sbouju

Cela doit être aussi fonction de la tablette elle-même, alors, parce que le mode développeur est également activé sur mon smartphone, et cela ne bloque rien au niveau de la localisation. Ou bien alors on ne parle pas exactement de la même chose, p'têt...

Encore quelques belles découvertes, et pourtant c'était "chez moi" ! Merci @minch Ci-dessous la trace du fainéant qui a pu éviter de se faire 2 fois la Coulée Verte, sur ce coup... ? http://www.mygpsfiles.com/app/#aeOIXW8a

https://tinyurl.com/w336myb

Attention de ne pas oublier ce "machin", quand vous descendrez la Coulée Verte... Je lui dois une bonne gamelle récente, sur ce pacours pourtant tellement parcouru déjà...

J'ai aussi quelques soucis de stabilité fonctionnelle avec la partie "sociale" de mon EUC World , qui est pourtant bien connecté de partout, perso, et je ne pense pas que je recracherai au bassinet de (l'excellent) Wikiloc non plus, d'ailleurs, mais ça ne concerne en l'occurrence que le seul leader de la rando, en fait, les suiveurs ayant toujours leur trace web gratuite avec leur navigateur, quand le leader a un abonnement Premium et qu'il diffuse.

Ce que je suggérais, c'est d'utiliser un système permettant de voir non seulement la cible mobile visée, sur la carte mobile (= un membre au moins du cortège principal) mais d'y voir aussi sa propre position, car d'expérience, je pense que c'est quasiment une obligation de pouvoir voir ces deux choses mobiles en même temps, pour bien réussir une jonction urbaine dans une carte inconnue et quand la cible y bouge à 20-25 km/h. C'est du vécu, pour en avoir déjà raté quelques-unes pourtant bien wikilokées...

Un primo-participant pourra-t-il mettre en branle un suivi temps réel avec Telegram, SVP, en plus de celui qu'il y aura sans doute déjà avec Wikiloc ou EUC World...? Où bien celui de WhatsApp où de WeChat, en fait, l'idée étant de se voir soi-même aussi sur la carte, en plus de la cible... Ce serait une bonne occasion d'en tester la pertinence, pour ce genre d'interception.

Je vais essayer de me rassembler pour vous intercepter quand vous serez arrivés au bord de la Bièvre...

Il me semblait à moi que le voltage plus haut présentait surtout "l'avantage" de pouvoir atteindre une plus grande vitesse, mais sans pour autant donner plus de couple en prime. Mais je ne suis pas spécialiste !

Avec des batteries tout de même un poil plus costaudes aussi quand ces voitures ont le système Start-Stop, ce qui est de plus en plus répandu maintenant.

Oui, c'est anecdotique, car ça n'est pas un smartphone (ou autre bidule du genre), et quel user a vraiment envie de bidouiller lui-même sur le firmware de la roue à qui il confie sa vie...! Mais c'est bon à savoir que la possibilité existe, déjà, et accessoirement aussi, que je n'avais pas rêvé!?

Vu... Elle fait le job comme pas mal d'autres, en fait, mais à la condition préalable de débrancher le faisceau et de le faire passer dans la forme (en anneau fermé) de la clé de 24, c'est bien ça...?

Pour ce problème précis, je ne chercherai pas dans cette voie, c'est sûr, vue que le bug est plutôt sympathique, faisant de ma roue un véhicule ayant moins de km au compteur qu'il en a réellement ! Cela me rappelle avec émotion l'une de mes toutes premières voitures, où il était possible de sauter les dizaines de milliers de km au compteur juste en faisant une marche arrière bien placée

Est-ce qu'il n'y a par tout de même une méthode hardware+software pour arriver à faire tout de même des MAJ des firmwares sur les Gotway, chez son revendeur par exemple, dans les cas graves? Il me semble bien avoir suivi un truc comme par le passé, qui devait être fait par E-Roue avec un truc à brancher sur la CM...

Et ça ressemble à quoi, celle qui irait...? L'idée étant de contrôler vite fait s'il n'y bien aucun jeu anormal dans l'axe, et sans rien devoir débrancher...

Excellent post, que je découvre (sorry...) et auquel je m'abonne aussitôt! N'ayant jamais encore ouvert la mienne, qui pourrait m'indiquer où se trouve exactement le module bluetooth? J'ai bien envie d'aller le visiter et le titiller un peu, des fois que le "bug de l'odomètre quand la roue se couche toute allumée" ne soit dû qu'à une broutille du style module mal enfiché dans la carte mère... Et sinon, le remède est de changer purement et simplement la carte mère, c'est bien ça...? Accessoirement, je vais aussi y prendre quelques mesures pour me faire l'indispensable clé de 24 fendue

Tous les bidules électriques prévus pour fonctionner en voiture sont en 12 volts, sur le papier. Mais en fait, le voltage d'une batterie de voiture est dans une fourchette plutôt large, entre celle-ci presque à plat et celle-là en cours de recharge par le moteur, quelque-chose sans doute entre 11V et 14V, je pense. Il ne présente aucun danger pour les accessoires, ce voltage de 12V pas vraiment fixe ?

Perso, je pense que la seule roue permettant d'aller trop vite c'est la Monster, épissetou! Toutes les autres wheels "up to date", elles ont juste des capacités annoncées en la matière qui permettent d'aller sereinement à une vitesse raisonnable.

Il y en a une aussi pour diviser par trois sa consommation, au contraire: toujours rouler en descente, notamment pour ses aller et retours

J'espère bien que non...

Indications à l'arrêt/en roulant, à chaud/à froid ? Avant ces 17 km, ces indications étaient de 100% ? L'autonomie de 80 km de la roue est indiquée par qui, et dans quelles conditions d'usage (poids pilote, pilotage cool/agressif, vent, température, terrain plat/vallonné/montagneux, etc...) ?

Cela n'est pas totalement hors sujet, puisque ta montre (comme la mienne les miennes (*) ) reste un outil de choix pour avoir également sa vitesse instantanée lors d'une activité, ceci à condition de savoir en interpréter ses résultats lorsqu'elle peut avoir des difficultés à la donner précisément. (*) je saute sur l'occasion pour proposer, à l'heureux futur papa qui m'en fera la bonne offre, la magnifique Garmin fēnix 2 en parfait état de marche et d'aspect qui me rendait ce service (et bien d'autres) jusqu'à il y a peu ! ?

Vu quand même pas mal de wheelers équipé de ton système, lors de la seule rando d'hier (mais des pros, il est vrai! )... C'est toujours très artisanal, ou bien tu en es à la petite série ?

Si je puis me permettre, à la seule lecture de quelques posts de pas mal de clients KS (dont je ne suis pas!) par le passé, cela correspondrait alors à un nouveau firmware de la marque elle-même! Ceci dit, les "explications claires" de la part du fabricant Gotway (ce n'est qu'un exemple) auprès de ses clients désappointés, sont tout aussi inexistantes, je crois!

Les douleurs aux tendons d'Achille s'étant estompées, j'ai remisé ces prothèses qui obligent à garder les pédales ouvertes, et je roule en ce moment avec les pédales de Nikola toujours brutes (non limées). A suivre...