InMoWh75

Merci @RValiasRV Bon ben ce n'est absolument pas rassurant du tout : j'espère que vous retrouverez une roue safe rapidement Vous utilisez quoi comme appli ? elle vous prévient tout comme la roue ? Je demande tout ça parce que sans pad, juste avec les pieds sur les pédales d'origine, je suis déjà à 2KW avec mes 80 kilos, du coup ça fait réfléchir ... la V11, c'est à peine plus que la V10F en fait ...

oui mais non parce que le tilt back, il faut un surplus de puissance pour le produire ... donc avec les pads, si vous accélérez à plus de 3KW : c'est le faceplant en fait ? ou bien la roue ne permet pas de sortir plus de ~2KW en redressant tout de suite les pédales ? Comment ça se passe quand vous forcez sur la V11 avec des pads ?

@Pat75@Motard34 Et que se passe t il quand vous demandez plus de 3KW, la puissance maximale ?

Comment ça se passe sur la V11 quand on demande trop de puissance ? est ce que vous avez déjà eu des faceplant suite à l'installation de pads ?

Pneu Kenda sur une roue faisant office de référence (20x3) :

Salut, non, par contre, je songe à mettre des rainures de mastic sur les coussinets comme sur ma V12HT, car le manque de contrôle sur la roue se fait clairement ressentir au niveau des coussinets. (malgré tout, ton idée est à tester en espérant que ça ne remette pas l'intégrité des pédales en question ?)

Dans l'état actuel des choses, pour moi, on est obligé d'avoir plusieurs roues ... D'ailleurs WrongWay a toujours sa kingsong 14d et sa nouvelle sherman max. Pour moi, avec mes 1m85 et 80kilos, une petite roue, c'est plutôt une V10F. De plus, c'est de la quincaillerie pas fiable et qui a besoin de recharger, donc en avoir au moins deux a du sens (V10F + Sherman Max ?)

WrongWay qui parle du pneu chaoyang CY204 de la V12HT. Pour résumer : pour du macadam : il faut sous gonfler pour de la stabilité avec une perte d'agilité, pour de l'offroad : il faut gonfler au nominal pour passer les racines et disposer de l'agilité phénoménale de ce pneu Donc en gros c'est un peu comme cette histoire de mode offroad/commuting à la con : faudrait que la roue se démerde pour gonfler le pneu en mode offroad et dégonfler en mode commuting, si possible automatiquement

Fiable mais comme dit WrongWay : ce n'est pas une HT ... même si à vue de pif, elle doit déployer deux fois plus d'énergie au sol que ma V10F ... Je suis consterné moi : dernière fois que je conseille un débutant moi 😛

La V12 HS ne favorise pas que la vitesse ... au feu vert, elle doit à peut prêt tout fumer sauf les motos et gros scooters ... Après, pour débuter, il faut évidemment brider la roue. Sinon, beaucoup ici ne l'ont pas compris non plus mais HT signifie High Torque qui signifie Turbo Diesel en gros ... et la V12 Turbo Diesel est livrée avec un pneu offroad que certains ici jugent mauvais même en offroad. Pour ma part, je trouve que ce pneu offroad, bien que très raide fait son job sur les racines, en montée et en motricité en forêt ... après ce pneu : je le trouve nul sur macadam ... Par contre, le Turbo Diesel fait "please get off" avec WrongWay et "please repair" avec moi ... Concernant la V11 : les pédales sont hautes et le pneu cherche à éjecter le wheeleur dans les devers (surtout un débutant ...) Donc comme dit plus haut : V10F ou V12HS (avec la bonne CM) ou KS18L ou ?

Je crois qu'il faut poster au moins 10 messages de mémoire (mais pas sûr). Ce n'est pas une V12HT mais une V12HS (faut pas prendre une HT comme première roue ... pas plus qu'une V11 ... principalement à cause de leur pneu). En baissant les pédales, je pense que démarrer sur une V12HS est faisable même si elle fait 30 kilos la roue et avec un centre de gravité qui va bien se faire sentir.

Oui une V12 n'est pas un upgrade d'une V10F ou KS18L, je dirais plutôt une seconde ou troisième roue si tu as une Sherman max aussi

Il semble que cela soit un pneu Yuanxing

Le pneu qui a tant plu à plusieurs Youtubeurs est le pneu que l'on aurait du avoir de série à ce qu'il semble https://www.inmotion-france.fr/gyroroue-v12-high-torque

@Chuck serait peut être intéressé ?

Peux pas dire mieux Et évidemment, @INMOTION France / Belgiquene dédaignera jamais descendre dans l'arène 😜

@INMOTION France / Belgique Prochaine update de votre V12HT : remplacez les message d'erreurs "please get off" et "please repair" par : "please buy a V13 HS" 😁 (à non c'est la LS que l'on a pour le moment ou la HT ? 😜)

WW avait eu "please get off" pour sa part ; avec un update c'est peut être devenu "please repair" ? 😁

Bon courage @Falpa Mauvais pneu 😁 Bon pneu 😁

Peux pas dire ça moi ... J'ai eu "please repair" en bonne montée sans pad ... Please repair directement lié à mon entrain dans la montée. Cela dit : je n'aurais pas engagé de la même manière en V10F et encore moins avec la V11 suicidaire. Et évidemment, un "please repair" alors que la roue a fonctionné nickel par la suite dans Paris. Les gens : faut plus rien acheter car on nous prend vraiment pour des cons (V12HT comprise )

Attendons encore un peu : il va découvrir la V10F 😁

La V10F n'est pas une roue intermédiaire : elle n'a pas d'équivalent pour le moment chez Inmotion. Après il y a la KS18L aussi ... En ce qui me concerne, ma V10F est ma roue principale

Ben essaie de faire baisser les prix si tu as le choix