Classement

D'où l'intérêt de mettre rapidement ici ton onzième post, qui lèvera certaines limitations d'usages du forum, te permettant de poster ta petite annonce de V8F "pour pièces".

Tu peut la vendre pour pièces, tout ce qui n'est pas la batterie devrait être fonctionnel. Parfois des gens ont besoin du moteur, CM, des pédales, etc.. Et encore il y a des gens qui pourront s'enquiquiner et remplacer les cellules pour réparer les batteries.

Affirm !!!! Lol. Ramener 20 kg de figue en gyroroue, prochain défi !!!!

En même temps pas chauffer sa gomme à moto, c'est pas sérieux. Il est costaud ce Rodger 💪

Aie 😄, en même temps avec des Knobby sur l'asphalte et le couple d'une zéro en remettant sur l'angle, pneus froids, il a cherché la merde Rod'geur 😆 Barf, 2 ou 3 vis, un bout de clinquant, ça va se recoller, il va perdre un peu de temps cet hiver pardi ... Wizzzzzzzzzzzzz

Du bivouac, en Savoie, en novembre : je n'aimerai pas en être ! Nuits blanches au propre comme au figuré : bon courage !

C’est vrais qu’il y a ces problèmes là. Du coup pas trop de solutions à part un feu automatique fort cher. Perso ce que je fait c’est qu’en zone urbaine (beaucoup de gens, bon éclairage) j’ai le phare plutôt vers le bas pour éviter qu’il monte trop. En dehors des villes (moins de gens, plus de besoins d'éclairage) je l’ai bien horisontal et quand il y a quelqu'un en face je le baisse et remonte manuellement. En dé-serrant un peut les vis on peut l’ajuster à la volée.

J’ai bien sûr la télécommande qui va bien. Je suis à 90/100 en mode dur, et viré toute assistance louvoyante. Sur du plat à vitesse constante, mon feu n’éblouit personne, et le phare remplit son rôle à merveille. Il n’en reste pas moins qu’avec un tel réglage, j’en mets plein les mirettes avec la position « code » aux autres dans les freinages comme en descente. Et qu’accessoirement, j’éclaire à trois pas sur les accélérations comme en montée. Bien évidement, cela n’arrive que lorsque je m’encanaille à sortir de mon domaine 🧐

Réponse con : Oui ! 😉

Bon rétablissement d'abord. Avec 7200 km et seulement 5 km d'autonomie, la batterie est clairement en bout de course : sous effort la tension s'effondre et la roue n'a plus de réserve pour te redresser, d'où la coupure. Comme dit malko05, avec une batterie dans cet état il ne faut plus lui demander de puissance. Personnellement je ne la reprendrais pas avant un changement de batterie et une vérif du bouton coupe-moteur.

Bienvenue Fred, et bon rétablissement pour le poignet ! Recevoir la V11Y le jour de la sortie d'hôpital, c'est ce qui s'appelle de la motivation. Comme dit King Size, des gants avec protège-poignets avant de la sortir, ça rassurera tout le monde à la maison.Bienvenue Fred, et bon rétablissement pour le poignet ! Recevoir la V11Y le jour de la sortie d'hôpital, c'est ce qui s'appelle de la motivation. Comme dit King Size, des gants avec protège-poignets avant de la sortir, ça rassurera tout le monde à la maison.

De nos jours on peut généralement refaire ou downgrader une mise à jour ratée. Ça mitige le risque.

Je suis un adepte des maj mais j avoue qu apres beaucoup de km roule sans emmerde sur une riye ,je préfère jouer la sécurité et le sans emmerde pour un fonctionnalités supplémentaires minime. Je fais plutot les maj que si gros problème ou ajout de plein de fonctionnalités sur la première année. Voit si la maj integre d autre fonctionnalités qui t interesserai.

Un petit tour d'horizon 🧐 🔦 Grizzla Horizon : mon retour après trois sorties nocturnes ! Voilà maintenant presque une semaine que j’ai installé le kit phare Horizon de chez Grizzla sur ma Lynx S, avec déjà trois sorties nocturnes au compteur pour juger des bénéfices réels de ce produit, dont le tarif reste tout de même assez élevé. Première constatation : nous sommes très loin du simple gadget ! Pour ceux qui roulent régulièrement de nuit, c’est presque un « must-have » ! L’angle d’éclairage et la puissance sont nettement supérieurs à ceux du phare d’origine. Mais le véritable atout de ce système, c’est évidemment la stabilisation du faisceau lumineux, quelle que soit l’inclinaison de la roue. Le système est particulièrement réactif et permet de conserver un éclairage bien orienté, même lors des accélérations et des freinages. C’est un vrai changement en matière de confort et de sécurité ! Mon évaluation personnelle : ⭐ 8,5/10 pour ma satisfaction globale, notamment au regard du prix. ⭐ 10/10 pour le gain apporté par rapport à un phare traditionnel. Le Horizon propose également plusieurs modes d’éclairage, dont un mode stroboscopique, que j’apprécie particulièrement en journée, en complément des feux diurnes. Autre point intéressant : un klaxon est intégré au dispositif audible pour les piétons sans problème ce qui constitue un avantage supplémentaire en circulation urbaine. mais qui manque de puissance pour les automobilistes . L’ensemble est livré avec une télécommande, mais il est également possible de piloter les différents modes directement depuis le phare. Pratique ! Mon verdict 🚀 J’espère sincèrement que ce type de technologie finira par équiper de série nos futures gyroroues. Car au-delà de l’aspect technologique, c’est un véritable progrès en matière de sécurité, de visibilité et de confort de conduite. Et surtout, grâce à la stabilisation du faisceau, on limite considérablement les variations d'orientation de l'éclairage et les risques d'éblouissement des autres usagers. Un investissement conséquent, certes, mais qui prend tout son sens dès que la nuit tombe ! Pour ma part, après ces trois premières sorties, je suis convaincu. 👍🛞🔦

Sympa cette vidéo qui reprend la Sherman-S face à de plus récentes roues avec un recul certain (cf. le kilométrage parcouru). Moi j'adore toujours ma Sherman-S en ballade tout chemin ou en cross un peu plus appuyé, même si quelques fois j'aime bien emprunter la Begode Falcon pour sa facilité sur de plus petits parcours et à une vitesse moindre bien entendu.

Alors que moi j'ai clairement le souvenir douloureux du bout de mes doigts brûlés jusqu'au sang par le bitume et des 4 semaines qu'il a fallu pour en reconstituer la chair. Donc les mitaines je les reserve aux 2/3 balades en forêt que je fais par an.