlever les trois sacs. À noter que la béquille reste utilisable. J’ai aussi viré le cyclope vu qu’il est inutilisable (tout comme le feu arrière), et remis l’optique d’origine, pour m’éviter de prendre la télécommande. Une lampe de vélo est prévue au cas où... Le gilet jaune pour le préfet de l’Yonne sera de la partie (merci @Fabien Wheel). Le sac à dos change de format, et son nouveau poids sera pour sur un gros plus 🥳

Bonjour les wheelers, J'espère que vous vous portez bien avec vos gyro. Petit retour rapide rien de fou, et mon bilan après presque deux ans de la S16 Pro La meilleure affaire du siècle que j'ai pu faire, elle a roulé par tout les temps, des fois j'ai exagéré c'est vrai. Quand je suis à 30% je ne bombarde plus et je roule tranquille. Et pour finir ma S16 PRO a aujourd'hui 6200KM A bientôt,

Eh non je ny arrive toujours pas Ce soir au bout de 30 mn j’ai fait 3 m et ma roue par sur le côté 😔 je commence à désespérer d’y arriver un jour Je vais continuer ce week-end et je verrai bien

En effet, il ne faut pas les brancher tant qu’ils n’ont pas (à peut près) le même voltage. Débranche le pack B pour charger le pack A. Puis débranche le pack A pour charger le pack B. C’est seulement quand ils seront tout les deux à 100% (ou un autre voltage si tu a un chargeur réglable) que tu les branche en même temps. En branchent le pack vide (pour le charger) il y aura une étincelle à cause des condensateurs de la CM qui eux seront à un plus haut voltage. C’est pas grave mais si tu veut éviter tu peut les vider en allumant la CM packs débranchés (elle va s’allumer un instant le temps de vider les condos).

Merci pour vos réponses @matou77 et @misc La méthode de charger chaque pack à 100% indépendamment en débranchant les cosses XT60 me paraît logique sur le papier pour contourner le blocage. Par contre, j'ai une grosse inquiétude technique : si je charge le premier pack à fond (il va monter à 100.8V) alors que l'autre pack est toujours très bas, au moment où je vais vouloir rebrancher les deux packs ensemble sur la carte mère, est-ce qu'il n'y a pas un gros risque de court-circuit, d'arc électrique violent ou de surintensité à cause de l'énorme différence de potentiel ? Le connecteur XT60 ou la carte mère ne risquent pas de ramasser ou de fondre au moment du rebranchement si les tensions ne sont pas parfaitement égales ? Vous avez déjà fait cette manipulation sans étincelle majeure ou est-ce qu'il y a une astuce pour éviter le choc électrique ?

Étant sur Paris, le plus simple serait encore de tester les deux roues en boutique, non ? Il y a aussi le RDV hebdomadaire des wheelers sur le parvis de la bibliothèque François Mitterrand (le jeudi soir vers 19h de souvenir).

Hello, L'Aéro est très nerveuse tout comme l'Aeon, tu peux faire les courses aussi facilement avec les deux. Mais à te lire je pencherai plus pour l'Aéro vu son poid, mais à voir, car soulever l'Aeon pour quelques marches c'est largement faisable. Quand j'ai essayé l'Aero, c'était devant la boutique sur un bout de trottoir, jolie maniable pêchu j'ai craqué. Sur les portions rapides peut-être que de passer d'une 16 pouce à une roue plus petite ma déstabilisé, je n'osais pas dépasser les 30 km/h, je n'étais pas rassuré, la stabilité n'était pas au RDV, après je n'ai pas fait beaucoup de kilomètre. Sur les chemins de randonné elle montre ses limites, ça tape, ça claque , mon ancienne S16 Pro était beaucoup plus confort, l Aeon est parfaite, un chouilla moins confort que la S16 mais d'une agilité supérieur et beaucoup plus nerveuse. J'ai d'ailleurs revendu l'Aero à une personne sur Paris qui fait beaucoup de déplacement. Bon courage pour ton choix

Je continue à persister. J'ai attaqué les Grozzlu arrière.

La Nosfet Aeon m'intéresse pour l'ère post-S18 que je vivrai bientôt pour l'urbain/commuting et des petites sorties offroad. Alors tout cela ... sauf si une meilleure roue sort entre temps, genre KingSong F16 légère ou Leaperkim.... mais pour l'instant Nosfet me paraît avoir développé les meilleures roues sur ce créneau. Je ne suis pas convaincu par la Falcon Pro, la Rocket et la nouvelle Rocket Air en termes de specs et/ou construction. Les fans de S18 que je connais sont tous emballés soit par l'Aero, soit l'Aeon : cela me conforte dans mon envie. Ma question aux heureux possesseurs d'une Aeon : que pensez-vous de votre pneu ? Je souhaite un hybride ou un cross pour pouvoir adresser tous les terrains (le bruit du pneu cross sur asphalte ne me dérange pas)

Un grand merci à vous deux, @misc et @dro77 , pour votre aide précieuse et vos analyses ! Ça fait super plaisir d'avoir des avis éclairés quand on est face à ce genre de galère. Vos retours confirment mes craintes. Le fait que la charge unitaire reste bloquée à 0.00A via la carte mère (malgré le petit sursaut rouge du chargeur) montre bien que l'électronique fait barrage. L'idée de fabriquer un câble dédié pour bypasser la CM et attaquer le pack directement est bonne, mais je préfère ne pas jouer à l'apprenti sorcier avec des tensions pareilles dans mon salon. Je vais suivre vos conseils : j'arrête les frais pour ce soir. Demain, première étape : je sors le multimètre pour prendre les vraies tensions directement aux fiches des deux packs et savoir précisément où ils en sont. Si les packs sont sauvables mais que la CM refuse toujours de coopérer, j'ai un contact avec un technicien pro à qui je vais confier la bête. Au moins, grâce à vous, je sais exactement quoi lui dire et où regarder (les messages d'erreur LeaperKim et l'état des pistes de la CM). Encore un énorme merci pour votre réactivité et vos conseils au top, je vous tiendrai au courant de la suite de l'histoire ! Bonne soirée à tous.

Voilà un nouveau challenge pour les beaux jours : 810 km sur le papier, et certainement plus du millier à l’issue. Départ et retour aux confins sud de l’Ile-de-France, via le réseau à deux euros. Des cours d’eau comme toujours : Le Loing, le canal de Briare, la Loire, l’Allier, la Loire encore, le canal du Nivernais, l’Yonne jusqu’à sa rencontre avec la Seine. Neuf départements : 77, 45, 89, 58, 18, 03, 63, 42, 71. Des véloroutes évidemment : EV3, EV6, V70, V71, EV6, V51, V55. Visible ici : https://www.visugpx.com/ftxFrqtxzO Le GPX selon géovélo : Nemours_Chalmazel_Montereau-Fault-Yonne_(plages).gpx Et en bonus, avec 945 km au programme, la proposition de https://www.francevelotourisme.com/ : Eté-2026.gpx

Tu as raison, Voltage c'est 96.9, voir ici : https://www.frequence-radio.com/frequence-voltage.html . . . Bon ok ... je sors

Hello , a ce stade là il faudrait je pense charger le pack KO directement sur le chargeur mais pour cela il faut fabriquer un cable de la prise du chargeur vers la prise XT du pack batterie . J'avais eu le même soucis sur la S18 en passant par la carte de la roue ça ne passe pas.

Merci pour le test en circulaire mais changes de sens de temps en temps sinon l'usure du pneu ne sera pas régulière. 😊

Juste quelques observations comme ça, ne sait pas si ça peut être utile: C’est étonnant que l’une des batteries se soit vidée, éteinte la roue consomme virtuellement rien, même allumée elle consomme très peut. Les ports de charge en GX-16 à l’arrière de la roue sont en parallèles, normalement l’un ou l’autre côté ne devrais pas faire de différence. (Ne suis pas sûr d’avoir compris le « setup » de symptômes) 88.8 n’est probablement pas le voltage mais une manière d’appuyer le no-con.. Il y a deux façons artisanales d’aligner les packs: charger l’un ou l’autre en débranchant l’autre ou l’un. Une façon est de viser le voltage le plus haut avec le pack le plus bas; l’autre est de charger les deux packs à 100% indépendamment. Normalement ils s’arrêteront tout deux au voltage Max du chargeur. ( @matou77 m’a devancé car je fais des phrases trop longues)

Écoute effectivement je viens de me renseigner au travers d’une IA en lui posant la question spécifiquement sur cette roue, le contexte, mon poids, et ce qu’il en ressort c’est que oui je peux viser 1,8 à 2 bars, je vais tester ça ce soir pour le coup voir si je ressens réellement une différence !!

Hello, Alors la seule fois ou j'ai atteins les 10% c'était en hiver j'ai fait 48km aller retour à mon taff à -5° et je fait 90kg et j'ai mon pc du boulot, chargeur de la gyro et ma gamelle. Je ne m'attendais pas à faire 100km même à 25km/h mais je trouve que l'autonomie est correct et que la récupération d'énergie finalement fait son taff. Dans les 48km il faut prendre en compte que dès que j'arrive à 30% (c'est rare) je roule tranquille (à 25km/h) plus d'accélération forte et haute vitesse. Je recharge à 52% 60% habituellement. D'ailleurs il faudrait que je teste pour voir de rouler sans accélération forte combien je pourrais faire, car finalement c'est ce qui prend le plus non ? (je ne suis pas expert) Je dois vous l'avouer j'aime l'accélération forte, mon dieu que ça part vite cette roue bordel, le 0 - 45km/h est ultra rapide putain 😮 Le choix de Kingsong d'avoir choisi ce pneu cross, il est pour moi le plus résistant de la terre. Je n'ai jamais tenté mais cette fois-ci je vais le faire tient, quand il fera 30° ou plus je ferai un ride en cercle avec l'application cyclers et je mettrais 60km en une fois et nous verrons.

Les pneus route (ou hybride) nécessitent moins d'inclinaison qu'un pneu cross pour le même tournant, tout en donnant plus de retour (sensation du sol). Je les préfèrent aux cross pour la route. Pour ce qui est de la pression: Patton S, donc +6Kg par rapport a une Aeon: 94Kg tout equipé (donc comme un 100Kg sur une Aeon): Je roulais a 1,3 bar (confort) et viens de regonfler a 2 bar ce qui me suffit amplement. Il s'agit d'un pneu route H666 TL renforcé plutôt rigide. A 1.3 bar il s'affaissait a peine. Je ne fais pas de sauts. @Fhounds : Tu a une pression bien élevée pour ton poids, il y a une raison spécifique pour laquelle tu cherche a t'adapter à cette pression plutôt que d'adapter la pression a toi? Tu peut surement t'y faire, mais les hautes pressions peuvent être si réactives que ca en deviens contreproductif..

Une très bonne affaire en ce moment chez Mrmayart. : Le phare Cyclope Halo 2.0 à 72€+16 (port fedex) = 88€

Finalement il ne s'agit pas d'une Rocket officielle mais d'une série custom. Même EB n'est pas convaincu par ces specs..

Le feu arrière faisant partie du Kit, Comme je l'expliquais au dessus, je pense que c'est un Tube et non des Leds (ça clignote à l'allumage), je l'ai pris direct chez Mayart cet hiver , il y a un kit pour la "S", il a bien baissé ses prix d'ailleurs. Après 2 ou 3 mois d'utilisation, ravi de ce matos, le feu de jour est top, le phare, vu au dessus, et le feu arrière, génial. https://mrmayart.com ça envoie du lourd ! Enfin un feu arrière qui se voit (même de jour) 👍 Wizzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzz

Hello, Pour ma part le pneu est gonflé à 2,2 bar Concernant mon intimité 1,73 pour 86kg (oui je sais😁) Pas de probléme pour les dévers, je la trouve trés agile 🫡

Salut à tous, Histoire d’étoffer un peu plus cette section dédiée à l’aeon j’ai un petit sondage à vous proposer qui pourra peut-être aider/orienter certains : A combien de bars gonflez vous le pneu de votre Aeon, le type de pneu et quelle est le ressenti en conséquence quand vous roulez ? Bien sûr le petit bonus est d’indiquer (facultatif) le poids du Wheeler et sa taille, qui pourra ramener du sens à tout ça. Je commence donc l’exercice en premier : Wheeler : 1m73 pour 73kg Type de pneu : Hybride, gonflé à 2.4 bars Ressenti : Le pneu est très agile, peut-être un peu trop « vif » quand la route se dégrade, légèrement sensible aux dévers je me dis qu’il faut que je continue à rouler (260km au compteur) et m’entraîner pour ne plus avoir de problème de maniement et me sentir totalement à l’aise à cette pression. A qui le tour ?

Cette S16 pro est une de mes roues preferé , j ai kiffé la rouler, trés confort et assez nerveuse, j ai longment hesité avant de prendre l aeon, chapeau pour ton kilometrage t aurais presque pu faire un aller retour Paris Marseille

Rhoooooo ... quand même 😅, t'y vas fort 😇

Les choses se précisent, et le projet prend forme. En premier lieu les dates : du 11/06 au 21/06. Nombre de participants : 3. Plus que trois semaines !

La P6 développerais des fissures au niveau des visses sur les caissons batterie, ce qui présente un risque d’infiltration d’eau. En plus les packs batteries n’auraient pas d'emballage plastic: il vaudra donc mieux surveiller ça pour les possesseurs de P6. Édit: il y a eut un débit d’incendie et il y aurais des problèmes de surchauffe moteur aussi..