Classement

Sur la SL comme sur la majorité des roues suspendues, les bagages attachés sur les poignées avant et arrière auront tendance à cogner sur le garde boue, voir le pneu lorsque les suspensions fonctionnent. Ma tente et mon sac de couchage sont marqués à vie. J’ai donc fait des écarteurs afin d’empêcher un sac d’aller dans le parcours du garde boue et pneu. Il s’agit d’une première version, les détails sont à revoir mais ça fonctionne. Je partagerais le ficher une fois amélioré ou si ça intéresse quelqu’un.

Salut. J'ai déjà tout ce qui faut à part la sonnette de doigt. 😂 Donc je la prends. Je te donne l'adresse du point relais par MP. Et réponds moi avec ton email pour le règlement PayPal entre amis.

Sur nos roues c’est seulement les amortissements (compression / rebond) qui sont séparés, les deux côtés ont la suspension. Ceci dit je préférerais toujours une symétrie. À ce propos je préfère aussi limiter les bras de levier, et préfère largement la géométrie de suspensions de Nosfet (et la Oryx) avec des bras fins tenus des deux côtés ce qui non seulement réduit les forces absorbées par ce bras, mais aussi l’axe fait une fixation basse entre les deux flancs caissons batterie. Sur les autres suspendues « fourche » les caissons se font pousser vers l’intérieur et ne sont retenus que part leurs visses tout en haut + une partie du bras (jusqu’à la moitié environs. Sur ma SL le passage de roue est plus étroit en bas qu’en haut et un scan 3D confirme que les flancs ne sont pas parallèles. Édit: en passant, parce que pas tout le monde ne l’a remarqué: un schéma de la différence de géométrie LK (gauche) (et les autres fourches) et Nosfet (droite). Rouge les suspensions et fixations, bleu l’axe. Ignorez proportions.

Si tu roules en ville, je pense que tu aurais beaucoup de bénéfices avec le Michelin -Qualité de la gomme, donc grip sur sec ET mouillé -Profil rond, donc bien adapté au carving et à la négociation des courbes sur revêtement lisse -Silence quasi total en comparaison avec le grognement ou sifflement d'un mixte (certains aiment, moi, pas vraiment) -Sensation de glisse incomparable, c'est doux, fluide, silencieux, sans les vibrations HF d'un mixte, l'expérience et le plaisir de ride est à mon avis incomparable. -Bonne tenue dans le temps, les mixtes et OffRoad s'usent de façon inégale et relativement rapidement sur l'asphalte. Par contre si tu roules sur la terre ou l'herbe humide l'hiver, tu auras bien moins de Grip... Wizzzzzzzzzzzzzzzzz

@Jicipi En low cost, si pas de fissure au niveau des supports pédales juste les inserts du haut hs, tu démontes pour remboiter tout ca correctement et tu mets un cable de serrage métal comme chooch et d'autres Sinon tu peux la remonter dans une coque Msp, la seule diff Msx/Msp est au niveau des panneaux latéraux qui sont plus larges sur la msp pour accueillir les pack 21700 vs 18650 Dispo ici bon tarif, de visu ca ressemble a une coque Monster mais ils indiquent "image d'illustration" au pire contacte les live chat/mail https://www.ekolka.cz/bocni-kryty/?pv83=1661

Les coques internes sont la structure principale : Les coques externes sont de simple carters cache-batterie : Parties gauche et droite ne sont pas permutables. A priori trolley et coques internes à changer, les capots externes ne semblent pas dégradés.

Hello moi je dirais externe. Pas si compliqué que ça à ouvrir mais je pense que tu va avoir besoin d'un extracteur pour certaines vis. Bon courage